Ante varios rumores que asoman que Ferrari va a introducir su motor mejorado, según lo permitido por el ADUO, en el Gran Premio de Italia, desde Mercedes también han admitido que su unidad de potencia actualizada debutaría en Monza como respuesta y con esta versión estiman erradicar los recurrentes los problemas de fiabilidad. Si bien Mercedes ha subido a lo más alto del podio en ocho ocasiones esta temporada, se determinó que el mejor motor de combustión interna es el fabricado por Red Bull Powertrains, que todavía no ha podido ganar. Esta polémica en las evaluaciones para determinar el alcance del ADUO, permitirá a Mercedes evolucionar su mecánica, lo que posiblemente termine por sentenciar el campeonato a favor de los alemanes. Se indicó además que introducir el motor en Italia tiene dos razones, una es la exigencia del trazado, el más rápido del calendario, y la otra es permitir a Andrea Kimi Antonelli lucirse ante sus compatriotas, aunque Monza sea territorio Ferrari.
Todo apunta a que las modificaciones están orientadas a mejorar el rendimiento de la cámara de combustión, el sistema del turbocompresor y la optimización de la fórmula de combustible proporcionada por Petronas. El siguiente paso de los ingenieros de Mercedes estará enfocado en la propuesta a presentar en el 2027. Así que a Honda, Ferrari, Audi y Mercedes se les permitirá presentar versiones mejoradas de sus unidades de potencia, en cambio el conjunto Red Bull-Ford, al considerarse el referente, permanecerá congelado en su configuración actual, lo que en predios de la escudería austriaca consideran injusto porque desde el inicio de la temporada no han evidenciado superioridad mecánica en ninguna medición. Max Verstappen ha sido una de las voces más críticas con respecto a esta normativa de la FIA para igualar la potencia de los motores.
Así que Mercedes se está preparando para responder a Ferrari en tierras italianas. Hace unos meses atrás se pensó que Mercedes postergaría sus actualizaciones pensando en el diseño del monoplaza de 2027, sin embargo, Toto Wolff observó que Ferrari no se está quedando atrás y por ello prefiere no confiarse en tener el título a la mano y seguir desarrollando el Mercedes W17 hasta asegurar el campeonato. Se entiende que de estrenar la nueva versión del motor en Monza, Antonelli recibiría una sanción porque ya estrenó previamente su cuarto motor de esta temporada, al igual que George Russell, pero una penalización en el circuito italiano no representa un problema complicado de resolver y más cuando durante el inicio de la temporada se advierte que la unidad de potencia Mercedes-AMG F1 M17 está un paso adelante frente a sus rivales.
Vía Nextgen Auto
