Lleva dos motores, pero es 0% eléctrico. Sí, cero. Tampoco es el Ciroën 2CV Sahara al que estás acostumbrado. Se trata de un 2CV todoterreno fabricado por un ingeniero que necesitó 3.000 horas de trabajo para crear un coche de gran autonomía, rápido y tan fiable como para recorrer el desierto durante años.
Se llama Citroën 2CV Rally Bimotor y es una pieza única que emplea 2 motores de 4 cilindros y que tan pocos conocían que se subastó hace un par de años por solo lo que vale un Dacia Duster pelado. Vale, el 2CV Rally también está pelado, pero déjame que te cuente su historia para que ya seamos dos (tú y yo) los que estamos enamorados de él.
Origen y especificaciones de un 2CV de 8 cilindros
Hablar de este coche es hablar de su creador: Jack Hanon, un ingeniero al que le gustaban las carreras de tierra y que había sido campeón con un 2CV. Quizá motivado por el primer Paris-Dakar, en 1979 tiró de ingenio para dotar de tracción integral a uno de sus amados 2CV. Le metió dos motores de 4 cilindros bóxer y 1299cc de Citroën GSA. Uno por eje y una caja de cambios de 4 relaciones por motor, con conexión seleccionable. Esto significa que el coche podía ir en tracción trasera, delantera o total.
El tipo fabricó el único Citroën 2CV capaz de ir a más de 200 por hora sobre tierra. Cosa que le valió el sobrenombre de «Crocolion» (cocodrilo-león). Necesitó refuerzos tubulares que se mezclaban con el chasis para acoplar los motores. Metió arco de seguridad, asientos homologados para rally, suspensión elevada y de largo recorrido, neumáticos de tacos y eliminó los asientos traseros para poner dos depósitos de 100 litros que permitían autonomías de 1.600km por motor. Logrando recorrer hasta 3.200km alternando ambas unidades.
Detalles, recorrido y precio del Crocolion
Hay mucho que ver repartido sobre la carrocería de este coche. Tenemos ese portón trasero con ventilador para el segundo motor, una tapa de depósito en el techo con su propio deflector de aire, las maravillosas salidas de escape dobles y enfrentadas a cada lado y un interior de carreras al que han reducido el peso. Y eso que el 2CV no trae mucho que quitar de por sí.
El coche se subastó en Collecting Cars en 2023 por 18.250€. Una ganga para ser una pieza única y que se ha recuperado. Según la documentación de la subasta, Hanon compitió en rallys del norte de África durante 10 años. Los 50.000km de disfrute del marcador lo avalan. En los 90 se retiró e importó el coche a Canadá, donde poco después Hanon falleció. Su 2CV de dos motores quedaría olvidado en un granero hasta 2014, cuando un apasionado de los coches llamado Frank Locker lo compró.
Comenzó entonces un proceso de restauración con sus propias manos para después mandarlo a Citroën Andre (Holanda), donde lo prepararon para su venta en Europa por esos 18.250€. Un auténtico chollo para la persona afortunada de tener en su colección no solo una pieza única, también un trozo de la vida de Jack Hanon. Un trozo de historia del automóvil que contiene toneladas de pasión de la que poco se sabía hasta que pude dar con ello. Ahora qué me dices, ¿te has enamorado también de este aparato?
