carroceríaCoupé
puertas2
plazas2
maletero230 l
potencia570 CV
consumo13,3 l/100km
valoración

El Ferrari 458 Italia es un modelo realizado empleando la tecnología y la experiencia que atesora Ferrari en la Formula 1 con la colaboración de Michael Schumacher y que cuenta con un motor 4.5 V8 de Ferrari con 570 CV, el motor más eficiente que se haya empleado nunca en un cavallino rampante. Su versión más radical, el Ferrari 458 Speciale, alcanza los 605 CV.

El Ferrari 458 Italia cuenta con el primer motor central trasero de inyección directa en un Ferrari con 4499 cc y capaz de desarrollar 570 CV de potencia a 9000 rpm, con exactamente 127 CV/litro, sin duda alguna un hito en la eficiencia de los motores Ferrari.

El par máximo es de 540 Nm a 6000 rpm, aunque lo más importante de este motor es que presume de ofrecer un par muy alto a bajas revoluciones, de hecho a tan solo 3250 rpm desarrolla más de un 80% del par máximo. La eficiencia del nuevo motor se ve reflejada en los consumos que se reducen a unos 13,7 litros/100 km (ciclo combinado) con unas emisiones de 320 g/km de CO2. Evidentemente no será suficiente como para convencer a ningún ecologista, pero sí son unas cifras de consumo inéditas en un Ferrari de estas características y superan con creces a las del antiguo Ferrari F430.

El motor 4.5 V8 del Ferrari 458 Italia está asociado a una caja de cambios de siete velocidades con doble embrague desarrollada específicamente para ofrecer un rendimiento deportivo con marchas cortas que desarrollen el máximo par a bajas revoluciones y con una séptima marcha larga para alcanzar la máxima velocidad punta. Esta máquina es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.

El chasis ha sido construido en aluminio utilizando algunas aleaciones que se emplean en la industria aeroespacial. Además los ingenieros han conseguido una distribución de pesos óptima con el 58% sobre el eje trasero y el resto en el eje delantero. El nuevo chasis integrará los diferenciales E-Diff y F1-Trac, que estarán controlados por la propia ECU y que consiguen incrementar la aceleración a la salida de las curvas en un 32%. Cuenta con frenos ABS de alto rendimiento capaces de frenar de 100 km/h a 0 en tan solo 32,5 metros.

De 570 a 570 CV en Gasolina

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Versiones y precios del Ferrari 458 Italia

VersiónCVCombustiblePrecio
458 Italia 4.5 570 2p F1570Gasolina230.561 € PEDIR OFERTA

Todas las noticias del coche Ferrari 458 Italia

Elegir el mejor motor de la historia reciente de Ferrari no es nada sencillo, porque implicaría descartar otros motores y reconocer que no son mejores que este. Pero es evidente que el motor V8 - atmosférico - del Ferrari 458 Italia bien podría ser uno de los mejores motores que Ferrari ha creado en mucho tiempo. Y ya no solo por sus cualidades, sino también por lo que transmite, sensaciones que ni tan siquiera con uno de los mejores motores sobrealimentados que hemos probado, los nuevos V8 del Ferrari 488 GTB, podremos conseguir. Este motor busca dueño, ¿pero qué sabemos de él?

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Salta a la vista que este Ferrari está en problemas y no, no nos referimos a la ausencia de puertas. El golpe frontal de este Ferrari 458 Italia no es precisamente pequeño, aunque por otro lado la disposición mecánica de este italiano le ha salvado a su dueño de una reparación mayor, pero... ¿qué demonios hacen derrapando con este pobre y maltrecho cavallino? ¿Por qué tiene ese aspecto?

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14 de marzo de 2017

Hace unos días un amigo me llamaba para decirme lo que le habían traído los Reyes Magos, una experiencia de conducción de un Ferrari 458 Italia en circuito, en Italia. Y me pedía consejo. Mi consejo en estos casos, y en cualquier otro que implique conducir un deportivo, es siempre el mismo. Nunca sobrestimes tu habilidad y desde el momento en el que acciones el motor repítete una y otra vez que no quieres ser el protagonista de uno de los muchos vídeos que podemos encontrar en Youtube de conductores que acaban estrellando un Ferrari o cualquier otro deportivo. Tal vez esa precaución le hubiera venido bien al responsable del vídeo que os traemos hoy, en el que un Ferrari 458 Italia de alquiler acaba besando los guardarraíles.

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¿Por qué razón alguien podría querer trasplantar el motor de un Ferrari a un Toyota GT86? La respuesta la tienes en este vídeo. El tiempo pasa muy rápido. Y hace seis años Toyota y Subaru presentaban uno de nuestros coches favoritos, el Toyota GT86 (y su hermano el Subaru BRZ). Así nacía uno de los coupés más divertidos, en el entorno de los 30.000€, que hayamos probado. Un coche que por muchas razones había sido pensado para ser disfrutado de lado. De manera que si bajo el capó introducimos un motor V8 de 570 CV de potencia de un Ferrari 458 Italia, el resultado ya te lo podrás imaginar.

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Cuando se dan cita el buen gusto y el dinero, muchísimo dinero, nacen joyas tan espectaculares como el Ferrari 458 MM Speciale, el último one-off de Ferrari. Lo que ves no es un Ferrari 458 Speciale cualquiera, de manera que tu deportivo sea muy parecido, o incluso igual si te lo llevas en rojo, a los que podrías encontrarte una tarde de verano en Londres, o paseando por Mónaco en un fin de semana de Gran Premio. Se trata de un encargo exclusivo que ha llevado el diseño y la aerodinámica del Ferrari 458 Italia a un nuevo nivel. Con un estilo que personalmente he de decir que me encanta. Con cierto puntillo, si me lo permites, de Koenigsegg. Ver prueba del Ferrari 458 Speciale.

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Cuando probamos coches de prensa, suelen venir cargados de opciones. En bastantes casos, las opciones superan los 10.000 euros o incluso los 20.000 euros en coches premium. Pero no llegan al nivel de la cantidad de extras que se le pueden poner a un coche como un Ferrari 458 Italia. Hace unos años, el canal de YouTube de Goodwood grabó un vídeo en el que se nos muestra un 458 Italia con casi 92.000 libras en extras. 120.000 euros al cambio. ¿En qué se han gastado el dinero? Esto es lo que ocurre cuando decimos "sí a todo" en el configurador.

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Olor a gasolina y goma quemada en la autopista. Un Ferrari 458 Italia escapa a toda velocidad y la policía de Abu Dhabi se afana por alcanzarle. Evidentemente, un Ferrari es demasiado rápido para ser alcanzado por la última generación de Police Interceptor de Ford, sucesores de los Crown Victoria. Hasta que aparece una de las máquinas más eficaces para perseguir a los delincuentes, un Nissan GT-R. Podría ser una escena de una película de acción, y en efecto es ficción, pero la realidad es que así las gastan en Abu Dhabi, donde prefieren rodar una escena de acción para conectar con la gente, a escoger un community manager ingenioso.

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Posiblemente si tienes el último V8 atmosférico de Ferrari en tu garaje, se dice pronto, no querrás sistema de sonido alguno que mitigue los efectos sonoros de semejante mecánica. Te entendemos, a nosotros nos bastaría también con este motor como único sistema de sonido, pero por si acaso Brian nos ofrece un sistema de sonido a medida para nuestro cavallino.

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