Los últimos meses están siendo cuanto menos sorprendentes, por las noticias que nos están dejando algunos movimientos de gran calado que se están produciendo en Europa. Movimientos ante la inevitable adaptación que requieren los fabricantes de casa para seguir siendo competitivos frente a las marca Chinas, primero, y por supuesto adaptarse para una transición al eléctrico que no avanza tan rápido como se había previsto.
Del 2CV y el FIAT Panda…
Sin duda, uno de los anuncios más importantes de las últimas semanas ha sido el regreso del Citroën 2CV o, mejor dicho, el lanzamiento de un nuevo coche económico que se llamará 2CV y que recuperará algunos rasgos del clásico. El 2CV llegará acompañado de otro modelo muy esperado del gigante Stellantis, el nuevo Fiat Panda.
Hoy sabemos que Peugeot, en principio, no tendrá ni su 2CV, ni su Panda, pero sí que apostará por el Made in France, con tres nuevos coches que se fabricarán en Mulhouse, en Alsacia. Tres nuevos coches que, por si no fuera poco, contarán con versión eléctrica pero no serán solo eléctricos, puesto que también se comercializarán con la mecánica más deseada en estos momentos, con motores híbridos.
Recreaciones del futuro 2CV
… a los planes de Peugeot
Mientras Stellantis prepara el lanzamiento de una nueva generación de coches asequibles inspirados en iconos como el Citroën 2CV y el Fiat Panda, Peugeot acaba de anunciar cómo va a reforzarse en el segmento compacto. La marca francesa acaba de confirmar una inversión superior a 1.000 millones de euros en Francia para desarrollar y fabricar tres nuevos modelos del segmento C – en el que se posicionan modelos como Peugeot 308 y Peugeot 3008 – que se producirán en la planta de Mulhouse, en Alsacia.
Primera imagen oficial del 2CV
Stellantis recuerda que el segmento C representa aproximadamente el 30% de las ventas de automóviles en Europa, de manera que mantener una oferta competitiva en esta categoría resulta fundamental para cualquier fabricante generalista que aspire a conservar cuota de mercado en el continente.
Los tres futuros Peugeot estarán disponibles con versiones eléctricas e híbridas, reflejando una estrategia que busca adaptarse a una demanda que sigue mostrando un fuerte interés por las mecánicas electrificadas, pero sin depender únicamente del coche de batería.
Estos nuevos Peugeot utilizarán la plataforma STLA One, una arquitectura modular y escalable diseñada para admitir diferentes tamaños de vehículo y distintos sistemas de propulsión. Será además el primer lanzamiento comercial de esta plataforma dentro del grupo Stellantis, convirtiendo a Peugeot en una de las marcas clave dentro del plan estratégico FaSTLAne 2030 de la compañía.
Polygon Concept
Tres coches fabricados en Francia… ¿y un coche español?
La producción de estos tres nuevos modelos arrancará en 2029 en Mulhouse, una de las fábricas históricas del grupo en Francia, donde actualmente trabajan alrededor de 4.500 empleados. La inversión permitirá no solo fabricar los vehículos, sino también desarrollar parte de la nueva plataforma en territorio francés, reforzando el papel estratégico que sigue desempeñando Francia dentro del grupo Stellantis.
Pero la ofensiva industrial de Peugeot no termina en Francia. Paralelamente, Stellantis también trabaja en la renovación de uno de los modelos más importantes de la marca, el Peugeot 208, cuya próxima generación – en principio – debería seguir fabricándose en Zaragoza, donde también se producirán los nuevos podemos de Leapmotor y un nuevo SUV de Opel completamente eléctrico. Un nuevo Peugeot 208 cuyo aspecto anticipa el prototipo Polygon Concept que podemos ver sobre estas líneas.
Recreaciones del futuro 2CV
Polygon Concept
