Citroën

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Citroën es un constructor automovilístico de origen francés fundado en el año 1919 por André Citroën. Se trata de uno de los fabricantes históricos en Europa por tener en su trayectoria el desarrollo de modelos y tecnologías que en su momento supusieron un importante hito en la industria del automóvil. Tanto en el pasado como en su historia reciente, Citroën siempre se ha caracterizado por ser una firma de espíritu vanguardista que destaca entre el resto de fabricantes generalistas en la puesta por conceptos y diseños rompedores o cuanto menos adelantados a su tiempo. Citroën es una de las marcas generalistas con mayor presencia en el mercado europeo y rival directa de otros fabricantes como Renault, Ford, Peugeot, Toyota, etc. Desde el año 1976 pertenece al grupo francés PSA que también controla a otros fabricantes como Peugeot, DS u Opel - esta última adquirida este mismo año 2017 -. Uno de los cambios más importantes vividos por Citroën en los últimos años ha sido el lanzamiento de la firma premium DS buscando recuperar la imagen de lujo y sofisticación del Citroën DS "Tiburón", un proyecto que primero comenzó como submarca bajo el sello Citroën, pero que actualmente se mantiene en el mercado como firma independiente.

Historia de la marca Citroën

¿A qué grupo pertenece Citroën?

El fabricante Citroën pertenece al grupo francés PSA desde el año 1976. Este grupo es en la actualidad el segundo más importante del sector automovilístico en Europa teniendo entre sus firmas más destacadas las ya citadas Peugeot y Citroën, además de DS y la recientemente adquirida Opel que hasta ahora formaba parte de General Motors. PSA cuenta con importantes colaboraciones en el uso compartido de plataformas y mecánicas con otros fabricantes, siendo recientes los acuerdos con Ford para el desarrollo de mecánicas diésel (ya cesado), con Mitsubishi para la fabricación de los primeros modelos eléctricos de Peugeot y Citroën y vehículos todocamino (todavía vigente) o con Opel para la fabricación de vehículos comerciales y SUV (el más reciente). La reciente adquisición de Opel por parte de PSA forma parte de una estrategia de crecimiento y mejora de la competitividad en mercados clave para el grupo como Europa y Asia, siendo además España uno de los motores del grupo en materia de fabricación de vehículos con 3 factorías asentadas en nuestro país: Vigo, Villaverde y Figueruelas.

Historia de Citroën

En el año 1919 fue fundada Citroën. La fundación de la firma nace tras el viaje de André Citroën a Estado Unidos, quién quedó fascinado con Ford y la metodología de Henry Ford para la fabricación de coches en serie, un sistema que permitía reducir de forma sensible los costes, además de permitir un ritmo de fabricación impensable hasta la fecha. De este modo, cesada la Primera Guerra Mundial, la fundación de Citroën se produce a través de los conocimientos y experiencias adquiridos por André Citroën para crear en Francia su propia fábrica de automóviles. El primero modelo producido por Citroën se denominó Tipo A, siendo éste el primer automóvil fabricado en serie en Europa. Además de su bajo coste, el Tipo A consiguió ser un éxito en el mercado gracias a la incorporación de elementos como el encendido eléctrico.

Durante las primeras décadas Citroën se convierte en un fabricante reconocido en Europa por sus ideas adelantadas a su tiempo, sobre todo en una industria automovilística que comenzaba a recorrer sus primeros pasos tras el gran conflicto bélico. De este modo, Citroën también capitaneó avances tan importantes como el uso de carrocerías fabricadas en acero, un diseño revolucionario ya que sus competidores todavía construían las carrocerías empleando madera. Citroën además siempre apostó por la practicidad y la fiabilidad de sus modelos, algo que la firma siempre defendió con numerosas incursiones y safaris por desiertos como el Sahara para hacer ver su superioridad tecnológica.

Sin embargo Citroën siempre tuvo un problema como empresa que no era otro que los escasos beneficios que obtenía de sus productos fruto de unos altos costes de innovación y producción y unas tarifas de venta bastante bajas. Esto llevó al fabricante a una situación límite en el plano económico que terminó con Pierre Michelin tomando el control de la marca pese al desarrollo del también revolucionario Citroën Traction Avant.

Desde la toma de control de Citroën por parte de Michelin la firma francesa vive momentos gloriosos, especialmente en la primera parte bajo el paragüas de Michelin y sobreviviendo a la Segunda Guerra Mundial, desarrollando modelos de gran éxito comercial como el Citroën 2CV en 1948 o el vanguardista Citroën DS en 1955 que con su suspensión hidroneumática o su dirección asistida supuso una revolución sin precedentes en la historia del automóvil. También cabe destacar que Citroën adquirió Maserati en el año 1967, compra que tuvo como máximo exponente el también revolucionario en su tiempo Citroën SM. Sin embargo, las ventas de Citroën y los beneficios de Citroën comenzaron a reducirse ante una competencia feroz en Europa durante los años 60, lo que llevó a la marca a buscar liquidez en el exterior culminando con la adquisición por parte de Peugeot.

