El director técnico de la escudería Mercedes es cauteloso en cuanto a vaticinar que las nuevas reglas que entrarán en vigencia en el 2021 cambiarán en gran medida la dinámica de las carreras en la Fórmula 1. Básicamente, la nueva propuesta aerodinámica se sustenta en la introducción de nuevos diseños en alerones delanteros y traseros además de modificaciones que se harán por debajo de la carrocería. En teoría, tales cambios harán que los monoplazas puedan estar más cerca sin padecer los efectos de la turbulencia.

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Con Esteban Ocon fuera de Mercedes, George Russell pasó a ser el único representante del programa de jóvenes pilotos del equipo alemán en la Fórmula 1. El campeón de la Fórmula 2 de 2018 tuvo un debut muy difícil junto a Williams en la máxima categoría, tanto que fue el único piloto que no logró puntuar. Sin embargo, su desempeño no ha hecho que descienda su motivación ni que pierda la fe en ser requerido para reemplazar a Valtteri Bottas en el 2021.

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El piloto finlandés manifestó que en este 2020 se concentrará en acumular los méritos suficientes para asegurar un contrato a largo plazo con la escudería Mercedes. Bottas, quien recientemente se divorció argumentando la necesidad de invertir más tiempo en su profesión, admite que iniciará esta temporada con la inseguridad de su futuro en la Fórmula 1 pues si bien Esteban Ocon ya no es un rival para reemplazarlo, este año quedarán libres otros pilotos con mejores credenciales y eso será una preocupación adicional con la que deberá lidiar toda la temporada.

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Las últimas diez temporadas de Fórmula 1 han estado signadas por el predominio de dos escuderías, Red Bull Racing y Mercedes AMG, las cuales comparten muchas semejanzas, además de sus éxitos. La aparición de tales estructuras, edificadas sobre las ruinas de Jaguar y Honda respectivamente, ha hecho que equipos tradicionales como Ferrari, McLaren y Williams permanezcan relegados, perdidos en perpetuas reinvenciones para intentar traer de regreso unos títulos que cada vez lucen más lejanos. Ciertamente, la Fórmula 1 buscará a partir de 2021, con la introducción de nuevas reglas, que se presente una diversidad de alternativas en los grandes premios, pero si Mercedes y Red Bull siguen trabajando con igual mística, sus adversarios muy poco podrán hacer para enfrentarlos.

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Después de lograr ganar los seis últimos campeonatos de pilotos y de constructores en la Fórmula 1, el próximo gran reto de Mercedes será mantener la inercia y el rendimiento mostrado durante toda la era híbrida en el cambio de normativa en 2021. Desde el minuto cero estuvieron un paso por delante del resto, incluyendo cuando en 2017 se cambió la aerodinámica y los neumáticos. El cambio en esta ocasión será mucho más drástico, pero aun así, Toto Wolff espera que sea la oportunidad de Mercedes para demostrar su versatilidad y seguir siendo el equipo a batir.

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22 de diciembre de 2019

Ante los rumores acerca de una aproximación entre Lewis Hamilton y Ferrari, que también involucraría al jefe de Mercedes, y la supuesta retirada de la escudería alemana al inicio de la nueva reglamentación prevista para el 2021; Toto Wolff no dudó en señalar que por su parte se quedará en el mismo lugar, ejerciendo sus funciones por varios años, puesto que el compromiso de Mercedes para con la Fórmula 1 se ha establecido a largo plazo.

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Se acabó la temporada 2019 del Mundial de Fórmula 1 y Mercedes-AMG F1 ya puede disfrutar plenamente de lo conseguido durante un año de récord. 15 victorias de 21 posibles (32 podios de 42), tan solo cediendo tres a manos de Max Verstappen y Red Bull Racing, dos para Charles Leclerc y una para Sebastian Vettel. El doblete, el sexto consecutivo, había quedado ya certificado hace tiempo, por lo que el triunfo de Lewis Hamilton y la remontada de Valtteri Bottas hasta la cuarta posición no fue más que la guinda del pastel.

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2 de diciembre de 2019

No fue el fin de semana soñado para Mercedes-AMG F1. Sin Toto Wolff dentro del box (preparando el debut en la Fórmula E), con errores estratégicos, problemas de fiabilidad en el monoplaza de Valtteri Bottas y con uno de los pocos errores achacables a Lewis Hamilton de lo que llevamos de temporada. El Gran Premio de Brasil no será recordado por la firma de la estrella en el año en que levantaron su sexto título de campeones de constructores, e incluso se encontraron con una serie de rumores acerca de la posible discontinuidad de su programa en el Mundial de Fórmula 1.

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Tras sentenciar ambos títulos, tanto el de pilotos con Lewis Hamilton como el de constructores, Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, decidió no asistir a Brasil, así que dejó en sus subordinados la dirección del equipo durante el fin de semana. El resultado no fue el acostumbrado, los plateados estuvieron irreconocibles en Interlagos, con Hamilton involucrado en diversos incidentes, inclusive fue sancionado, y Valtteri Bottas abandonando por rotura del motor. Quedó en evidencia entonces que la ausencia de Wolff resultó un factor determinante para convertir a Mercedes en un equipo vulnerable.

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Lewis Hamilton está ahora mismo en el foco de todas las cámaras. El piloto de Mercedes, después de haberse proclamado campeón del mundo de Fórmula 1 por sexta vez, superando así a Juan Manuel Fangio, tiene únicamente un año más de contrato con Mercedes, marca a la cual ha estado ligada desde su entrada al Gran Circo, ya fuera como equipo o como motorista de McLaren en sus primeros años. Tras tantos exitos, es normal que comiencen a surgir los rumores de un posible cambio de aires para el británico, aunque su jefe de equipo, Toto Wolff, está seguro de que su sitio está en Brackley.

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