Es difícil encontrar un ápice de positividad para con las marcas tradicionales de la irrupción de las marcas chinas en Europa. Seguimos la evolución del mercado a diario, y ya estamos viendo movimientos tan insólitos como que una marca fundada en 2024 esté posicionando a su ZXMOTO 500RR como la más vendida en un segmento tan aspiracional como es el de las motos deportivas.
Para el cliente, por contra, es un momento dulce, que probablemente incluso se analice en el futuro como una edad dorada. Ya no solo por el hecho de que haya una competencia cada vez mayor en el mercado, y productos más asequibles en todos los segmentos, sino por el esfuerzo que han de hacer marcas como Yamaha para preservar su hegemonía tecnológica.
La semana que viene va a ser el momento en el que las japonesas se reivindiquen. Honda nos desvelará todo su escaparate tecnológico y sus nuevos V3R, sus nuevas mecánicas de alta tecnología, con electrificación y sobrealimentación por compresor eléctrico. Yamaha habla de “un momento en el que lo previsible deja paso a nuevas posibilidades y empieza a tomar forma la próxima referencia del sector”. Y esa referencia podría ser la moto que hoy nos ocupa.
Una Yamaha Ténéré mucho más cerca de las GS y Africa Twin
Yamaha podría estar preparando una Ténéré 900 de tres cilindros, una aventurera que se situaría por encima de las actuales Ténéré 700 y World Raid, y que se aproximaría mucho más al territorio de las BMW GS y Honda Africa Twin. La marca japonesa lleva años sin una auténtica heredera de la Super Ténéré 1200 y una nueva tricilíndrica le permitiría recuperar presencia en el segmento de las grandes aventureras, sin renunciar al enfoque todoterreno que ha convertido a la Ténéré 700 en una referencia.
La gran incógnita está en su motor. Yamaha dispone del conocido CP3 de 890 centímetros cúbicos, empleado en las MT-09, Tracer 9 y XSR900, pero los indicios apuntan a una configuración diferente, con una secuencia de encendido irregular que podría favorecer la dosificación del par sobre superficies deslizantes.
Algo más que un rumor
Yamaha ha convocado una presentación para el 2 de noviembre, en Milán, coincidiendo con la víspera del EICMA 2026. Su adelanto, bajo el lema «Redefine the Standard», muestra un electrocardiograma con tres pulsos separados por intervalos diferentes. Una imagen que ha alimentado las especulaciones sobre un nuevo tricilíndrico de encendido irregular, precisamente la arquitectura que diferentes medios llevan tiempo vinculando con una hipotética Ténéré 900.
No es la primera vez que se habla de una Ténéré tricilíndrica, pero la coincidencia entre los rumores y la comunicación oficial de Yamaha hace que esta posibilidad cobre especial fuerza. La marca no ha desvelado el nombre del modelo, ni siquiera ha confirmado que se trate de una aventurera. El 2 de noviembre saldremos de dudas, o al menos conoceremos en qué consiste la tecnología con la que Yamaha pretende “redefinir los estándares del sector”.
Así es la gama premium de las aventureras
Mientras esperamos esta posible novedad, la Yamaha Ténéré 700 sigue siendo una de las grandes referencias de las trail de enfoque todoterreno. Su motor CP2 de 689 cc entrega 73,4 CV y su precio parte de 11.199 euros. Por encima se encuentra la renovada Ténéré 700 World Raid, desde 13.199 euros, que mantiene esa mecánica pero añade un depósito de 23 litros, una puesta a punto pensada para grandes rutas y viajes, y una electrónica más sofisticada, con plataforma inercial de seis ejes.
Africa Twin
La Honda Africa Twin juega en una categoría superior por cilindrada y potencia, con su bicilíndrico de 1.084 cc y 102 CV, desde 15.975 euros, mientras que la Adventure Sports eleva el precio de acceso hasta los 20.350 euros.
Entre ambas propuestas habría espacio para una Yamaha Ténéré 900 que combinase mayores prestaciones con una orientación verdaderamente campera.
World Raid
MY2025
Rally MY2025