Tras la operación de compra en 1976, Peugeot y Citroën pasaron a dar forma al grupo PSA. Este grupo más tarde vendería Maserati a De Tomaso en 1975, al igual que también reestructuraría por completo la línea de productos de Citroën para buscar una mayor rentabilidad a costa de contener las inversiones en revolucionarias ideas y diseños. De este modo Citroën y Peugeot comenzaron a desarrollar modelos de forma conjunta, tanto a nivel de plataforma, como mecánicas y tecnología, lo que llevó a la marca Citroën a romper de forma drástica con su anterior línea vanguardista. Hubo que esperar hasta finales de los años '80 - principios de los '90, para que Citroën volviese a resurgir como fabricante verdaderamente independiente en el apartado estilístico y en tecnología. De esta primera etapa en colaboración con Peugeot merecen reconocimiento los modelos Citroën GS, CX, XM o Xantia, siendo este último una de las berlinas que todavía sigue demostrando hoy el potencial de su tecnología de suspensión gracias al Citroën Xantia Activa y su imbatible estabilidad.

La segunda etapa de Citroën en PSA puede ubicarse con el cambio de denominación para sus modelos a comienzos del nuevo siglo, abandonando los nombres específicos como Xsara y las anteriores letras como ZX. De este modo la gama pasa a estructurarse bajo la letra "C" más un número: C1, C2, C3, C4... la llegada de nuevas variantes se acomoda incluyendo denominaciones como C4 Picasso, C5 Tourer o C3 Pluriel entre otros. En la actualidad se mantiene esta estructura para la gama y Citroën mantiene un rol dentro del grupo PSA donde apuesta por el diseño vanguardista y muy diferenciado con respecto a sus competidores como es el caso del Citroën C4 Cactus donde destacan los peculiares Airbump. Recientemente la firma Citroën ha perdido uno de sus grandes símbolos históricos, la suspensión hidroneumática ha dejado de ser fabricada a pesar de sus grandes beneficios por culpa de unos altos costes y muy baja demanda. Aún así Citroën pretende seguir siendo líder en tecnología de suspensión con el nuevo sistema Progressive Hydraulic Cushions en el Citroën C5 Aircross.

¿Qué significa el logotipo de Citroën?

La historia del logotipo de Citroën se remonta a un periodo anterior a la fundación de lo que hoy conocemos como el fabricante de automóviles Citroën. Así, André Citroën visitó Polonia en uno de su viajes, trayecto donde descubrió un peculiar diseño de engranaje de madera que era usado en un molino de agua. Este diseño de engranaje helicoidal era toda una novedad por su ventajas en cuanto a menor generación de ruido y transmisión de fuerza que los convencionales engranajes rectos. De este modo André Citroën regresó a Francia donde tras adquirir la patente del diseño fundó un taller especializado en engranajes basados en el diseño helicoidal, diseño que empleó para crear el logotipo del taller donde quedaría reflejado el dibujo de estos engranajes con dos chevrones enmarcados en una elipse. Rápidamente Citroën se hizo famoso en Francia y la joven industria automovilística comenzó a fijarse en los engranajes que André popularizó.

Coches clásicos de Citroën

Citroën 2CV (1948): fue fabricado entre 1948 y 1990 defendiendo una fórmula de vehículo de bajo coste apto para cualquier uso gracias a su sencillez, a lo robusto de su mecánica y carrocería y al diseño de sus suspensiones para soportar cualquier trato dentro o fuera de carretera. Es sin duda uno de los modelos más reconocibles de la marca cuya leyenda es similar a la del Volkswagen Escarabajo o el SEAT 600.

Citroën DS (1955): un vehículo de culto muy valorado entre los coleccionistas. Supuso una verdadera revolución desde su lanzamiento gracias al uso de tecnologías como la suspensión hidroneumática, la dirección asistida o los faros direccionales. Su diseño le llevó a ser conocido como Citroën "Tiburón" entre el gran público. Fabricado entre 1955 y 1975, el Citroën DS se convirtió en el modelo más lujoso jamás fabricado por Citroën y en el referente de su época, siendo el preferido de jefes de estado, altos dignatarios y grandes fortunas.

Citroën SM (1970): heredero del concepto de vanguardia tecnológica del DS, el SM supuso el proyecto más avanzado y posiblemente ambicioso de Citroën ayudándose de la recientemente adquirida Maserati para desarrollar la mecánica V6 de este Gran Turismo. El objetivo del Citroën SM era ofrecer en el mercado un nuevo hito tecnológico, algo que consiguió con creces, pero que dado su vanguardista planteamiento, su coste de adquisición y el periodo histórico en el que fue presentado marcado por la crisis del petróleo, terminó por ser cancelado. El Citroën SM fue fabricado entre 1970 y 1975 y a día de hoy es una pieza de coleccionista.

