En la vuelta 65 del Gran Premio de Mónaco, Charles Leclerc se estrelló en la última curva cuando se reiniciaba la carrera, situación que provocó una bandera roja para evaluar la pista debido a que también Lance Stroll se había chocado contra las barreras. Sin embargo, el piloto monegasco culpó al sistema de frenos instalado en su monoplaza y señaló posteriormente que Ferrari ha identificado ciertos inconvenientes con su configuración, la cual no es la misma que está utilizando Lewis Hamilton. Esta situación ha desatado una polémica interna que seguramente va a trascender en los próximos días porque al inicio de esta temporada, el propio Hamilton indicó que no utilizará los frenos Brembo. inclinándose por la opción de Carbon Industrie, no obstante Brembo es proveedor oficial de Ferrari. Ahora es Leclerc el que abiertamente concede razón a Hamilton y además reveló que utilizará los mismos ajustes del piloto británico a partir de ahora, lo que sugiere que no se opone a que el siete veces campeón del mundo sea el que dicte las pautas en lo que respecta al desarrollo técnico.
Desde el Gran Premio de Canadá, justamente cuando Hamilton advirtió que no va a configurar su monoplaza según lo que sugiera el simulador y sus sistemas asociados, el rendimiento del piloto británico ha aumentado de manera significativa, ubicándose en el segundo lugar de la tabla de pilotos. Leclerc fue muy directo en sus declaraciones, posterior al incidente que le llevó a retirarse mientras rodaba en posición de podio, al manifestar que él no cometió un error ni tampoco fue culpa del asfalto, los frenos de su monoplaza para ese momento era incoherente, se bloquearon adelante y atrás no tuvo ninguna respuesta, su coche no desaceleró como debía. Desde Canadá está experimentando inconvenientes y esta situación le preocupa porque está quedando muy mal parado ante la opinión pública y debe admitirlo para poder superar este escollo. Un sistema de frenos que no obedece y los neumáticos fríos hicieron que perdiera el control, quiso ir al límite y se estrelló. Aunque Leclerc viene de firmar una extensión de contrato con Ferrari, el hecho de no interponerse a las indicaciones de Hamilton indica que trabajará para el equipo en lo que respecta a optimizar el SF-26, en un intento de aproximarse a Mercedes en lo que resta de temporada, cediendo el protagonismo que había adquirido desde el 2022.
Las palabras de Leclerc sobre los frenos hallaron eco inmediatamente ya que desde Brembo emitieron un comunicado donde aseguran que la sociedad entre la empresa y Ferrari es sólida, han estado juntos durante 50 años, y no solamente han sido proveedores de frenos sino también de los embragues AP Racing y los amortiguadores Öhlins, por tal razón les resulta extraño que sea ahora cuando el piloto de Mónaco cuestione la calidad de los frenos. Consideran que es prematuro sacar conclusiones, primero se debe evaluar la telemetría y realizar una reunión entre los ingenieros de Leclerc para determinar con precisión la causa del incidente. Lo cierto es que Leclerc ha reiniciado la polémica de los frenos, desde 2016 algunos pilotos han cuestionado a Brembo, en aquella oportunidad iniciaron las críticas Esteban Gutiérrez, Kevin Magnussen y Romain Grosjean, mientras pasaron por Haas F1, en tanto en 2024 el propio Hamilton, tras oficializar su traslado de Mercedes a Ferrari, sugirió desligarse de Brembo lo que no pudo ser posible porque existe un contrato a largo plazo para suministro de diversos componentes. Ante lo que ocurre, ciertos rumores apuntan a que Hamilton estaría utilizando discos de Carbon Industrie con pinzas Brembo.
En palabras de Charles Leclerc:
Hay algo con los frenos, los delanteros se bloquean mucho más de lo que yo pensaba y en los frenos traseros no tuve ninguna desaceleración. Era como no tener frenos traseros. Tenemos la solución y voy a ir hacia la dirección de Lewis [Hamilton] desde la próxima carrera en adelante. Tal vez Lewis tenga otros problemas, pero necesito su consistencia en este punto.
Vía Speedcafe
