Netflix acaba de estrenar a nivel mundial una nueva serie sobre coches. Se llama Fastest Car, y promete diversión para los fans de las preparaciones y las carreras de aceleración. Su premisa es bastante simple: cuatro coches preparados compiten contra un superdeportivo de serie, en una carrera en línea recta. La gracia está en los coches preparados, todos ellos construidos por sus propietarios. Coches que en muchas ocasiones tienen un aspecto antiguo o desvencijado, pero que esconden en sus entrañas motores que pueden superar los 1.000 CV de potencia, con prestaciones de escándalo.

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13 de abril de 2018

Puede que en más de una ocasión te lo hayas preguntado. Vas conduciendo por una calle de tu ciudad o una carretera, y atravesando la carretera encuentras uno o dos cables, perpendiculares al sentido de la marcha. Son relativamente finos - no son más gruesos que un cable convencional de corriente - y no parecen estar conectados a radares o equipamiento industrial. En ocasiones, estos cables desaparecen en días o incluso horas. ¿Cuál es su verdadera función? No te preocupes, en este artículo te explicaremos su importante función en el diseño y mantenimiento de nuestra red viaria.

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10 de abril de 2018

Quizá no conozcáis a Hoonigan. Es un canal estadounidense de YouTube, en el que los burnouts, los saltos y las preparaciones más extremas son la tónica general. Su última creación es una locura que merece la pena ser compartida. Adquirieron un Volvo V60 de principios de la pasada década por poco dinero, con el objetivo de convertirlo en un Crazy Cart a escala XXL. Un Crazy Cart tiene propulsión delantera y ruedas rígidas industriales en su parte trasera. Mediante una palanca manual, se consiguen derrapes absolutamente espectaculares sin esfuerzo, sólo modificando el ángulo de dichas ruedas.

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Alemania sigue tratando de hallar una solución para el problema de los diésel. Mientras las ciudades alemanas ya han comenzado a plantear un escenario futuro en el que hemos de asumir habrá restricciones, e incluso prohibiciones totales, el gobierno alemán podría plantear la revisión de los coches diésel más contaminantes. Según Der Spiegel - ver noticia en Automotive News - esa sería la medida en la que estarían trabajando las autoridades, que necesariamente requeriría la contribución de los fabricantes, que serían también los encargados de financiar las llamadas a revisión.

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9 de abril de 2018

Las matrículas personalizables son un negocio boyante en los países que permiten su uso. En EE.UU. podemos reemplazar los números y letras de nuestra matrícula por un mensaje personalizado, siempre que no sea ofensivo y sea previamente autorizado por la autoridad competente. El coste del servicio es de apenas 200 dólares, variando según estado. En Reino Unido también podemos tener una matrícula personalizada, pero su proceso de compra pasa por subastas públicas, además de la venta entre particulares. Ello propicia que algunas combinaciones alcancen cifras verdaderamente astronómicas.

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6 de abril de 2018

¿Quién en su sano juicio emplearía un Ferrari 599 GTB como base para hacer drifting? Es una pregunta que muchos os estaréis haciendo en estos momentos. sin embargo, ¿por qué no usar como base un superdeportivo italiano como coche de drifting? El enorme Daigo Saito usa un Lamborghini Murciélago y el americano Ryan Tuerck tiene un Toyota GT 86 con motor de Ferrari 458 Italia. No son las bases más comunes, pero sí son las más apasionantes, y las que más expectación generan. Personalmente te garantizo que su sonido es de lo mejor que escucharás hoy, con toda seguridad.

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A finales de 2016 ya os anticipábamos una noticia que se ha hecho oficial estos días. El aeródromo de Dunsfold será demolido. Por lo tanto tendremos que decir adiós al circuito de Top Gear, escenario de algunas de las pruebas más locas y divertidas del famoso programa de la BBC, de los retos a los que en su día se enfrentó el antiguo equipo de Top Gear, del trío formado por Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May, y de las vueltas rápidas de Stig. ¿Pero qué será de él a partir de ahora?

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4 de abril de 2018

Chrysler experimentó en los años 50 y 60 con formas alternativas de propulsión para sus coches. Mientras Ford pensaba en reactores nucleares en miniatura - por suerte nunca se llevaron a producción - Chrysler valoraba el uso de turbinas en coches de producción. Aunque experimentaron con turbinas hasta entrados los años 80, el coche más recordado de esta fase experimental fue el Chrysler Turbine, del que 55 unidades fueron producidas y entregadas a clientes en el año 1963. Lo que ni siquiera los directivos de Chrysler sabían es que sin una pieza Ford el coche siquiera habría podido moverse.

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Hace unos días os traíamos un vídeo con los cinco Porsche más ligeros de la historia, un documento audiovisual donde se congregaban cinco modelos muy especiales en la historia de la marca de Stuttgart: el Porsche 911 Carrera RS 2.7, el 356 SL (el modelo que consiguió la primera victoria para Porsche en Le Mans), el Porsche 718 Formula 2 o el 909 Bergspyder. Todos los anteriores tienen un dilatado pedigrí en competición, pero ninguno será nuestro protagonista hoy; este artículo lo dedicaremos al 906 Carrera 6. En especial a la unidad que hoy luce en el Porsche Museum, una que pisó los circuitos de una forma bastante curiosa. 

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Hace apenas unas semanas estuvimos visitando las instalaciones de Ferrari Classiche en Maranello. En ellas tuvimos una cita con un Ferrari 250 GTO muy especial. Con número de chasis #3387, fue el segundo 250 GTO fabricado, compitiendo en las 24 Horas de Le Mans de 1962 y otros eventos de gran importancia. Fue vendido en 2016 por 45 millones de libras. Todo parece indicar que el título de coche más caro del mundo podría ser arrebatado por un 250 GTO con acento patrio y una turbia historia a sus espaldas...

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27 de marzo de 2018