Nuevos pronunciamientos se han realizado en torno a la posibilidad de observar a un coche de la actual clase Hypercar en la Asian Le Mans Series. Desde el Automobile Club de l’Ouest creyeron que inversionistas asiáticos y pilotos adinerados con calificación Bronce podían adquirir un prototipo privado para competir en el campeonato, inclusive se asomó la posibilidad de traer de regreso a fabricantes como Glickenhaus, Vanwall e Isotta Fraschi

Delegados técnicos de la FIA procedieron a realizar una verificación a siete coches que participaron en la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans y constataron que el prototipo número 50, uno de los Ferrari 499P oficiales, había cometido una infracción y procedieron a descalificarlo del cuarto lugar que había obtenido en la carrera. El informe llegó hasta el equipo AF Corse y se espera algún pronunciamiento al respecto, ya sea acept

La carrera entraba en su recta final y muchos empezaban a mirar con preocupación la tabla de tiempos. Si bien había casi una decena de Hypercars en la vuelta del líder, el cansancio acumulado y la fiabilidad de las mecánicas al límite dejaba entrever la opción de que se pudieran empezar a ver errores sobre el asfalto. Cualquier coche de seguridad o la aparición de un periodo de doble bandera amarilla podía permitir recortar diferencias r�

Instalados en el circuito de La Sarthe para disputar la presente edición de las 24 Horas de Le Mans, Antonello Coletta, responsable del programa de coches deportivos de Ferrari, señaló que dentro de la estructura no se advierten motivos para cambiar pilotos, por tal razón está dedicado a la tarea de asegurar la plantilla que compite con el Ferrari 499P en la clase Hypercar del WEC y también a otros que defienden el prestigio de Ferrari en c

En los predios del WEC existe cierta confusión porque, a falta de un pronunciamiento oficial, se cree que la presencia en la parrilla de los dos prototipos GMR 001 de Genesis Magma Racing va propiciar la desaparición de las iniciativas privadas, en este caso del tercer Ferrari 499P de AF Corse y del Porsche 963 de Proton Competition. Desde hace algún tiempo se viene especulando que la clase Hypercar será exclusiva para equipos de fábrica, re

No se trataba de una simple cita más de la temporada del Campeonato del Mundo de Resistencia. Las 6 Horas de Spa no solo es evento previo a las 24 Horas de Le Mans, o el encargado de medir las fuerzas antes de la clásica francesa, sino que también para muchos es una cuestión de orgullo. Sí, los equipos se han cansado de decir a lo largo de todo el fin de semana que los ojos estaban puestos en dentro de poco más de un mes en el Circuito de L

Si bien puede parecer que Imola tiene las horas contadas al menos como Gran Premio anual en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el Autódromo Enzo e Dino Ferrari nos sigue dejando carreras apasionantes dentro del WEC. La de este fin de semana no ha sido menos que la del año pasado y ha tenido mucho dramatismo en ambas categorías, e incluso, ha llegado a parecer de nuevo que Ferrari podía estar muy cerca de repetir el cataclismo de 2024.

Fue un arranque atípico para el Campeonato del Mundo de Resistencia, casi un delito tener que trasladar un inicio de año tan especial como este WEC 2025 a una jornada del viernes, además coincidiendo con el último día de test de Fórmula 1, pero al igual que otras competiciones, este calendario ha preferido sacrificar el grueso de sus aficionados con el fin de recibir una buena inyección monetaria por parte de los emiratos para comenzar o t

Tras la presentación de los prototipos 499P oficiales por parte de Ferrari, llegó el turno de exhibir el coche privado que compite para AF Corse en la clase Hypercar, el cual conserva la decoración habitual, predominio amarillo Módena con detalles en rojo, básicamente es un diseño cromático inverso de los 499P de fábrica. Esta selección ha sido exitosa y goza de la preferencia del público porque también el amarillo es un color relacion

Ni el Campeón del Mundo por equipos ni los ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2023 y 2024 parece que van a arriesgar demasiado en cuanto a su imagen para la próxima temporada del WEC que comienza el próximo viernes 28 de febrero en Qatar, precisamente de forma paralela al inicio de los test de pretemporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en Bahréin. Si Toyota no ha variado demasiado la librea que empleó en su GR010, Ferrari ha hecho