¿Te has comprado un coche con 200.000 km? ¡Debe estar para el arrastre! Si me hubieran dado un euro por cada persona que me ha dicho eso de alguno de mis coches, seguro que me alcanzaba para un depósito de gasolina... por lo menos. En cualquier caso, muchos son los coches que con un mantenimiento escrupuloso, una conducción suave y el cuidado de sus dueños, han superado el millón de kilómetros - aún requiriendo alguna reconstrucción de motor. Es el caso del Chevrolet Corvette C5 de Mark Blackwell, que acaba de donar al Corvette Museum un C5 muy, pero que muy entrado en kilómetros.

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Si estás en la tesitura de comprarte un Ferrari de segunda mano, te damos la enhorabuena. Suponemos que tu cuenta corriente está más que saneada y dispones de al menos 200.000 euros para invertir en esta empresa - si es que aspiras a un Ferrari 458 Italia o algún deportivo moderno de la marca. No obstante, si eres un coleccionista hardcore y un verdadero fanático de Ferrari, en vez de comprarte un superdeportivo, puedes comprar la edición Diamante del The Official Ferrari Opus. Un ejemplar de los menos de 200 producidos sale a la venta, y se espera que se paguen por él en torno a los 150.000 euros.

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13 de Noviembre de 2017

La evolución del automóvil ha sido imparable estas últimas décadas, y esta evolución es patente en el diseño de los habitáculos. Hoy en día, el foco es una gran pantalla central, donde se manejan todos los sistemas de información y entretenimiento del vehículo. Son diseños limpios, con pocos botones y superficies orgánicas. Nada que ver con las propuestas de los años 80, donde las líneas rectas y un número de botones a veces mareante eran la tónica general. En este artículo queremos hacer un repaso al diseño interior de los últimos 30 años, tomando como ejemplo a los siempre excelentes Mercedes Clase E.

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Tranquilos, no es un coche eléctrico, ni ha sido electrificado de manera alguna. Es solo un perfecto ejemplo de lo que un buen restomod es. El Dodge Charger Defector es el primer trabajo sobre un coche del Grupo Chrysler de los Ringbrothers, dos hermanos estadounidenses afincados en un pequeño pueblo de Wisconsin. Este pequeño taller hace una o dos preparaciones al año, pero las hace bien: el fantástico AMC Javelin AMX con potencia Hellcat del SEMA Show es obra suya. Han aprovechado la muestra de Las Vegas para presentar en sociedad el que posiblemente podríamos calificar como el restomod clásico perfecto.

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12 de Noviembre de 2017

Hasta el año 2005, AMG era una entidad independiente a Mercedes. Aunque siempre estuvo estrechamente vinculada a la marca de la estrella - sus fundadores eran ingenieros de Mercedes, al fin y al cabo - era una empresa con completa independencia, capaz de llevar a cabo cualquier tipo de proyecto. Hace poco os hablamos de una furgoneta Mercedes MB 100 D preparada por AMG, y los de Affalterbach incluso llegaron a modificar un Mitsubishi Debonair. Lo que quizá no sabías es que transformaron y modernizaron más de una decena de Mercedes 300 SL clásicos, para horror de muchos puristas. Esta es su historia.

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10 de Noviembre de 2017

¿Te gustan los Citroën? Más concretamente, ¿te gustan los clásicos Citroën? ¿Te gustaría estrenar un coche como un Citroën CX? Si la respuesta a estas preguntas es afirmativa, esta noticia te interesa. La división de clásicos de la marca francesa, Citroën Heritage, acaba de anunciar que el 10 de diciembre subastará públicamente 65 vehículos de su extensa colección privada. El motivo no es otro que un cambio de sede de su Conservatoire, que abandona la localidad de Aulnay-sous-Bois, al norte de París. Es tu oportunidad para hacerte con vehículos clásicos a estrenar, a precios que arrancan en sólo 1.000 euros.

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10 de Noviembre de 2017

El Devel Sixteen es real. Es lo que Road & Track insiste en afirmar en sus últimos artículos, donde afirman que el vehículo de calle más potente y rápido de la historia será presentado el próximo 14 de noviembre en el Dubai Motor Show. La empresa tras el Devel Sixteen no estará sola en esta presentación oficial, ya que al parece cuenta con un partner de altura para su desarrollo: Manifattura Automobili Torino, la empresa responsable del Apollo IE (Intensa Emozione), el superdeportivo atmosférico de motor central y materiales exóticos que hemos conocido hace apenas unos días.

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9 de Noviembre de 2017

Mercedes es uno de los pocos fabricantes con una larga tradición de fabricar motores de doce cilindros, desde el periodo anterior a la Segunda Guerra Mundial, hasta hoy en día - los Mercedes-AMG con un 65 en su nombre montan un 6.0 V12 Biturbo con hasta 630 CV de potencia. No obstante, la era gloriosa para los V12 alemanes fueron los años 90, concretamente la bonanza económica de su primera mitad. Fue en aquella época cuando Mercedes presumía de su fantástico M120, un V12 tan brillante, refinado y equilibrado, que es prácticamente imposible saber que está arrancado. Este vídeo nos los demuestra fehacientemente.

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9 de Noviembre de 2017

Hace unos años os hablamos de un proyecto al que inicialmente no dimos credibilidad alguna. Se trataba del Devel Sixteen, un superdeportivo de origen emiratí que prometía una velocidad punta de 560 km/h, gracias a una aerodinámica radical y un motor V16 de 5.000 CV. Tras haberlos calificado de auténticos vendedores de humo, un par de años después, publicaron un vídeo de su motor, muy real y funcionando a pleno rendimiento en un banco de potencia. Su fabricante, Steve Morris Engines en Estados Unidos, ha vuelto a publicar hace unos días un nuevo vídeo del motor, ahora desarrollando más de 5.000 CV de potencia.

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8 de Noviembre de 2017

La historia de AMG como preparador oficial de Mercedes comenzó en los años 90, pero AMG existía ya desde los años 60 del pasado siglo. A lo largo de los años 80, el acercamiento progresivo a Mercedes se materializó en coches como el AMG "Hammer", un Mercedes W124 al que se le llegaron a montar motores 6.0 V8 que coqueteaban con los 400 CV de potencia. En esa época, también desarrollaron kits de carrocería y potenciaciones para diversos vehículos Mercedes. Lo que quizá no sabías era que AMG produjo su primer vehículo diésel en los 80, una versión preparada de la incombustible Mercedes MB 100 D, fabricada en Vitoria.

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