Obtenido su mejor resultado en el Dakar 2020 con la segunda posición en la octava etapa, Fernando Alonso afronta el recorrido que llevará a los competidores al Empty Quarter, una de las etapas marcadas en rojo por parte del asturiano antes de comenzar la aventura. La etapa maratón, sin asistencias, mecánicos, ni camiones de apoyo, será clave para los que aspiran a terminar en el Top10.

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La semana de debut en el Dakar 2020 para Fernando Alonso ha llegado a su final y desde luego el resultado ha sido merecedor de nota para el ovetense, el cual ha ido de menos a más y cada vez más acoplado a la Toyota Hilux V8 4x4 y a Marc Coma ha conseguido meterse en el Top10 durante los dos últimos días, firmando además el cuarto puesto de la tercera etapa, el día siguiente a decir adiós prácticamente a todas sus opciones de podio al haber perdido más de dos horas y media.

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Y junto a él lo harán también los recién llegados Elfyn Evans y Kalle Rovanperä. Pocas son las novedades en la imagen que lucirán los tres Toyota Yaris WRC para esta temporada 2020 del Mundial de Rallyes, manteniendo en este caso los colores tradicionales de Toyota GAZOO Racing a pesar de que algunos esperaban que Red Bull pudiera asomar en la librea como ya lo hiciera con la llegada de Sébastien Ogier a Volkswagen, M-Sport y finalmente Citroën Racing.

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A punto de iniciar el Rally Dakar, muchos descubrirán una disciplina completamente nueva que con la llegada de Fernando Alonso implicará una mayor necesidad de divulgación para ayudar a que esos recién llegados decidan que lo que puede ser un seguimiento puntual el próximo mes de enero se convierta en toda una tradición navideña que les acompañe el resto de sus vidas. Así ha sido para muchos de nosotros, a través de esas imágenes de Stéphane Peterhansel cruzando pasos de agua crecidos, a Auriol llegar con las rodillas rotas a meta entre gritos de dolor o a los Mistubishi con los colores de Repsol bajando escarpadas montañas que alguien sin el espíritu dakariano pensaría que son conquistables.

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Nyck de Vries tuvo la oportunidad de subirse al Toyota TS050 Hybrid en los pasados test de jóvenes pilotos del Mundial de Resistencia, que se disputaron esta semana en el circuito de Bahréin. El neerlandés, recientemente proclamado campeón de la Fórmula 2 y piloto de Mercedes en la Fórmula E, ha estado en el punto de mira de los nipones, y pese a que no tienen huecos ahora mismo para el, es una opción muy interesante para el futuro, según cuenta Pascal Vasselon, director de Toyota Motorsport.

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Se ganó su carisma por su estilo de conducción agresivo e inagotable. El norirlandés tenía algunos rasgos del que fue su padrino deportivo, Colin McRae, aunque su inconsistencia le hizo incluso tener que buscar hueco en el Intercontinental Rally Challenge junto a Peugeot UK después de que sus primeras temporadas en el JWRC no arrojaran los resultados esperados. Allí en el IRC se foguearía con los S2000, lograría un título en su temporada de rookie y conseguiría salir del ostracismo en el que había caído después de abandonar el Mundial Júnior.

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Durante el último Consejo Mundial del Motor, se oficializó el nombre de la nueva categoría reina del Mundial de Resistencia. Los nuevos Le Mans Hypercars (LMH) buscan recuperar el espíritu de los GT1 de finales de la década de los 90, y atraer a más marcas al WEC. Aston Martin y Toyota son por el momento las únicas dos marcas confirmadas para la primera temporada, con Peugeot uniéndose para la segunda campaña. Mientras que los británicos ya están realizando pruebas, los japoneses tienen los tiempos mucho más ajustados, con la temporada 2019-20 del Mundial ya en marcha, como comenta Pascal Vasselon, director técnico de Toyota.

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9 de diciembre de 2019

Fue el golpe al mercado que terminó desembocando en todos los movimientos que posteriormente se han producido. Ott Tänak abandonaba Toyota GAZOO Racing para recalar en Hyundai Motorsport junto a Thierry Neuville. Su hueco libre en el equipo de Tommi Mäkinen daba opciones a Sébastien Ogier de tener el coche más rápido del plantel, algo que llevaba al francés a solicitar el particular 'Transfert Request' a Citroën Racing. Sin líder de filas y después de haber recibido la negativa por parte de Neuville tras haberlo tentado, la firma de los dos chevrones replegaba filas y dejaba en la estacada a Esapekka Lappi.

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Se acabó el paso de Jari-Matti Latvala por Toyota GAZOO Racing. La estructura dirigida por Tommi Mäkinen estrena una alineación completamente nueva y esto ha terminado por dejar fuera del equipo al ya veterano piloto finlandés. Se pone fin a una relación profesional que parecía perfecta, ya que aunaba al Flying Finn más talentoso surgido hace una década con una marca cuyo CEO, Akio Toyoda, compartía la misma pasión por la competición que el propio Latvala.

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Llegó el gran día. Toyota GAZOO Raicng confirmaba las informaciones que se venían moviendo durante las últimas semanas y anunciaba su propio Dream Team con la presencia de Sébastien Ogier como líder de la estructura dirigida por el tetracampeón Mundial de Rallyes, Tommi Mäkinen. Junto al astro francés estarán también Elfyn Evans que abandona M-Sport y el recientemente proclamado Campeón del Mundo de WRC2 Pro, Kalle Rovanperä.

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