El DS 3 Crossback es un SUV de pequeño tamaño destinado al segmento de automóviles urbanos. Se trata de un modelo perteneciente a DS, la división premium del Grupo PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel). Seguir leyendo...
Precios del DS 3 Crossback en Marzo 2021 desde 26.482€ hasta 37.705€
Versión
CV
Combustible
Precio
3 CROSSBACK 1.2 PURETECH 73KW CHIC
100
Gasolina
26.481€
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3 CROSSBACK 1.5 BLUEHDI 81KW CHIC
110
Diésel
26.981€
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3 CROSSBACK 1.2 PURETECH 73KW SO CHIC
100
Gasolina
27.884€
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3 CROSSBACK 1.5 BLUEHDI 81KW SO CHIC
110
Diésel
28.331€
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3 CROSSBACK 1.2 PURETECH 73KW PERFORMANCE LINE
100
Gasolina
28.560€
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3 CROSSBACK 1.5 BLUEHDI 81KW PERFORMANCE LINE
110
Diésel
28.981€
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3 CROSSBACK 1.2 PURETECH 96KW CHIC AUTO
130
Gasolina
29.703€
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3 CROSSBACK 1.2 PURETECH 96KW SO CHIC AUTO
130
Gasolina
31.106€
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3 CROSSBACK 1.5 BLUEHDI 96KW CHIC AUTO
131
Diésel
31.158€
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3 CROSSBACK 1.2 PURETECH 96KW PERFORMANCE LINE AUTO
El DS 3 Crossback es un SUV de pequeño tamaño destinado al segmento de automóviles urbanos. Se trata de un modelo perteneciente a DS, la división premium del Grupo PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel). Pese a hablar de un coche completamente independiente dentro de la oferta del grupo automovilístico francés, plataforma, motores y tecnologías del DS 3 Crossback son tamién compartidos por otros modelos como el Peugeot 2008, el Opel Crossland X o el Citroën C3 Aircross.
El DS 3 Crossback defiende un planteamiento que pone todo su énfasis en ofrecer una gran diferenciación a través del diseño y su aspiración premium con materiales y una calidad de construcción superior a modelos como el C3 Aircross. De este modo el DS 3 Crossback aspira a ser el principal rival del Audi Q2 y del MINI Countryman, aunque también se convierte en una alternativa a modelos de corte generalista como el Mazda CX-3, el Hyundai Kona o el Renault Captur.
Diseño exterior del DS 3 Crossback
El diseño es sin lugar a dudas el principal reclamo del DS 3 Crossback, algo en lo que DS se ha esforzado en destacar desde su nacimiento como fabricante independiente. DS ya ni siquiera emplea los emblemas de Citroën en sus modelos, confiriendo así una mayor diferenciación con respecto a sus primos no tan lejanos. En el DS 3 Crossback nos encontramos con muchos detalles que denotan su carácter como es el uso de abundantes cromados o la integración de elaborados detalles únicos como su gran parrilla frontal, el diseño de sus faros y pilotos LED, tiradores enrasados o el característico nervio del pilar B que es una de sus principales firmas estilísticas.
Como viene siendo habitual en toda la gama DS, la personalización es una parte muy importante del diseño del DS 3 Crossback, brindado a los clientes la posibilidad de escoger entre diferentes acabados y motivos para su carrocería, así como muy diversas configuraciones para pintar algunas de sus zonas (techo, retrovisores, llantas, etc.). A futuro es más que probable que veamos llegar ediciones limitadas y series especiales que aumenten aún más las posibilidades de personalización.
Motores del DS 3 Crossback
El DS 3 Crossback llega al mercado con una oferta de motores diésel y gasolina de última generación, aunque de sobra conocidos ya que también son empleados en otros modelos del grupo. De este modo la oferta diésel se centra en el propulsor 1.5 BlueHDI disponible en versión de 100 o 130 CV, mientras que los propulsores gasolina emplearán o bien el motor 1.2 PureTech o el bloque 1.6 en configuración de 100, 130 o 155 CV.
Es importante subrayar que no habrá versión de tracción total en el DS 3 Crossback, encontrando en su defecto un sistema de control inteligente que permite seleccionar diferentes modos de conducción para mejorar el agarre pese a su condición 4x2. Los motores más sencillos estarán disponible de serie con caja de cambios manual de 6 relaciones, existiendo un cambio automático opcional con 8 relaciones para las mecánicas más potentes.
Interior y equipamiento del DS 3 Crossback
De puertas hacia dentro el DS 3 Crossback mantiene la misma filosofía que prima en el exterior. Esto quiere decir que el diseño es absoluto protagonista y prueba de ello es el cuidado por emplear mandos y detalles específicos. Del mismo modo DS ha conseguido crear un habitáculo que destaca por un nivel de terminación elevado, gracias en gran parte a un amplio abanico de terminaciones y materiales que permiten tapizar en piel asientos, salpicadero, volante, puertas, etc. contando además con diferentes configuraciones y diseños para combinar colores y motivos según el acabado escogido.
Dado su lanzamiento a finales de 2018, el DS 3 Crossback ofrece una dotación de equipamiento con las últimas novedades del mercado. A destacar los faros matriciales LED, el sistema de frenada autónoma de emergencia con reconocimiento de peatones, cuadro de instrumentos digital, control de crucero adaptativo, interfaz multimedia compatible con Apple Car Play y Android Auto, asientos delanteros con calefacción, reglajes eléctricos y función de masaje o el sistema Head-Up Display.
100% eléctrico: DS 3 Crossback E-Tense
A finales de 2019 será lanzado al mercado el DS 3 Crossback E-Tense, una versión 100% eléctrica del DS 3 Crossback que pretende poner contra las cuerdas las mismas versiones 100% eléctricas de Hyundai Kona y Kia Niro que serán sus principales competidores. El DS 3 Crossback E-Tense será una versión más dentro de la gama y no ofrecerá mayor diferenciación más allá de su condición de coche eléctrico.
Técnicamente el DS 3 Crossback E-Tense destacará por ofrecer una autonomía de hasta 320 kilómetro bajo ciclo WLTP, contando con un único motor eléctrico con 136 CV de potencia máxima. La recarga de las baterías de iones de litio con 50 kWh de capacidad tomará 5 horas en un cargador de 11 kW, aunque también será posible usar un sistema de recarga rápida a 100 kW con el que el DS 3 Crossback E-Tense podrá recuperar el 80% de su batería en 30 minutos.
¿Cómo va el DS 3 Crossback?
En Diariomotor, hemos tenido oportunidad de hacer una prueba del DS 3 Crossback: conducirlo, analizar su interior y ver cómo va. Si en algo destaca dinámicamente es en la excelente relación entre equilibrio en curva y confort de marcha. Es un coche que se inclina muy poco en las curvas y, al mismo tiempo, filtra muy bien los baches dando lugar a un rodar cómodo y seguro al mismo tiempo. El cambio de marchas es automático de 8 velocidades (EAT8) y es otro de los puntos fuertes del coche. El punto flaco es, posiblemente, una dirección que carece por completo de comunicación con el conductor.
