La Monterey Car Week va a pasar a la historia no sólo como una de las más trascendentales de la andadura del propio evento, sino como el escenario de la puesta de largo de coches que pueden llegar a marcar un antes y un después en el camino de sus propios fabricantes, como el McLaren McL 6GT o el Aston Martin Valen.
Sin embargo, no todo han sido deportivos de exclusividad alta, sino que también ha habido sitio para coches que, pasando mucho más desapercibidos, van a tener un efecto más directo sobre la vida de muchos de los que leen estas líneas, no porque vayan a adquirir el coche en el que nos queremos centrar en este artículo, sino porque se trata de un modelo que tendrá influencia directa en futuros coches de producción. Hablamos del Acura Nexera Vision, que parece el MX-5 de Honda.
Aunque Acura no lo haya concebido como un rival directo del Mazda MX-5, el Nexera Vision representa una idea parecida dentro del universo de Honda: un deportivo pequeño, biplaza y aparentemente centrado en el conductor, algo que recuerda que deberíamos estar, de alguna manera, ante un S2000 moderno. El problema es que, mientras el Mazda se puede comprar, el prototipo de Acura sólo servirá como escaparate tecnológico y de diseño y no pretende, desgracisamente y de ninguna manera, servirnos de S2000 en pleno 2026.
Desarrollado por el estudio Acura Design California de Los Ángeles bajo la supervisión de Yasutake Tsuchida, director creativo de Acura, el Nexera Vision recurre a las proporciones propias de un deportivo clásico. Tiene un frontal muy bajo, un capó alargado y una gran distancia visual entre el eje delantero y el comienzo del habitáculo.
Su carrocería, acabada en el color Matte Titanium, está definida mediante superficies limpias y pocos elementos decorativos. Esto no significa que se haya prescindido de soluciones llamativas, pues cuenta con dos enormes puertas de tijera con bisagras dobles, canales aerodinámicos integrados en el frontal, un alerón trasero activo y varios componentes realizados en carbono forjado. También llaman la atención sus llantas de 22 pulgadas, una medida desproporcionadamente grande para un coche de apariencia tan compacta.
La parte más importante de su diseño, al menos de cara al futuro de Acura, se encuentra en las ópticas. El Nexera Vision estrena la denominada «phantom lighting signature», una tecnología que permite ocultar los faros y pilotos LED cuando están apagados. Al encenderse aparece una firma luminosa en forma de “V”, inspirada en el emblema de Acura.
Esta solución sí llegará a la calle. El primer vehículo de producción que la empleará será la próxima generación del Acura RDX Hybrid. Por tanto, aunque este pequeño deportivo no vaya a fabricarse, parte de su imagen terminará apareciendo en un SUV.
La misma filosofía se ha aplicado al habitáculo, donde Acura ha reducido la presencia de pantallas. La instrumentación digital se concentra en un panel curvo situado detrás de un volante con forma de yugo. Según la marca, esta disposición ayuda a reducir las distracciones y recupera parte del planteamiento, de nuevo, del Honda S2000.
Los asientos de tipo baquet están fijados directamente al suelo para colocar a los ocupantes en una posición especialmente baja. En lugar de desplazar el asiento, es el conjunto formado por el volante y los pedales el que se ajusta al conductor. El interior combina blanco y negro con detalles rosas, además de CircuLeather, Alcantara fabricado con poliéster reciclado, aluminio reciclado y carbono forjado.
Para acabar, Acura no ha anunciado potencia, prestaciones, batería, autonomía ni siquiera qué tipo de mecánica emplea el prototipo, del que sólo existe una unidad. Su configuración podría sugerir un sistema eléctrico, pero la marca no lo ha confirmado y, realmente, da igual, ya que parece destinado a quedarse como lo que es: una muestra conceptual.
