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Todas las noticias de Ferrari

Toto Wolff calcula que Ferrari tuvo una ventaja de 68 caballos en 2019

En una reciente entrevista concedida a la publicación Auto Motor und Sport, Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, indicó que durante la temporada de 2019 los ingenieros del equipo advirtieron que la unidad de potencia Ferrari generaba aproximadamente unos 68 caballos más que la de Mercedes, motivo por el cual se ejecutó un plan conjunto entre las sedes de Brixworth y Brackley para optimizar la mecánica del W10, así que cuando la FIA intensificó la supervisión de los motores, y Ferrari perdió su ventaja, el conjunto Mercedes evolucionó hasta otro nivel. Wolff reveló que a partir del comportamiento del

Frédéric Vasseur insinúa que el motor Ferrari es uno de los problemas del C39

Frédéric Vasseur, jefe de la escudería Alfa Romeo, calificó de deficiente al C39, insinuando que la repentina pérdida de potencia del motor Ferrari los ha complicado tanto, hasta el punto de enviarlos hasta el fondo de la parrilla. Por lógica, si el Ferrari SF1000 no es competitivo, los clientes tampoco lo serán, así que en este punto, Vasseur comparte opinión con Günther Steiner, jefe de Haas F1, en el sentido de que un motor poco potente ha condicionado el rendimiento de los monoplazas, de allí que sean de los más lentos a una vuelta. Vasseur admite que el C39 adolece

Luca di Montezemolo arrepentido de votar por los motores híbridos

En una entrevista concedida a la radio italiana, Luca Cordero di Montezemolo expresó su arrepentimiento por haber aprobado la introducción de las unidades de potencia V6 turbo híbridas en el año 2014. Para aquel entonces la máxima autoridad de Ferrari, ignoraba que Mercedes tenía alrededor de dos años trabajando en ese tipo de motores mientras en Italia ni siquiera se había prestado atención a los sistemas híbridos. El resultado inicial fue una temporada sin victorias y un cuarto lugar en la tabla de constructores. Iniciar este ciclo con semejante desventaja fue un error, el cual Ferrari no ha podido enmendar

Según Daniel Ricciardo, el ritmo de Renault ahora es mejor que el de Ferrari

El piloto australiano realizó unas declaraciones, que a ciencia cierta no se sabe si es un elogio o una crítica negativa, en las cuales señala que en estos momentos Renault es más rápido que Ferrari, aunque muy por detrás de Racing Point, refiriéndose al que sería su teórico rival a la hora de definir el mejor del resto. Actualmente Renault marcha en el sexto lugar entre los constructores, a 15 puntos de Ferrari, pero más allá de los números, Ricciardo siente que han mejorado mucho con respecto al año pasado sobre todo en el chasis y la aerodinámica. A lo

¿Será acaso la última temporada de Kimi Räikkönen?

El piloto finlandés no ha sumado puntos en las tres primeras fechas del calendario, situación que tiende a ser preocupante si se toma en cuenta que en lo que va de campeonato tampoco ha podido pasar de la Q1 y en dos grandes premios ha partido desde la última fila. Las perspectivas no lucen muy optimistas para él sobre todo tras comprobar que el equipo instala el motor menos potente de la Fórmula 1 y que en esta ocasión Alfa Romeo no pertenece a la mitad de la parrilla sino a la zona de los colistas. Justamente en la que

La Academia de pilotos Ferrari ante una difícil decisión

Antes de iniciar esta temporada de la Fórmula 2, todo apuntaba a que Mick Schumacher sería favorecido con la promoción a la Fórmula 1, con un asiento en Alfa Romeo, si alcanzaba los méritos suficientes para conseguir una Superlicencia FIA. Sin embargo, y a pesar de que el hijo de Michael Schumacher está realizando un campeonato muy bueno, otros dos miembros de la Academia Ferrari lideran la tabla de pilotos, Robert Shwartzman y Callum Ilott, con el ruso deslumbrando con dos victorias en seis eventos. No estará fácil la decisión y eso lo entiende Mattia Binotto, quien prefiere esperar hasta

20 Jul 2020 | Humberto Gutiérrez

noticia

Ferrari cada vez más lejos de todo

El hecho de que ambos pilotos de Ferrari hayan culminado el Gran Premio de Hungría una vuelta por detrás de Lewis Hamilton, en apenas la tercera fecha del calendario, resulta decepcionante. Si bien Mattia Binotto admitió públicamente que la unidad de potencia utilizada este año es débil y que el SF1000 es un concepto errado, la deficiencia es tal que han sido relegados por Mercedes, Red Bull y Racing Point en calificación y esta vez en carrera Charles Leclerc no fue capaz de finalizar entre los diez primeros sin ningún tipo de justificació...

Humberto Gutiérrez | 20 Jul 2020

Mattia Binotto admite que el motor Ferrari es débil debido a la intervención de la FIA

A finales del año pasado se generó una polémica que involucraba a Ferrai y a la FIA, un acuerdo secreto entre ambas partes dejaba entrever que algo anormal se había descubierto en la unidad de potencia de la escudería italiana. Si bien lo hallado todavía no ha sido divulgado, lo cierto es que el motor Ferrari perdió potencia y aunque en primera instancia se argumentó que el SF1000 tenía problemas de correlación aerodinámica, el deficiente desempeño de los Alfa Romeo y de los Haas no dejaba lugar a dudas acerca del propulsor. Ante las evidencias, Mattia Binotto ha confirmado