Los años ochenta fueron una época apasionante, una época de burbuja económica y una época de proyectos tan alocados como este que hoy os presentamos. Este coche es un BMW M1, aunque exteriormente parezca otro coche. Fue un coche cuyo objetivo fue batir el récord de velocidad para vehículos impulsados por GLP, un proyecto en el que tanto la petrolera BP como un piloto llamado Harald Ertl contribuyeron de forma directa. Un oscuro trocito de historia del automóvil que será subastado en la Techno Classica de Essen, una de las ferias de automóviles clásicos más importantes de Europa.

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Los GAP italianos eran los llamados Gruppi di Azione Patriottica, un movimiento de resistencia que luchaba contra los fascistas durante la Segunda Guerra Mundial. Siguiendo el mismo espíritu patriota y clandestino, los nuevos GAP italianos han nacido con el objetivo de arreglar los fallos del Estado y la burocracia italianos. Concretamente cuando se trata de arreglar aceras, carreteras y otros bienes públicos. Este grupo de "indignados" arregla de forma clandestina los más de 10.000 baches y socavones peligrosos que asolan las maltratadas calles de Roma, la capital de Italia.

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20 de abril de 2019

Cuando el club que organiza un evento se llama Supercars Club Arabia, sabes que va a haber máquinas de muy alto calibre en sus circuitos. Olvidaos de coches "comunes" como los Porsche 911 GT3 RS o los Ferrari 488 GTB: son simples utilitarios en comparación con las máquinas de las que estos millonarios presumen. En el último evento de este club de superdeportivos en el Bahrain International Circuit se han dado la mano coches de absoluto ensueño. Coches como un McLaren F1, un Maserati MC12, un Mercedes CLK GTR, un Porsche 911 GT1 o un Apollo Intensa Emozione. No es un track day cualquiera.

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Amalgam es un fabricante británico de maquetas de coches. Las maquetas son uno de mis vicios automovilísticos - por fortuna los coches no me dejan dinero para cualquier otro tipo de vicios - y como cualquier hobby, los precios ascienden rápidamente si te adentras en él lo suficiente. Una sencilla maqueta a escala 1:43 de gran calidad puede costarte entre 50 y 100 euros, pero si quieres comprarte una de las mejores maquetas del planeta, vas a pagarla. La maqueta de Amalgam del McLaren Senna está construida a escala 1:8 y cuesta tanto dinero como un SEAT Ibiza nuevo, que a diferencia, sí podrás conducir.

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El Ford GT fue lanzado al mercado en el lejano año 2004, pero a día de hoy nos sigue fascinando. Este homenaje a los Ford GT40 era un superdeportivo de motor central, con un diseño cargado de detalles retro, y movido por un potente motor 5.4 V8 sobrealimentado por compresor. Es una base ideal para potenciaciones de alto calibre, y para muestra un botón: un GT con más de 2.500 CV ha superado las 300 millas por hora recientemente. Lo que no esperaba es que fuera un coche tan absurdamente barato de mantener, tal y como cuenta nuestro querido Doug DeMuro en uno de sus últimos vídeos.

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Ser el propietario de un Mercedes 300 SL "alas de gaviota" no es algo sencillo. Se dejaron de producir hace más de 50 años, y las pocas unidades que se encuentran a la venta hoy día comandan precios que ya superan el millón de euros. Es el precio a pagar por uno de los clásicos europeos más cotizados de todos los tiempos, y posiblemente el Mercedes más bonito de todos los tiempos - con permiso de los 300 SLR de competición. Si tu presupuesto es más limitado, podrías optar por una buena réplica. Es el caso del coche que os presentamos hoy, que está a la venta por casi 200.000 euros.

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Cuando alguien dice "me he comprado un GTI" lo primero que pensamos es que se ha comprado un Volkswagen Golf de corte deportivo. O quizá se ha comprado un utilitario deportivo como el Ford Fiesta ST. Hoy por hoy el término GTI es como los "kleenex", se ha convertido en la designación metonímica de los coches deportivos, ligeros y prácticos. La marca se ha convertido en el producto, por así decirlo. Aunque la popularización del término tiene su origen en el éxito del primer Volkswagen Golf GTI, no fue el primer coche en emplear estas siglas. De hecho, se le adelantaron en casi dos décadas.

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3 de abril de 2019

Koenigsegg es uno de los fabricantes de coches más exclusivos y caros del momento. Su nuevo Koenigsegg Jesko tendrá un precio cercano a los dos millones de euros, y podría superar los 500 km/h gracias a su espectacular aerodinámica y una revolucionaria caja de cambios de nueve relaciones... y siete embragues. Quien conozca la historia de Koenigsegg sabrá que los orígenes de la marca son humildes, con los pies plantados en la tierra. De hecho, Christian von Koenigsegg tenía una empresa avícola antes de dedicarse a fabricar supercoches. Y uno de sus primeros coches fue un precioso Mazda MX-5.

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El Grupo Volkswagen es un enorme conglomerado de fabricantes que durante el año pasado consiguió vender la friolera de 10,9 millones de coches (+1,2 % respecto al año anterior), más que nunca antes, con unos ingresos que ascendieron hasta los 235.800 millones de euros. Marcas como SEAT rindieron particularmente bien: la española consiguió los mejores resultados económicos de su historia; Bentley, por contra, tuvo un año aciago y cerró con pérdidas millonarias. Entre tanta cifra, son muchos los modelos que comercializa el Grupo VAG, ¿pero cuáles son los más vendidos de cada marca?

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El coche que tenéis en vuestra pantalla es una maqueta a escala 1:1 del McLaren Senna. Tranquilos, no es que LEGO haya decidido producir el kit más caro de su historia - bastante caro es ya el kit del Bugatti Chiron. Tras haber construido hace dos años un McLaren 720S a partir de unos 200.000 bloques de LEGO, en 2019 la marca británica de superdeportivos y el fabricante danés de bloques de construcción nos presentan su colaboración más ambiciosa. Un McLaren Senna construido con nada más y nada menos que 467.854 piezas de LEGO, en cuya construcción se han invertido la friolera de 2.725 horas.

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