Creías que hasta ahora por entre 25.000 y 30.000 euros a estreno, no ibas a poder comprar ningún SUV híbrido y ni mucho menos que fuera enchufable, ya que en este rango de precio poco más hay aparte de un Dacia Duster o Bigster con motor híbrido, pero la realidad es que la llegada a España de la dueña de Volvo ha puesto a tu alcance, parece, algo increíble: un SUV híbrido enchufable con un interior de calidad premium que se anuncia por poco más de 26.000 euros.
Se trata del Geely Starray, un D-SUV que llega a España como el modelo con mayor potencial comercial de Geely, la firma matriz del consorcio en el que están también marcas como Volvo, Polestar o Lynk & Co, entre otras, y por los 26.240 euros que anuncia en su promoción de lanzamiento, bien merece la pena saber qué es lo que plantea.
Para empezar, hemos de tener clara una cosa: con 4,74 metros de largo, 528 litros de maletero y un espacio es las plazas traseras sobresaliente, no estamos ante un B-SUV estirado como es el Dacia Bigster y tampoco ante un C-SUV como es el Qashqai, sino que el Geely Starray es un verdadero D-SUV y, por este dinero, no hay ningún otro a la venta en España con esta tecnología de propulsor. Su posicionamiento, por tanto, es todo un acierto.
No obstante, hemos de saber que esos 26.240 euros de precio que anuncia la marca tienen lugar a través de una financiación y que incluyen una aportación de 2.250 euros relativa al plan Auto+. Hablando sobre precios al contado, la gama arranca con los 33.490 euros de la versión PRO, siguen con los 35.990 euros de la PRO+ y acaban con los 37.990 de la MAX+. Aun con estos precios al contado, como veremos ahora, sigue siendo todo un ataque a los SUV híbridos que hasta ahora militaban en el mercado, incluso los chinos.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
¿Considerarías un coche chino como tu próxima compra?
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Y es que tomando como referencia la que para nosotros es la mejor versión, la intermedia, que ofrece 136 km de autonomía eléctrica por sólo 2.500 euros más que la versión de acceso, que se conforma con 83 km, es un SUV que rivalizando con el Toyota RAV4, cuesta 10.835 euros menos e, insistimos, ni siquiera se trata de la versión más económica y a este precio, al del Geely, todavía hay que descontar las habituales rebajas promocionales, aparte del descuento por financiación.
Otro coche que rivaliza de manera directa al Starray y que en cuanto a precio no está lejos, es el MG HS PHEV, que al contado cuesta 34.505 euros y tiene una autonomía eléctrica de 103 km, aunque por contra, tiene un maletero inferior de 440 litros y su habitáculo no tiene la calidad de materiales, construcción ni el diseño de los que presume el Starray.
En términos técnicos, ante el Geely Starray estamos ante un coche muy, muy avanzado. Centrándonos en la variante PRO+, el corazón del conjunto es un motor de 1,5 litros de capacidad y cuatro cilindros que presume de una eficiencia térmica del 46,5 %. Este motor entrega sólo 99 CV, pero es que la mayor parte del tiempo estará actuando únicamente como generador, pues es el eléctrico, con sus 218 CV, el que deberá encargarse casi siempre de mover el conjunto. En total hablamos de 268 CV de potencia total, lo que le otorga la capacidad de hacer el 0 a 100 en 8,2 segundos.
El sistema eléctrico se articula en torno a una batería que puede ser de 18,4 ó 29,8 kWh de capacidad, siendo la segunda la que logra esos más de 130 km en modo eléctrico.
En cuanto a equipamiento, la versión más barata, la PRO, ya cuenta con un nivel muy completo: iluminación full LED con encendido automático, control inteligente de luces largas, barras de techo, sensores de lluvia, retrovisores eléctricos y calefactados, así como un interior con volante calefactado, asientos delanteros eléctricos y calefactados, cuadro digital de 10,2 pulgadas y pantalla central de 15,4 pulgadas con conectividad completa (Apple CarPlay y Android Auto), además de climatizador con bomba de calor y un paquete ADAS muy amplio que incluye control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia y detección de ángulo muerto.
Sobre esto, para acabar, la PRO+ mantiene prácticamente todo el equipamiento de serie sin añadir grandes cambios, ya que la principal ganancia está en la autonomía eléctrica. La MAX+ es la que introduce los elementos diferenciales, como el techo panorámico, portón trasero eléctrico, Head-Up Display, iluminación ambiental configurable, retrovisor interior electrocromático, sistema de audio premium de 16 altavoces, cargador inalámbrico, sensores de aparcamiento delanteros o llantas de 19 pulgadas, además de añadir funciones más avanzadas en confort como ventilación, masaje y memoria en los asientos delanteros.
