Muchas fueron las novedades lanzadas al aire por parte de Stellantis durante el pasado Investors Day y en el que la estrella absoluta fue una de las noticias más esperadas de año: la vuelta del Citroën 2CV. Sin embargo, en un segundo plano se sitúan novedades más relevantes de cara a nuestro país.
Hablamos de un nuevo modelo de Opel destinado a ocupar el hueco que los alemanes tienen en su gama sin cubrir, entre el económico Frontera y el más equipado y grande Grandland, un modelo de suma relevancia para nuestro país, ya que se ha confirmado que será fabricado en España.
El modelo será más grande que los Frontera y Mokka (en las imágenes) y más compacto que el Grandland
Será, concretamente, en la planta que la marca tiene en la ciudad de Zaragoza. No obstane, no será un modelo «100% Opel», ya que la marca ha confirmado que delegará todo lo relativo a tecnología de propulsión a Leapmotor, con quien se ha asociado para este proyecto, que deberá dar lugar a un coche situado en el entorno de los 4,5 metros de longitud, donde la marca no tiene ahora ningún modelo, justo entre los Opel Frontera y Opel Grandland y en el que es vital estar para poder cosechar buenas cifras comerciales para cualquier fabricante.
Florian Huettl, CEO de Opel, ha presidido una mesa redonda digital con distintios medios españoles y ha confirmado que a este nuevo modelo, que se está diseñando sobre una plataforma específicamente diseñada para suplir las necesidades europeas de ambas marcas, pero que tendrá alcance global, le será cedida una de las líneas de producción que tiene la planta zaragozana, aunque no pueden, aun, concretar un volumen de producción aproximado para el modelo.
La marca ha dibujado a este coche como un modelo completamente eléctrico, no se consideran versiones híbridas y, de momento, tampoco eléctricas de autonomía extendida, como sí que tiene Leapmotor en su gama. Admitió Florian, por otro lado, respondiendo directamente a una pregunta nuestra, que sin embargo para el resto de la gama sí que tiene bajo consideración el lanzamiento de un tren de potencia híbrido convencional, los llamados HEV o full-hybrid, debido al peso que tienen en el mercado actualmente.
Sobre su llegada al mercado, la marca asegura que gracias al trabajo en conjunto con Leapmotor, contarán con un tiempo de desarrollo de récord para sí mismo y que esto significa estar ante un coche con que verá la luz en dos años. Es decir, deberíamos, tal vez, conocer su diseño a finales del año próximo mientras que su llegara a las calles tendrá lugar en 2027. Lo que no sabemos es qué nombre tendrá.
Del resto de temas comentados por el CEO alemán, hay dos cosas interesantes de las que hablar. Por un lado, la marca ha confirmado que no está trabajando sobre la plataforma que FIAT y Citroën están desarrollando para lanzar sobre esta base el esperado Citroën 2CV y su gemelo en la gama de la marca italiana, mientras que sí que ha confirmado que el Opel Astra contará con una versión deportiva diseñada sobre el esquema híbrido enchufable del modelo, así que la vuelta de los alemanes al segmento de los compactos deportivos con motor de gasolina, está sobre la mesa.
