Geely

Tras la disolución de la alianza Renault-Dongfeng en abril de 2020, la firma del rombo vuelve a poner el punto de mira en el continente asiático, esta vez de la mano del gigante chino Geely, y con China y Corea del Sur como sus principales objetivos, dando así lugar a la recientemente anunciada joint venture entre ambos que permitirá a los franceses acelerar su estrategia Renaulution. Así pues, el núcleo de este acuerdo pasa por vender híbridos con motores de gasolina bajo la marca Renault en China, para lo cual, los galos harán uso de las fábricas, cadenas de suministros

Estos días se estaba especulando mucho acerca del futuro de smart comentándose, incluso, que Daimler valorará su desaparición. La noticia del día es que smart pasa a ser una marca de eléctricos "medio china" o, dicho de otra forma, que smart será a partir de este año una empresa conjunta, al 50%, entre Daimler y el conglomerado chino Geely. Una noticia que, como veremos a continuación, es desde todos los puntos de vista positiva para smart, garantizando su futuro, la renovación de su gama, y la incorporación de nuevos productos. smart será "medio china", al 50% entre Daimler y

La industria del automóvil se encuentra en un periodo crítico, en el que se libran batallas que ninguno de sus contendientes podrá ganar sin la ayuda de amigos externos. Esta es la lectura que hace Li Shufu, fundador de la compañía Geely, de la situación que atraviesa el sector. Y esa ha sido una de las principales motivaciones que ha llevado a China a estrechar lazos con Mercedes-Benz. Li Shufu se convierte en el principal accionista de Daimler AG (Mercedes-Benz y smart), tras adquirir una participación del 9,69% en la compañía alemana. ¿Pero a qué se deben estos movimientos?

Desde que Ford vendiera la marca Volvo a Geely en el año 2010, hemos visto cómo el músculo económico del conglomerado industrial chino ha permitido la renovación de la gama Volvo y el lanzamiento de nuevos modelos que permitan a la firma sueca seguir luchando de tú a tú con las principales firmas premium. No obstante, aquella transacción siempre fue vista por recelo por el uso que Geely pudiera dar a la tecnología que posee Volvo, y no fueron pocos los que pensaron que este cambio de manos afectaría negativamente a Volvo. El tiempo ha demostrado que Volvo está en

En los primeros años de la gran explosión de la automovilística china, a Europa la única información que llegaba era la ingente cantidad de copias chinas de modelos europeos que podían encontrarse en las carreteras del gigante asiático, en una especie de carrera protagonizada por las decenas de fabricantes chinos por ver quién conseguía una copia más fidedigna de un modelo de éxito europeo. Obviamente, el plagio sólo era a nivel estético porque la mecánica era una aberración desde el punto de vista europeo. Poco a poco las cosas han ido cambiando, pero las firmas chinas siguen sin

No todo el Salón de Shanghai se ciñe lanzamientos globales de importancia de los fabricantes de más renombre. También hay hueco para pequeñas curiosidades y para las marcas locales, como Geely. Y una prueba de que los chinos ya se atreven con todo es el Geely GS-CC, un coupé cabrio con diseño un tanto discutible. Derivado del modelo coupé ya existente, este CC añade nuevas posibilidades gracias al techo metálico descapotable. Con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.3 litros, la turboalimentación hace que pueda rendir unos interesantes 129 CV, con lo que las prestaciones no

El conglomerado Geely Automotive Holding ha anunciado que en el año 2012, la marca de automóviles que da nombre a la compañía, desaparecerá del mercado. Hay que recordar que la gran compañía china saltó a la palestra hace poco tras la adquisición al Grupo Ford de la marca de automóviles sueca Volvo. Actualmente, esta compañía está formada por las marcas Geely, la desconocida Gleagle – es la abreviatura de ‘Global Eagle’ -, Englon, Emgrand y Volvo. Según anunció el presidente de la compañía, esta medida ayudará en el surgimiento del resto de marcas del grupo tanto en volúmenes

Oficialmente Volvo ya pertenece al conglomerado industrial chino de Zhejiang Geely Holding Group Company Limited, que entre otras cosas aglutina a numerosas marcas de automóviles entre las que se incluye Geely, el fabricante más importante de China. En marzo se cerraba el trato y hoy mismo se inicia una nueva etapa para Volvo, ahora bajo el capital y la supervisión chinos, con una transición “pacífica” en la que todavía se mantendrá la colaboración con Ford en muchos aspectos al menos durante algunos años. ¿Cómo se ha llegado a esta situación? La última vez que Volvo cerró un año