Geely

El mundo del todoterreno está cambiando, China tiene gran parte de la culpa (para bien) y España se está posicionando como un jugador clave en esta transformación. Y tanto es así que la posibilidad de fabricar un 4x4 de primer nivel en suelo español cobra cada vez más fuerza, un todoterreno que no tendría reparos en plantar cara a grandes referentes como el Mercedes Clase G o el Land Rover Defender. El Defender español está en camino

A menudo, con el fin de publicar la información más valiosa posible, me pongo en la piel de quien comienza la búsqueda de un coche nuevo, pues es más complicado que nunca tomar una decisión debido a la enorme variedad de condicionantes (normas de circulación y futuras restricciones sobre la mesa), modelos, marcas y tecnologías, pero lo cierto es que casi siempre acabo considerando los mismos coches como las mejores opciones del mercado.

Cuesta mucho poner en contexto las dimensiones del mercado chino, pero noticias como la que forman estas líneas son una prueba de la diferencia que puede llegar a darse con determinados productos entre China y Europa. Y eso que hablamos de automóviles, no de dispositivos de electrónica de consumo ni nada parecido, ámbitos en los que los números son otros. Y es que Geely ha confirmado que un todoterreno de alto calibre como es el Geely Gal

Si algo de interesante ha tenido la llegada de BYD al mercado español ha sido que ha puesto al alcande muchos usuarios una carga tecnológica dentro de coches que hasta cierto tiempo antes de su llegada, era impensable tener en España, pero lo cierto es que no es el único fabricante que ha llegado así a nuestro país, como demuestra el coche protagonista de estas líneas. Y es que, en más de una ocasión nos hemos refirido al Geely E2 com

El Gobierno estadounidense de Trump ha pedido a Ford que corte sus vínculos con CATL, BYD y Geely por motivos de seguridad nacional. El mensaje no se limita a una fábrica de baterías en Michigan: menciona expresamente la alianza española que debe reflotar Almussafes, incorporar cinco modelos y devolver la planta valenciana a una producción cercana a su capacidad real. Washington insta a Ford a romper con sus principales socios chinos

El todoterreno perfecto, probablemente, aún debería seguir quemando gasolina. Y el todoterreno perfecto debería emplear también el motor de combustión perfecto, o al menos el más adecuado y completo, independientemente de la aplicación eléctrica que se le asigne. Madrid - junto con Valladolid y Sevilla - es una de las sedes principales de Horse, el proyecto de motores de combustión de Renault y Geely. La misma compañía que acaba de

No van a andarse con tonterías desde China a la hora de desarrollar los todoterrenos más capaces a los que van a dar forma y, hablando en concreto sobre el modelo que Geely tiene casi listo para producción, parece que ningún número que dará forma a su ficha técnica será discreto. Y es que Horse, la joint venture entre Renault y Geely y la encargada de desarrollar parte esencial del tren de potencia del Geely Galaxy Cruiser 700, ha conf

Estados Unidos quiere convertir en ley su cerrojazo al automóvil chino antes de que termine 2026. El problema es que el texto que está sobre la mesa es tan amplio que podría terminar afectando incluso a Mercedes-Benz, uno de los fabricantes europeos con mayor presencia industrial y comercial en el país norteamericano. La clave está en un porcentaje: el 15%. La propuesta estadounidense contempla restricciones para compañías que estén pa

Hace no tanto hablábamos del alto precio de los coches eléctricos, después de su escasa autonomía y ahora todo eso parece pasado. La feroz competencia entre los fabricantes, sobre todos los chinos, ya no se limita al precio ni la autonomía, sino a la potencia de la carga rápida, y en China están jugando a ver quién la tiene más grande (la recarga). Hace solo unas semanas, BYD presentaba su carga rápida Flash Charging con 1.500 kW de

Venimos tiempo advirtiéndolo. Hay un futuro brillante para el todoterreno por delante, y ese futuro se está escribiendo en estos momentos en China. Y una vez roto el tabú de que lo máximo que puede aportar la industria china es vehículos con precios más contenidos que el de sus alternativas occidentales, solo queda comprender cómo China no solo quiere inundar Europa - y el mundo - con vehículos todoterreno baratos, sino también referente