Seguramente el Gran Premio de Mónaco vaya a ser uno de los más duros para Mercedes-AMG F1 y su hasta ahora inquebrantable moral de trabajo. La escudería de la estrella disfrutaba de cinco dobletes consecutivos de cinco posibles y su situación en el campeonato del Mundo de Fórmula 1 era envidiable. Sin embargo, Toto Wolff había reconocido en más de una ocasión que sus pensamientos se iban en muchas situaciones lejos de las carreras y que deseaba por encima de todo que Niki Lauda regresara al box.

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Se ha convertido en el hombre franquicia de la firma de la estrella. Su carrera deportiva siempre ha estado ligada a la de Mercedes-Benz, incluido en su paso por McLaren antes de afrontar en 2013 el difícil trámite de tener que cambiar de escudería después de un lustro con el equipo que le hizo debutar. Con los de Stuttgart ha conseguido cuatro de los cinco títulos que actualmente luce en su palmarés, convirtiéndose en uno de los dúos más exitosos de la historia, toda una apisonadora en la era híbrida.

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Si bien es cierto que apenas está iniciando el campeonato de Fórmula 1, las especulaciones en torno a un hipotético sustituto de Valtteri Bottas para la próxima temporada suelen alimentar la imaginación de la prensa. El último rumor que se desató en China se refirió al posible traslado de Max Verstappen a Mercedes, sustentado en unas declaraciones de Helmut Marko y de que supuestamente Toto Wolff y Jos Verstappen mantienen frecuentes comunicaciones. Antes de que las especulaciones enturbien el ambiente de Mercedes, Wolff ha salido al paso para asegurar que en sus planes no está el contar con Max Verstappen y lo más probable es que Bottas permanezca en la escudería.

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Oficialmente Mercedes-Benz ha comenzado con las celebraciones por los 125 años de su historia de competición y es por ello que este 2019 promete emociones fuertes y grandes dosis de nostalgia. La firma de la estrella estrenaba el pasado fin de semana en Silverstone su programa de actos especiales, en este caso sacando al asfalto de la pista británica a algunos de sus modelos de carreras más exitosos. Fórmula 1, DTM, Resistencia e incluso rallyes se dieron cita en la pista y permitieron que algunos de los integrantes de la estructura como Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Gary Paffet o el propio Toto Wolff disfrutaron rodando con algunas de las joyas que salieron directamente del museo para este homenaje.

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Había preocupación en la Scuderia Ferrari. El fallo del MGU-H había quedado descartado rápidamente por Mattia Binotto y el responsable de los de Maranello apuntaba entonces a un posible problema de motor en el monoplaza de Charles Leclerc. Las alarmas saltaban al pensar en que el monegasco, brillante en el Gran Premio de Bahréin, podría quedarse únicamente con dos unidades de combustión interna.

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Jornada especial la vivida por Mercedes-Benz y su división EQ de vehículos eléctricos la semana pasada. A solo unos meses de debutar en la Fórmula E, la firma de la estrella ha echado a rodar sobre el asfalto de Varano, Italia, con su Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 y dos de sus pilotos llamados a ocupar en el futuro los dos asientos oficiales: el hombre de HWA, Stoffel Vandoorne, y el de Venturi, Edoardo Mortara, el cual estuvo en este caso sustituyendo a Gary Paffet, el cual competía en las Intercontinental GT Challenge en Laguna Seca.

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Chase Carey apuntaba en el primer Gran Premio de la temporada, el de Australia, que Liberty Media no descartaba que pudiera haber equipos nuevos dentro de la Fórmula 1 con la llegada de la nueva reglamentación técnica en 2021. Esta positividad elogiable por parte de los norteamericanos contrastaba con las palabras de Jean Todt que parecían apuntar a que será prioritario mantener a los 10 equipos y a los cuatro motoristas actuales ante la dificultad que suponía tener nuevos equipos de garantías.

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Será un Salón del Automóvil de Ginebra especial para Daimler. En la cita helvética, uno de los shows más importantes de la industria automotriz en Europa junto a Paris y Frankfurt, las marcas se pelean por encontrar su pedazo de repercusión en un evento que poco a poco ha comenzado sufrir un mal similar al que sucede en las grandes ferias de los videojuegos: la falta de protagonismo y la predilección por presentaciones en las que el fabricantes acapara toda la atención. En el caso de la firma de la estrella, no se ha dado el brazo a torcer y se ha preparad un stand repleto de novedades.

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Toto Wolff habló para la prensa en un ajetreado primer día de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya, escenario de los entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1. El jefe de Mercedes mantuvo el concepto de desarrollo de años anteriores en sus declaraciones a la prensa, comparándolo con el año 2009 dónde el difusor soplado cambió el concepto de los monoplazas de varios equipos. "Todos los equipos presentan innovaciones y conceptos muy propios, de filosofía única. Hemos intentando cambiar elementos del chasis y de la unidad de potencia, sin dejar de lado la fiabilidad", comentó inicialmente.

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Aunque sigue pareciendo lejana, la temporada del Mundial de Fórmula 1 sigue dando pasos adelante ante lo que promete ser un año deportivo totalmente apasionante, con la presencia de las jóvenes promesas como Lando Norris o George Russel compitiendo frente a pilotos ya contrastados o con los veteranos Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Robert Kubica y Kimi Räikkönen. También será posiblemente una de las últimas oportunidades de Valtteri Bottas para retener su actual puesto en Mercedes AMG F1 de cara a 2020.

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