Encontrar un SUV familiar de 4,6 metros por menos de 28.000 euros es toda una rareza, salvo que mires, quizás, algún fabricante chino. Pero en este caso hablamos de un modelo bien conocido y fabricado en España, que tiene, además, uno de las mejores puestas a punto de su categoría. Hablo del Ford Kuga que está disponible por 27.628 euros financiando, un chollo para un coche así.
Un SUV de tamaño RAV4 por 27.628 euros
- El precio de 27.628 euros se consigue financiando
- Lleva el motor 1.5 EcoBoost de gasolina con 150 CV
- Consumo homologado desde 6,4 l/100 km
- Fabricado en Almussafes, Valencia
No es híbrido, ni tiene cambio automático, ni la etiqueta ECO. Pero ahí también está parte de su atractivo: es un SUV amplio, bien equipado y con una mecánica relativamente sencilla para quien quiera tener su próximo coche durante muchos años sin pagar un plus por tecnologías que quizá no necesite.
El Ford Kuga mide 4,61 metros de largo, prácticamente lo mismo que un Toyota RAV4, y unos 10 cm más que un Renault Austral, por mencionar dos ejemplos muy vendidos en nuestro país. Hablamos por tanto de un SUV que funciona verdaderamente como coche familiar: ofrece cinco plazas, una segunda fila de asientos desplazable longitudinalmente y hasta 553 litros de maletero colocando la banqueta en su posición más adelantada.
Esa posibilidad de mover los asientos permite elegir entre más espacio para las piernas o más capacidad de maletero, una solución muy práctica que permite adaptar el coche a los desplazamientos cotidianos o a un viaje en familia, según las necesidades del momento. A ello se suma una capacidad de remolque de 1.850 kg en esta versión, por lo que puede arrastrar una caravana de 4 plazas.
150 CV y cambio manual: una fórmula cada vez menos habitual
Bajo el capó encontramos el motor 1.5 EcoBoost de tres cilindros, turbo y 150 CV, asociado exclusivamente a un cambio manual de seis velocidades y a la tracción delantera. Entrega 240 Nm de par y homologa un consumo combinado de entre 6,4 y 6,7 l/100 km, dependiendo de la configuración. No son cifras a la altura de un híbrido, pero son razonables para un SUV gasolina de este tamaño.
Conviene aclarar que este Kuga tiene la etiqueta C de la DGT, mientras que las versiones híbrida e híbrida enchufable disfrutan de las etiquetas ECO y CERO, respectivamente. Si necesitas una etiqueta más favorable para acceder a cierta ciudad, no es la motorización que debes elegir -para eso están las híbridas-.
Tampoco es la opción indicada para quien conduzca casi exclusivamente en ciudad (un enchufable moviéndose en eléctrico gasta mucho menos) ni para quien quiera un cambio automático. Es, simple y llanamente, la versión más barata de la gama para los presupuestos más ajustados, y la mecánica más sencilla.
El acabado Titanium trae lo realmente importante
El precio corresponde al acabado Titanium. Es el acceso a gama del Kuga, pero en absoluto estamos hablando de una versión básica y pelada. Incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, control de crucero, acceso y arranque sin llave y climatizador bizona.
En el interior dispone además de cuadro de instrumentos digital y una gran pantalla central de 13,2 pulgadas con el sistema SYNC 4, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. A todo esto debemos sumar unos ajustes y acabados más que correctos.
La alternativa para quien no necesita un híbrido
Los 27.628 euros están condicionados a financiar, aunque Ford no ha comunicado las cuotas, la entrada, el plazo ni el coste total del préstamo. Por tanto, esas condiciones deberán comprobarse antes de firmar.
La oferta deja al Kuga en una posición muy interesante incluso frente a SUV más pequeños y con motores menos potentes, que ya se mueven alrededor de los 30.000 euros. Eso sí, hay que tener en cuenta que la etiqueta C puede ser una desventaja, según donde vivas y te muevas, y que es un coche menos moderno que algunos de sus rivales (el Kuga actual es una actualización del modelo de 2020). A continuación detallo los precios de algunos de sus rivales:
| Modelo | Precio | Potencia | Etiqueta | Longitud | Maletero |
|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Bigster Essential mild hybrid 140 | 25.020 € | 140 CV | ECO | 4,57 m | 667 litros |
| Jaecoo 7 Pure 1.6 TGDI | 26.590 € | 145 CV | C | 4,50 m | 424 litros |
| Citroën C5 Aircross Plus Hybrid 145 | 26.990 € | 145 CV | ECO | 4,65 m | 565 litros |
| EBRO s700 1.6 TGDI Comfort | 26.990 € | 147 CV | C | 4,55 m | 369 litros |
| Hyundai Tucson Klass 1.6 T-GDi manual | 28.575 € | 150 CV | C | 4,51 m | 620 litros |
| Kia Sportage Concept 1.6 T-GDi 4×2 | 29.530 € | 150 CV | C | 4,54 m | 591 litros |
| Jeep Compass Altitude e-Hybrid | 31.311 € | 145 CV | ECO | 4,55 m | 541 litros |
Estos precios son las tarifas de partida y comparan las versiones de acceso de cada modelo, pero no todas llevan el mismo equipamiento. Por ejemplo, el Dacia Bigster debe pasar de Essential a Expression con Pack Easy (26.742 €) para acercarse al equipamiento del Kuga Titanium. Y el Hyundai Tucson deberíamos ir a por el acabado Black Line, que añade climatizador bizona, acceso sin llave, sensores delanteros y traseros, cámara, detector de ángulo muerto y asientos calefactados.
Galería Ford Kuga