Citroën CX (1974): heredero del Citroën DS, nació en 1974 y se mantuvo a la venta hasta el año 1991. Su diseño y aerodinámica buscó ser una reinterpretación del concepto DS en unos tiempos más modernos que además tuvieron que convivir con la nueva etapa como parte del Grupo PSA. El CX fue el coche de lujo de Citroën por 18 años y consiguió vender más de un millón de unidades, siendo fabricado en la planta de Vigo entre otras fábricas en el mundo. Su habitabilidad y confort eran su principal reclamo, algo que se consiguió gracias a la dotación de amplias butacas que buscaban emular la comodidad de un salón y al uso de la suspensión hidroneumática que ya era una de las firmas más características de Citroën.

Logros en competición

Citroën es una de las marcas europeas más laureadas de la historia contando con gestas sumamente importantes en raids y rallys. De este modo Citroën tiene en su palmarés 5 campeonatos mundiales de Rally Raid en 1993, 1994, 1995, 1996 y 1997, añadiendo la victoria absoluta en 4 Rally Dakar en 1991, 1994, 1995 y 1996 haciendo uso del modelo Citroën ZX. También posee una de las trayectorias más importantes en el Campeonato Mundial de Rallies (WRC) habiendo conseguido 8 títulos mundiales de constructores y otros 9 títulos mundiales de pilotos. Sebastian Loeb es el artífice de estas victorias a los mandos de los modelos Citroën Xsara WRC, Citroën C4 WRC y Citroën DS3 WRC.

En estos momentos Citroën está involucrada en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) donde encadena 3 campeonatos consecutivos de pilotos y constructores empleando un Citroën C-Elysée WTCC.

Citroën en España

Citroën, y por ende el Grupo PSA, está ligado a la industria automovilística española desde el año 1958 que se fundó la primera factoría de Citroën en Vigo, Galicia. Esta factoría es una de las más importantes del grupo francés y allí se producen diferentes modelos de Peugeot y Citroën, incluyendo modelos que no se comercializan en el mercado europeo y son directamente exportados a otros mercados. La segunda fábrica que inauguró Citroën en España fue en Villaverde, Madrid, en el año 1964, contando a día de hoy con la producción en exclusiva de un modelo tan importante para el fabricante en volumen de ventas como es el Citroën C4 Cactus que también es exportado a diferentes mercados en todo el mundo. Tras la adquisición de Opel por parte de PSA, también debemos incluir la fábrica de Figueruelas, Zaragoza, como parte del tejido industrial de Citroën en nuestro país ya que allí también está siendo fabricado el Citroën C3 Aircross que comparte plataforma y mecánicas con el también nuevo Opel Crossland X.

A futuro, uno de los aspectos más importantes para las inversiones de PSA en España está relacionado con el uso de plataformas modulares entre las marcas Peugeot, Citroën, DS y Opel, además de con la apuesta por la fabricación de variantes y coches eléctricos. En la factoría de Vigo ya se produce actualmente el primer vehículo eléctrico que es el Citroën Berlingo eléctrio, estando prevista la adjudicación de un modelo eléctrico para la planta de Villaverde.

Todas las noticias de la marca Citroën

Citroën ha prometido que en algún momento, y en el corto plazo, todos los productos contarán con alternativas con alguna suerte de electrificación. Y eso quiere decir que, a partir de ahora, Citroën comenzará a lanzar nuevos eléctricos y, sobre todo, híbridos. Híbridos que estarán lejos de sus últimas aventuras, de aquellos diésel híbridos que vimos en productos como el DS5. El Citroën C5 Aircross SUV Hybrid Concept es, de momento, un prototipo, pero también un anticipo de la tecnología híbrida que lanzarán muy pronto junto a Opel y Peugeot.

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Con la llegada de la nueva normativa Euro 6d TEMP Citroën ha actualizado toda la gama del Citroën C3 Aircross, tanto en lo referente a sus motores gasolina, como en sus motorizaciones diésel. sin embargo es en las opciones alimentadas por gasóleo donde nos encontramos la gran novedad, pues el Citroën C3 Aircross estrena el nuevo motor diésel 1.5 BlueHDI en potencias de 100 y 120 CV. De esta manera el C3 Aircross refuerza sus opciones para defender su posición en el competido segmento de los SUV urbanos.

