El automovilismo es un deporte que cuenta con millones de seguidores en el mundo y la Fórmula 1 es su cima, es la disciplina que ostenta el máximo nivel en todo y que por lo tanto requiere de la mayor inversión para evolucionar constantemente. Se le considera un deporte porque ganar depende de la destreza y del esfuerzo físico de un piloto que debe entrenarse con frecuencia para ser superior a sus rivales. En este punto resulta innegable que el aporte del piloto es muy importante, por más que se intente vender la idea de que en la Fórmula 1 es el monoplaza y el equipo el que hace casi todo el trabajo. Como deporte, la Fórmula 1 experimenta cambios, al igual que la industria automotriz y la tecnológica, por tal razón, los seguidores también deben adaptarse y actualizarse porque el tiempo no transcurre hacia atrás.

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En la Plaza Duomo de Milán se escenificó el evento "90 años de emoción" en el cual Ferrari fue homenajeada por su aniversario. En honor a la histórica escudería italiana de Fórmula 1 se apersonó un gran número de allegados, además se realizó una exhibición y un desfile con algunos de los coches más representativos de la marca.

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Con un balance de cero victorias y tres poles hasta la primera mitad de la temporada, Mattia Binotto, jefe de la escudería Ferrari, reconoce que el SF90 presenta una serie de carencias que todavía no han podido corregir. No se puede negar que existe un desequilibrio en la generación de carga aerodinámica puesto que el monoplaza es deficiente en las curvas y por más que los caballos generados por la unidad de potencia Ferrari 064 sean suficientes para aspirar a las victorias, lo cierto es que en los circuitos no se corre solamente en línea recta.

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Actualmente en el puesto 11 del campeonato de Fórmula 2, Mick Schumacher admite que deberá esperar para un probable ascenso hacia la Fórmula 1 porque es obvio que todavía le falta preparación. El hijo de Michael Schumacher desembarcó en la Fórmula 2 en medio de muchas expectativas, en buena parte por su apellido y por pertenecer a la Academia de Pilotos Ferrari, sin embargo, según lo que ha demostrado en lo que va de temporada, lo más probable es que permanezca en la categoría hasta que logre destacar.

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19 de agosto de 2019

Tras su destacado desempeño el pasado domingo, Sebastian Vettel opinó que los organizadores de la Fórmula 1 deberían considerar estructurar el calendario pensando en los circuitos y no en el dinero. Indicó que el reciente Gran Premio de Alemania pudo escenificarse porque Mercedes patrocinó el evento, incluso con el riesgo de perder la inversión, tal como sucedió el año pasado, tras lo cual el gobierno alemán decidió no involucrarse nuevamente en financiar la carrera.

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Hace algunos días atrás, Helmut Marko declaró que Sebastian Vettel debería salir de Ferrari si deseaba volver a ganar un campeonato, palabras que fueron interpretadas como el deseo del asesor de Red Bull Racing de traer de regreso al piloto alemán a la escudería austriaca. En tal sentido, Christian Horner, jefe de Red Bull, despejó toda duda al indicar que están al tanto de que Vettel tiene contrato con Ferrari hasta finalizar la temporada 2020 y no existe interés en negociar con él, además siente que Vettel está muy comprometido con su actual equipo.

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Tal como se presagiaba, tras el anuncio de que Simone Resta no seguiría en Alfa Romeo, la plana mayor de la escudería Ferrari decidió reorganizar el área técnica y ha separado a Mattia Binotto del cargo de director técnico, dejándolo únicamente en la dirección general. La ausencia de Binotto será cubierta de forma provisional por el resto del personal encargado de diseñar y desarrollar el SF90.

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El piloto finlandés, quien se encamina a establecer un nuevo registro de participaciones en la Fórmula 1, reflexionó acerca de su paso por la categoría y entre sus cavilaciones concluyó que en lo que respecta a monoplazas considera que los mejores que ha tenido son en McLaren MP4-20 de 2005 y el Ferrari F2007 que le llevó al título. Al referirse a pilotos con los que compartió pista, sus mejores recuerdos se inclinan hacia Mika Häkkinen y Michael Schumacher.

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Ante la imposibilidad de aproximarse en carrera a Mercedes y también al hecho de que Red Bull Racing se ha convertido en una verdadera amenaza en el campeonato, Mattia Binotto, jefe de Ferrari, estima que buena parte de los problemas técnicos tienen que ver con un problema en el túnel de viento ubicado en Maranello puesto que no se explica cómo el desarrollo del SF90 se ha estancado desde el Gran Premio de España mientras sus rivales directos cada vez se muestran más eficientes en las pistas.

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