Ya estamos acostumbrados a ver al circuito de Monza como escenario en el que se dejan ver por primera vez los prototipos y GT’s de competición que desarrolla la firma alemana. Durante los últimos años, hemos podido ver cómo sobre el asfalto de la pista italiana se han estrenado algunas de las evoluciones del Porsche 919 Hybrid LMP1 o echaba a andar el 911 GTE RSR, el ya famoso nueve-once con el motor en posición central que se enfrentará este año por el Mundial de Resistencia frente a modelos como el BMW M8 GTE o el Ferrari 488 GTE.

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Presentado en color verde, el nuevo Bentley Continental GT3 ha esperado hasta las horas previas al inicio de las Blancpain Endurance Series para presentarnos el que será definitivamente su aspecto para esta temporada. Se deja atrás el blanco para optar por un tono plateado que cubrirá prácticamente por completo la carrocería salvo los detalles en verde "British Racing Green" y la indiscutible presencia de la ‘Union Jack’ tanto en el capó como en los laterales, tras los pasos de rueda delanteros.

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Tras la resaca del Monza Rally Show disputado este fin de semana y a la espera del Memorial Bettega que se disputará el próximo fin de semana con nombres como el de Kalle Rovanperä, Teemu Suninen, Oliver Solberg o Marquito Bulacia, los rallyes afrontan un largo valle hasta la llegada del Rallye de Monte-Carlo 2018. Buen momento sin duda para tirar de algo de historia y echar un vistazo al pasado, cuando incluso los Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM eran vehículos susceptibles de competir en esta disciplina.

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La anécdota de este Gran Premio de Italia 2017 será la ridícula situación que supone no conocer la parrilla de salida definitiva hasta una hora antes de la salida, con las azafatas incluso confundidas en cuanto a qué posición debían tomar en función del cartel del piloto que tenían entre manos. Pero parafraseando un dicho racing estadounidense, cuando se apagan las luces de los semáforos se acaban las tonterías. Y ahí vimos lo que cualquiera podía esperar de Monza: un dominio insultante de las flechas plateadas.

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Las caras de los principales miembros de McLaren deben tener varios ceños fruncidos. Monza ha significado el cuarto doble abandono de los coches de Woking, en ambos casos por problemas mecánicos. Stoffel Vandoorne rompió el nuevo motor que le proporcionó Honda, mientras que Fernando Alonso se retiró en la penúltima vuelta después de una carrera tensa en la que el asturiano se vio involucrado en algunas peleas en pista.

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A pesar de las muchas penalizaciones en parrilla de última hora que dejaban prácticamente sin efecto los 10 puestos de sanción que acumulaba Carlos Sainz por los problemas mecánicos, el piloto de los de Faenza debía conformarse con pelear por no cerrar el grupo de mitad de pelotón. El de Italia estaba señalado como uno de los Grandes Premios más complicados debido a las prestaciones del motor Renault de Toro Rosso, previsiones que se cumplían.

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Lewis Hamilton está de dulce últimamente. El inglés va al asalto de su cuarto título y ha simbolizado el primer cambio de guardia en Italia, con una victoria convincente que le deja como nuevo líder del Mundial. Hamilton venció en Spa la semana pasada y ha repetido victoria en Monza en una carrera que vio el doblete de las flechas de plata ante la impotencia de Ferrari, un evento soleado claramente diferenciado de las lluvias de la sesión de clasificación.

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Fernando Alonso ha vuelto a su estado habitual en Monza. El circuito transalpino es uno de los peores para McLaren, que ha decidido cambiar algunos componentes del motor del asturiano y penalizar en Italia de cara a salir más favorecidos en Singapur, trazado importante para el equipo de Woking. Alonso perderá 35 posiciones y saldrá en la cola en una carrera mala para sus intereses, junto a un grupo de coches en remontada encabezado por Carlos Sainz y los dos Red Bull.

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La sesión de clasificación del Gran Premio de Italia ha sido una de las más movidas en tiempos recientes. El asfalto de Monza ha amanecido lluvioso y la tercera sesión de libres se ha llevado a cabo de forma controvertida, ya que apenas siete pilotos han marcado tiempos en los 15 minutos permitidos. Un retraso por accidente y exceso de agua ha dejado una sesión bonita con alternancia en la que el mejor ha vuelto a ser Lewis Hamilton, que ha conseguido su 69ª pole position y bate así el récord de poles de Michael Schumacher.

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Las peores previsiones meteorológicas se cumplieron y Monza amaneció con lluvia y con el asfalto muy mojado. La tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia no ha aportado apenas novedades más allá del rodaje puro y duro, dificultado por la continua intervención del líquido elemento a pesar de su más que posible importancia de cara a la sesión de clasificación.

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