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4 de septiembre de 2018

La próxima celebración del Caravan Salon de Düsseldorf nos deja con otra interesante novedad además de la Volkswagen Grand California y el EarthCruiser Explorer XPR440 basado en el Mercedes Unimog, hablamos del Citroën Jumper Biker Solution. El fabricante francés Citroën se ha aliado con el preparador alemán Flexebu para crear una Citroën Jumper ideal para moteros, una furgoneta camperizada con que ir con la casa y el garaje a cuestas.

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20 de agosto de 2018

Después de haber entonado un réquiem por la denominación Picasso, Citroën sigue actualizando la gama de sus monovolúmenes compactos, conocidos desde hace tiempo como Picasso, y ahora SpaceTourer. El Citroën C4 SpaceTourer y el Grand C4 SpaceTourer estrenan cambio automático de ocho relaciones, el nuevo EAT8. Con este cambio más sofisticado, de convertidor de par, y de última generación, esperan aportar algo más a aquellos clientes que aún siguen hallando en los monovolúmenes, en los Citroën C4 SpaceTourer, una solución económica y práctica para resolver su necesidad de espacio y habitabilidad.

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Como ya habréis podido comprobar, estos días nos estamos volcando con lo que, a todas luces, es una de las oportunidades más interesantes que hemos visto este año de adquirir un coche nuevo. La nueva homologación WLTP y la acumulación de stocks, de entre 80.000 y 100.000 coches nuevos que deberían venderse en apenas un mes, traerán como consecuencia necesaria ofertas importantes a los concesionarios españoles. Hace unos días os contábamos por qué es un buen momento para comprar coche nuevo, pero ahora nos centraremos en algo aún más interesante, por qué este es el mejor momento para comprar un coche nuevo y diésel.

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Citroën tiene en el Citroën C3 Aircross una alternativa al Seat Arona, al Peugeot 2008, al Hyundai Kona y compañía, un SUV pequeño que luce ahora la insignia de Rip Curl en una edición especial que nos ofrece una mejor relación precio / equipamiento, ¿es una opción interesante, una buena compra? Hora de conocer todos los detalles del Citroën C3 Aircross Rip Curl.

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17 de julio de 2018

Estos días se presentaba la última furgoneta de Citroën, la nueva Berlingo. Un modelo que, como ya os contábamos, no deja de ser una versión con los chevrones de la Peugeot Partner. Los acuerdos y alianzas entre marcas, la economía de escala que garantiza compartir plataformas, motores y desarrollos, y la búsqueda de la máxima competitividad, han hecho que muchos vehículos comerciales ya no sean tan originales como lo eran antaño. Y el mejor ejemplo lo tenemos en esta retrospectiva, en este vídeo de apenas un minuto que nos muestra la historia de las furgonetas de Citroën, del 2CV al Berlingo.

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Citroën presume de haber vendido más de 1.5 millones de una de las furgonetas más emblemáticas del mercado, de Citroën Berlingo. Y el objetivo de esta nueva generación es el de ofrecer, y más que nunca, una mayor dualidad entre el vehículo profesional y el familiar. Así las cosas, el nuevo Citroën Berlingo 2018 dispondrá de más tecnología, nueva plataforma, y versiones más enfocadas al vehículo de transporte, a la furgoneta, y al vehículo para familias que requieran de más espacio. Berlingo sigue los pasos de su hermana de Peugeot, que hemos tenido ocasión de probar en los últimos días en su versión Rifter. Con la salvedad de que Peugeot ha conseguido diferenciarse de Citroën con un diseño a bordo más sofisticado y próximo al de un turismo incorporando su famoso i-Cockpit, su instrumentación por encima del volante.

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Citroën nos propone con el Citroën C4 Cactus un coche diferente para aquellos que buscan un coche económico, perfecto para aquellos que valoran positivamente una estética diferente, un interior con una buena habitabilidad y una dinámica en la que prima el confort y no quieren gastarse más de 20.000 euros, llevando a este Citroën C4 Cactus a la franja de precio del grueso de los compactos, posicionándose en un punto intermedio entre los B-SUV y los coches del segmento C. Su precio de acceso, muy competitivo y su vocación de coche económico nos ha llevado a hablar a menudo de los Citroën C4 Cactus más baratos, pero, ¿qué hay de los más equipados y caros?

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25 de junio de 2018

La adquisición de Opel por parte del Grupo PSA, de Citroën, Peugeot y DS, generó no pocas dudas acerca del futuro de Opel. Dudas que poco a poco se van aclarando y que recuerdan que, después de todo, no era una noticia tan mala cómo muchos imaginaron. Opel espera mejorar la competitividad de sus productos aprovechando las plataformas compartidas - ver noticia acerca del próximo Opel Corsa. Pero también podemos adelantar que Opel será una marca muy valiosa para el grupo en lo que a desarrollo se refiere. Tan valiosa que Opel será la responsable de desarrollar el motor de gasolina que también utilizarán Citroën, Peugeot y DS a partir del año 2022.

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