No me canso de decirlo. Pero resulta cuanto menos irónico que el fabricante que más se ha esforzado en los últimos años por crear una industria del automóvil más eficiente y racional, especialmente con sus híbridos, y ahora con su ofensiva de eléctricos, sea también la más comprometida – o una de las más comprometidas – con mantener vivo el espíritu de los deportivos, de carreras, y de calle.
Seguimos esperando con la mayor de las expectaciones la llegada de su próximo deportivo. No sabemos si será un nuevo Toyota Celica, o un heredero espiritual para el Toyota MR2, de motor central. Pero hoy por fin conocemos que el próximo lanzamiento de Toyota y Gazoo Racing no era ninguno de los dos, sino un vehículo muy peculiar, y tan bien pensado, que refleja como ningún otro el trabajo que está haciendo la marca para mantener la llama de la competición.
- Lo último de Gazoo Racing llega a Japón por 385.000 yenes, unos 2.155 euros al cambio, como puerta de entrada a la competición.
- Sus ajustes permiten compartirlo entre niños y adultos, y cabe sin desmontar en monovolúmenes de la marca en Japón como el Toyota Noah.
- La transmisión por correa y el almacenamiento en vertical facilitan su mantenimiento y permiten guardarlo ocupando menos espacio.
Toyota lanza su primer kart
Se llama GR KART y trasladaal karting – como anuncia Toyota en su nota de prensa – una aspiración de Akio Toyoda: que más personas puedan practicar automovilismo como quien juega al fútbol o al béisbol. Fabricado en Gamagori, Japón, aplicando los principios del Sistema de Producción Toyota, este pequeño monoplaza recurre a un motor de cuatro tiempos y 215 cm³, con un peso de 83 kilogramos.
Su precio es de 385.000 yenes con impuestos japoneses, aproximadamente 2.155 euros al cambio.
| Característica | Toyota GR KART |
|---|---|
| Motor | Cuatro tiempos, 215 cm³ |
| Transmisión | Por correa, con tensor automático |
| Plazas | Una |
| Longitud × anchura × altura | 1.820 × 1.160 × 670 mm |
| Distancia entre ejes | 1.045 mm |
| Peso con aceite, sin gasolina | 83 kg |
| Estatura de los conductores | Entre 1,35 y 1,85 metros |
| Precio en Japón, impuestos incluidos | 385.000 yenes, unos 2.155 euros |
Se comercializa desde este 10 de septiembre en una red inicial de 36 circuitos y siete establecimientos GR Garage de Japón, sin que se haya anunciado su llegada a Europa.
Un kart sencillo y racional para acercar a padres e hijos a la competición
Comprar un kart es solo el principio: después hay que transportarlo, guardarlo y mantenerlo. Toyota ha diseñado el GR KART para que quepa sin desmontar en monovolúmenes como los que comercializan en Japón, como los Noah y Voxy, sujeto con unas fijaciones específicas vendidas por separado.
También puede almacenarse en vertical, sobre un soporte opcional, sin vaciar la gasolina ni el aceite, gracias al diseño del carburador y de los sistemas de combustible y lubricación.
Los pedales deslizantes y el volante regulable en inclinación permiten adaptar rápidamente el puesto de conducción a personas de entre 1,35 y 1,85 metros. Padres e hijos pueden, por tanto, turnarse al volante del mismo kart.
La sencillez continúa en la mecánica. Una correa con tensor automático evita el engrase propio de una cadena y los ajustes periódicos de tensión. El carburador de membrana reduce los efectos de las fuerzas laterales sobre la alimentación y dispone de una bomba para facilitar el cebado antes del arranque.
Toyota también ha previsto un eje trasero de acero inoxidable, pasadores de retención en los bujes, un paragolpes que ayuda a evitar que otro kart trepe sobre las ruedas traseras y un asiento que protege las manos del escape caliente al subir y bajar.
Mientras tanto, seguimos a la espera de ese próximo gran lanzamiento de Toyota y Gazoo Racing – esta vez sí de calle. Recientemente, sin ir más lejos, os enseñábamos las recreaciones que os mostramos sobre estas líneas imaginando cómo podría ser un nuevo Toyota Celica y uniendo los puntos para comprender qué se puede traer entre manos Gazoo Racing.
