El motor gasolina tiene aún mucho por decir en el futuro del automovilismo y sólo hay que fijarse en el último propulsor creado por Horse Powertrain para entenderlo. La eficiencia no es solo cosa de propulsores térmicos diminutos y motores eléctricos, por eso este nuevo V6 híbrido supera los 540 CV y estará en las calles muy pronto.
El primer motor V6 híbrido de Horse Powertrain
Horse Powertrain, la empresa creada entre Renault, Geely y Aramco, para el desarrollo de nuevos motores térmicos, acaba de presentar el nuevo motor W30 con motivo del salón del automóvil de Beijing. El fabricante sigue expandiendo su gama de sistemas de propulsión, pero ahora apunta a los coches de altas prestaciones.
Acostumbrados a ver todo tipo de mecánicas híbridas basadas en motores gasolina de 3 o 4 cilindros, no podemos negar que el lanzamiento de un V6 nos ha sorprendido mucho y muy gratamente, pues se trata de un movimiento que amplía considerablemente el alcance de este fabricante de motores y que además abre la puerta a que más marcas de coches apuesten por sus diseños, especialmente las de altas prestaciones a partir de ahora.
El motor W30 emplea un nuevo bloque gasolina 3.0 V6 Twin-Turbo que está asociado a un sistema híbrido compuesto por una transmisión automática 4LDHT de 4 marchas y un motor eléctrico integrado en ella. El resultado de esta combinación es una planta motriz capaz de desarrollar entre 476 y 544 CV de potencia máxima, con un giro máximo de 8.000 rpm y una entrega de par motor máximo de entre 600 y 700 Nm.
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Si bien el motor V6 es el principal protagonista en este desarrollo, hay que destacar el trabajo realizado en cuanto a la nueva transmisión híbrida 4LDHT, pues este diseño permitirá disponer de dos configuraciones encargadas de asistir al motor gasolina, la primera con hasta 408 CV y la segunda con hasta 612 CV de potencia máxima. Hablamos de cifras más que respetables, acompañándose además de un peso que se ha conseguido ajustar hasta los 199 Kg.
A falta de ver – y escuchar – a este nuevo motor V6 híbrido en acción, que además podrá instalarse en posición transversal y longitudinal, sí que sabemos que a partir de 2028 podremos ver a este motor en las calles, quedando únicamente por descubrir qué marca (o marcas) harán uso de esta mecánica. Las quinielas ya están en marcha y apuntan a marcas como Lotus, Zeekr e incluso Alpine.
