Cuando se trata de coches chinos, normalmente sus fabricantes recurren a estrategias comerciales diseñadas en torno a un precio que, a igualdad de tamaño, equipamiento y tecnología de propulsión, es insultantemente más económico que el que ofrecen sus competidores. Sin embargo, poco a poco, los fabricantes tradicionales están igualando fuerzas y, aunque en muchos casos no llegan del todo a situarse en el mismo peldaño de precio, la diferencia se reduce hasta un punto en el que, tal vez, para muchos el ahorro deja de ser relevante.
El ejemplo más claro de esto que he explicado en el párrafo anterior lo representa el Skoda Kodiaq, que durante años ha sido en nuestro mercado el coche más grande de Skoda y al que, con la llegada del MG S9 PHEV a España, le ha salido un rival directo que promete ponerle las cosas muy complicadas, aunque Skoda ya tiene posicionado a su D-SUV de la manera más competitiva posible, sobre todo en su versión híbrida enchufable.
Y es que, si en circunstancias normales el Skoda Kodiaq iV tiene un precio oficial de 51.800 euros al contado, este se queda lejísimos de los 42.340 euros de los que parte, también al contado, el MG S9 PHEV, que además se rebaja hasta los 38.240 euros al aplicar las promociones de la marca en España.
Para solucionarlo, no sólo frente al modelo de MG, sino también frente a cualquier otro coche de planteamiento similar al del modelo chino, Skoda aplica de manera directa un descuento de 8.055 euros, dejando su precio de acceso final en 43.745 euros.
Eso sí, la balanza cae del lado del modelo chino si se recurre a la financiación, al menos sin tener en cuenta los intereses (algo que conviene comprobar para saber si merece la pena financiar con la marca o hacerlo a través de nuestro propio banco), ya que Skoda sólo rebaja 605 euros por financiar con su entidad, mientras que MG descuenta de la compra una cantidad de 3.000 euros.
Además, en ambos casos se pueden descontar las ayudas del Plan Auto+: 2.250 euros en el caso del MG y 2.725 euros en el del Skoda.
A cambio, en el caso del Skoda se obtiene un coche más escueto en términos de equipamiento, una batalla que los chinos siguen ganando claramente. Sin embargo, desde el punto de vista de la autonomía eléctrica, que es una prioridad absoluta cuando se valora la compra de un híbrido enchufable, el Skoda gana la pelea con 120 km con una carga completa, mientras que el MG S9 PHEV se conforma con 100 km, aunque saca pecho en potencia, con 299 CV por los 204 del Skoda.
También se ha de tener en cuenta, para acabar, que, aunque estamos ante dos coches grandes en términos generales, el MG tiene una longitud exterior mucho más acentuada que la del Skoda, pues llega hasta los 4,98 metros de largo, mientras que el Skoda se queda en unos más lógicos y manejables 4,76 metros. De serie, el MG S9 PHEV cuenta con siete plazas, mientras que en el Kodiaq la tercera fila es opcional.
