El WEC se ha ido de vacaciones con un buen número de noticias de última hora. Si era Peugeot el que mostraba la primera imagen de la que será la evolución del 9X8, unos minutos antes había sido Ferrari la que había hecho lo propio al desvelar las formas de su nuevo 499P LMH rodando sobre el asfalto del Circuito de Monza, precisamente el mismo escenario que acogerá la última fecha de este Campeonato del Mundo de Resistencia 2026 que se ha visto obligado a adaptarse por el conflicto armado en Oriente Medio.
La firma del cavallino ha mostrado la unidad de test completamente camuflada que se encuentra rodando en el Templo de la Velocidad, lejos de miradas indiscretas, pero con la contribución por parte de Ferrari de reconocer en lo que actualmente se encuentran trabajando. No quiere decir que estemos frente a las formas definitivas que lucirá el 499P a partir de la próxima temporada y que luchará por recuperar el trono en las 24 Horas de Le Mans, pero si se puede más o menos atisbar cuál es la intención por parte de los italianos a la hora de actualizar su Hypercar.
Con el futuro más o menos claro, con una convergencia mayor a partir de 2030 entre los LMDh y los LMH, sí que es cierto que queda por aclarar cuál es el futuro de los principales prototipos que han nacido bajo la normativa de los Le Mans Hypercar, pero, hasta entonces, en Ferrari están empleando el tiempo en ver cuál es la forma óptima de utilizar sus jokers de cara a actualizar su actual vehículo de competición, el cual lleva sin recibir grandes mejoras desde 2024, cuando estrenó de cara a la cita de Interlagos novedades en materia de frenos y de equilibrio aerodinámico.
Sin grandes actualizaciones recientes, Ferrari perdió su racha de triunfos en Le Mans el pasado mes de junio y ha visto cómo esta temporada siguen sin conseguir ninguna victoria en el Mundial de Resistencia cuando el calendario ya ha superado el ecuador de la campaña. Únicamente quedan cuatro citas más, comenzando por Estados Unidos y Japón después del verano y terminando el año con las nuevas citas de España en octubre y de Italia en noviembre.
Es por ello que ha llegado aparentemente el turno de actualizar un coche que muestra al menos en su versión de test una zaga completamente actualizada (nuevo difusor, cambios en las luces y el alerón, que pasa a tener distintos planos y soportes), a la que se suma los cambios en frontal, incluyendo una nueva tira de luces LED en la parte central así como cambios en las ópticas principales, un splitter delantero más alto y con un paragolpes de diseño más limpio y modificaciones en los pasos de rueda.
Comparativa generada por Gemini entre las dos imágenes reales que podéis ver en la parte inferior
