Hace apenas unos días volví de un viaje de mas de una semana por China, donde fui invitado por Geely. El grupo chino es el mayor fabricante de coches del país, y como sabéis, desembarca en Europa con Geely Auto, su propia marca – y con dos coches ya a la venta en España, el Geely Starray EM-i y el Geely E5. En una mesa redonda con Aiden He, CEO europeo de la marca, nos quedaron muy claras sus intenciones. Aviso para navegantes: esta apisonadora china tiene la intención de hacerse con un 5% del mercado europeo en menos de cuatro años.
5 de cada 100 coches vendidos en Europa en 2030 serán Geely
El desembarco de Geely será gradual en el mercado europeo, pero también es muy ambicioso. A Geely no le preocupa demasiado lo que otras marcas de origen chino puedan hacer en el mercado europeo ni especula sobre sus cuotas en general, pero sí tiene claros sus objetivos. En palabras de Aiden He: «Nuestro objetivo para 2030 es llegar al 5% de cuota de mercado en Europa. Sé que puede parecer agresivo, pero con buenos productos y eligiendo los segmentos adecuados, tengo confianza en que podemos alcanzarlo».
Fotos del Geely Starray EM-i
Para poner en contexto esta afirmación debéis saber que el mercado europeo de coches se mueve entre 13 y 14 millones de unidades anuales – en 2025, fueron 13,27 millones de coches. En ese escenario, hablaríamos de que Geely vendería entre 600.000 y 700.000 vehículos en territorio europeo. Para que entendáis el volumen del que estamos hablando, superaría las ventas de SEAT y CUPRA juntas, duplicaría las ventas de Citroën y estarían en volúmenes similares a Audi o Peugeot. ¿Entendéis la dimensión de su desembarco?
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
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Esta expansión europea, en palabras del directivo, no se hará sin una clara hoja de ruta. Una hoja de ruta que en los próximos dos años podría tener entre cinco y diez coches en nuestro mercado. Una hoja de ruta en la que está ya contemplada la producción en Europa, usando la capacidad infrautilizada de las plantas de producción del resto de fabricantes. De hecho, ya está confirmado que Geely construirá el E2 – su coche eléctrico utilitario – en Valencia, usando parte de la infraestructura de Almussafes, propiedad de Ford España.
De hecho, España es claramente uno de los países europeos mejor posicionados para albergar el ensamblaje y producción de vehículos de origen chino – una excelente noticia para garantizar la continuidad de nuestra industria, aunque eso suceda en un contexto diferente. En cualquier caso, la expansión europea se hará teniendo en cuenta las preferencias y necesidades de los consumidores de nuestro mercado, así como ofreciendo una propuesta de valor en la que la electrificación y una relación calidad-precio excepcional sean protagonistas.
Fotos del Geely E2, próximamente producido en Europa
