Uno de los hombres de la semana en el mundo de la Fórmula 1 ha sido sin duda Sérgio Sette Câmara, anunciado recientemente como piloto de pruebas de McLaren para la temporada 2019. El brasileño acompañará a Lando Norris en su ascenso al equipo de Woking, aunque no se encontrarán las caras en pista el próximo año. En la reciente cita del Gran Premio de Italia de Fórmula 1, tuvimos la oportunidad de charlar con él y aunque en aquel momento no había acuerdo firmado con McLaren, su optimismo quedaba patente. Sobre todo en un año en el que la principal expectativa para muchos era la de verle claramente por detrás de su compañero de equipo, algo que no ha sucedido.

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Era la noche del último viernes de septiembre y toda una sorpresa nos llegó desde el otro lado del charco. A pesar de que se esperaba que la Reensport Reunion de Porsche en Laguna Seca tuviera como protagonista este año el 70 aniversario de la marca y el Porsche 919 Hybrid Evo autor del nuevo récord del Circuito de Nordschleife, finalmente fue otro viejo fantasma del pasado el que nos dejó a todos boquiabiertos. El Porsche 935 apodado cariñosamente como “Moby-Dick” regresaba a la vida en forma de una edición ultra-especial de tan solo 77 unidades.

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Podía ser la última ocasión en la que se pusiera el mono de piloto de Fórmula 1 en uno de los circuitos más especiales de todo el calendario, delante de la afición a la que un día representó y de la que recibió mucho cariño. Fernando Alonso llegaba después de su fuerte accidente en Spa-Francorchamps hace una semana y después de un nuevo rifirrafe con Kevin Magnussen en la jornada de ayer en el que ambos se lanzaron puyas públicamente que se alejaban de ese tono festivo que parecía tener el fin de semana después del doblete en la clasificación para la Scuderia Ferrari.

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Pocos, entre esa marabunta de más de 100.000 aficionados que se encontraban en las gradas del Circuito de Monza podrían esperar un desenlace tan amargo para la escudería italiana durante el día de hoy, menos después de la emocionante interpretación del himno por parte del cantante Al Bano. Lewis Hamilton y Mercedes AMG F1 estaban listos para aguar la fiesta de los transalpinos y lo consiguieron después de que Vettel errara en la primera vuelta y de que Kimi no pudiera frenar al británico para volver a la victoria después de más de cinco años desde aquel triunfo cosechado en el GP de Australia 2013 con Lotus. Hoy fue el Hamilton de las mejores citas.

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La sesión de clasificación del Gran Premio de Italia arrancaba con la mirada puesta en el cielo. Con la pista un tanto húmeda en algunas partes, los pilotos se preparaban para una sesión un tanto insólita.  Finalmente, Carlos Sainz Jr. partirá desde el séptimo puesto en un trazado en el que estaban preparados en Renault para sufrir más de la cuenta.

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La Fórmula 1 cada vez es más segura. El pasado domingo durante la disputa del Gran Premio de Bélgica se comprobó la eficacia del llamado Halo cuando Fernando Alonso salió catapultado y chocó contra dicho elemento del monoplaza de Charles Leclerc. Cinco días más tarde ha sido su compañero de equipo, Marcus Ericsson, quien sufriera un fuerte impacto contra las protecciones en el trazado de Monza.

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El Mundial de Fórmula 1 no descansa y se prepara para la próxima parada. En esta ocasión será el Templo de la Velocidad el que reciba a los monoplazas más rápidos que se recuerdan en los últimos años. El trazado del Autodromo Nazionale di Monza acogerá una nueva edición del Gran Premio de Italia, en la que los equipos pondrán a prueba las evoluciones que llevarán para dicha cita.

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Ya estamos acostumbrados a ver al circuito de Monza como escenario en el que se dejan ver por primera vez los prototipos y GT’s de competición que desarrolla la firma alemana. Durante los últimos años, hemos podido ver cómo sobre el asfalto de la pista italiana se han estrenado algunas de las evoluciones del Porsche 919 Hybrid LMP1 o echaba a andar el 911 GTE RSR, el ya famoso nueve-once con el motor en posición central que se enfrentará este año por el Mundial de Resistencia frente a modelos como el BMW M8 GTE o el Ferrari 488 GTE.

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Presentado en color verde, el nuevo Bentley Continental GT3 ha esperado hasta las horas previas al inicio de las Blancpain Endurance Series para presentarnos el que será definitivamente su aspecto para esta temporada. Se deja atrás el blanco para optar por un tono plateado que cubrirá prácticamente por completo la carrocería salvo los detalles en verde "British Racing Green" y la indiscutible presencia de la ‘Union Jack’ tanto en el capó como en los laterales, tras los pasos de rueda delanteros.

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Tras la resaca del Monza Rally Show disputado este fin de semana y a la espera del Memorial Bettega que se disputará el próximo fin de semana con nombres como el de Kalle Rovanperä, Teemu Suninen, Oliver Solberg o Marquito Bulacia, los rallyes afrontan un largo valle hasta la llegada del Rallye de Monte-Carlo 2018. Buen momento sin duda para tirar de algo de historia y echar un vistazo al pasado, cuando incluso los Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM eran vehículos susceptibles de competir en esta disciplina.

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