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Ferrari 488 GTB 2015: adiós a los atmosféricos, comienza una nueva era para el cavallino rampante.

El Ferrari 488 GTB supone un antes y un después para el cavallino rampante, el fin de la era de los motores atmosféricos y el comienzo de un tiempo en el que todos sus motores V8 estará sobrealimentados. El Ferrari 488 GTB es también el relevo o, mejor dicho, la profunda actualización, del antiguo Ferrari 458 Italia. En un resumen muy rápido podría decirse que el 488 GTB es un coche más capaz y deportivo que su predecesor, incluso en ciertos registros, más rápido que su versión más radical, que el Ferrari 458 Speciale. Pero sobre todo, en palabras de los de Maranello, es un deportivo más versátil, es decir, más apto para su disfrute en todo tipo de condiciones, también en el día a día y por conductores no experimentados.

Ferrari 488 GTB: el comienzo de una nueva de ocho cilindros turbo

La base del Ferrari 488 GTB, y el acontecimiento más importante que supuso su lanzamiento, fue el estreno de un nuevo motor V8 de 3.902 cm3. Se trata de un motor sobrealimentado por un sistema biturbo que entrega 670 CV de potencia a 8.000 rpm y un par máximo de 760 Nm en séptima marcha. Su sobrealimentación se ha desarrollado para minimizar al máximo el turbo-lag y conseguir que la respuesta sea temprana, de 0,8 segundos a 2.000 rpm. Ver artículo a fondo sobre el Ferrari 488 GTB 2015.

Las cifras del Ferrari 488 GTB son realmente espectaculares. De 0 a 100 km/h acelera en 3.0 segundos, como un Ferrari 458 Speciale. En el 0 a 200 km/h tarda un 1,2 segundos menos que el Speciale, marcando un registro de 8.3 segundos. En el circuito de pruebas privado de Ferrari, en Fiorano, el Ferrari 488 GTB también es más rápido que el Speciale y necesita solo 1 minuto y 23 segundos para dar una vuelta rápida. Es medio segundo más rápido, por lo tanto, que el Speciale. Ver prueba del Ferrari 458 Speciale.

Sus registros de prestaciones mejoran, en muchos aspectos, los alcanzados por el 458 más radical, el Speciale.

En el apartado tecnológico, el Ferrari 588 GTB también supone un buen paso adelante para el cavallino rampante. Ha mejorado prácticamente todas las tecnologías de gestión activa del 458 Italia. Cuenta con una gestión inteligente del par, para dosificar la entrega en conjunción con su cambio automático de doble embrague F1-Trac. También goza de un diferencial electrónico más preciso y un sistema de control del ángulo de deslizamiento lateral de segunda generación, denominado Side Slip Control II. Goza de amortiguadores activos y de un despliegue de elementos aerodinámicos activos que comprende un spoiler doble en el frontal, entradas de aire con salidas en la base, un spoiler trasero activo y otras muchas soluciones.

En cuanto a su estética, salta a la vista que el Ferrari 488 GTB se ha desarrollado sobre la base del Ferrari 458 Italia. Sus cotas son prácticamente las mismas. Tiene una longitud de 4,568 metros y una altura de 1,213 metros. Su peso en seco es de 1.370 kilogramos, 10 menos que en el 458 Italia. Y su distribución de pesos del 46,5% (delante) y 53,5% (detrás).

Su frontal se ha perfeccionado con unos canales que dan esa forma tan peculiar al capó, muy parecida a la de LaFerrari y asemejándose vagamente a la de un monoplaza de Fórmula 1. En la línea lateral también se aprecian los conductos de aire que van a terminar en una zaga en la que sí apreciamos mayores cambios. La triple salida de escape central del 458 se ha sustituido por dos salidas de escape circulares, una a cada lado y como culminación de un difusor trasero bastante agresivo.

Hablamos de algo más que una actualización, un lavado de cara, para el 458 Italia, aunque el 488 GTB se haya desarrollado sobre la base de este.

A bordo, el diseño del Ferrari 488 GTB sigue siendo muy parecido al del 458 Italia. Hay ligeros cambios en la instrumentación, el diseño del volante y los orificios del sistema de ventilación. Ferrari ha buscado perfeccionar la ergonomía y la usabilidad, que el enfoque deportivo no obligue al propietario a renunciar al confort. También se habría renovado el equipo de entretenimiento y se habría diseñado una llave que intenta inspirarse en el diseño del bloque del motor de este deportivo, en sus ocho cilindros. Aunque el arranque del motor se llevará a cabo por botón, sin llave.

El debut internacional del Ferrari 488 GTB tuvo lugar en el Salón de Ginebra, en marzo 2015.

Ferrari 488 Spider

Fue presentado como el descapotable, con techo rígido retráctil, más potente de la historia de Ferrari. El Ferrari 488 Spider es la versión descapotable del Ferrari 488 GTB, el deportivo de motor central de Maranello, y heredero de los 458 Italia, 430, 360, etcétera. Al igual que su hermano de techo rígico, la gran novedad de este nuevo Ferrari 488 Spider la tenemos en el empleo de un nuevo motor de ocho cilindros en uve turboalimentado, que rompe sin contemplaciones con la tradición de motores atmosféricos de Ferrari.

La clave, el techo rígido retráctil del Ferrari 488 Spider

Pero la gran diferencia entre un Ferrari 488 Spider y el GTB está en su techo, y otros detalles que enumeramos a continuación.

* El Spider recurre a un sistema de techo retráctil, basado en un techo rígido de dos piezas que se superponen y se alojan sobre el motor en solo 14 segundos.
* Al equipar este sistema, el motor del Ferrari 488 Spider no puede contemplarse a través de la luneta trasera.
* El Spider también ha sido reforzado para que su rigidez estructural sea comparable a la del 488 GTB, con una estructura de aluminio y magnesio.
* El peso del sistema de apertura y cierre del techo del 488 Spider, y todos estos refuerzos, solo supone 50 kilogramos adicionales con respecto al 488 GTB.
* Las prestaciones de un 488 GTB y un 488 Spider son prácticamente las mismas. El Spider acelera de 0 a 100 km/h en 3.0 segundos y alcanza los 325 km/h de velocidad punta.
* Cuenta con una luneta trasera que puede situarse en tres posiciones diferentes, para reducir las turbulencias con la capota abierta, o incluso abrirla con el techo cerrado, para escuchar mejor el rugido del motor.

El Ferrari 488 Spider, como ya decíamos, emplea un motor V8 turboalimentado, con 670 CV de potencia a 8.000 rpm. Lo que le convierte en el “convertible” más potente de la historia de la marca. Su sistema de sobrealimentación ha sido diseñado para que el lag sea mínimo y ofrezca un tacto progresivo más próximo al de los motores atmosféricos comercializados hasta la fecha.

Ferrari 488 Pista

El Ferrari 488 Pista es la versión más radical del Ferrari 488 GTB. Es el sucesor del 458 Speciale, considerado por algunos como el Ferrari más divertido jamás construido. Su motor, el V8 twin-turbo, entrega 720 CV de potencia a 8.000 rpm y un par máximo de 770 Nm a 3.000 rpm. Pero, tan importante como su incremento de potencia, ha sido su aligeramiento: nada menos que 90 kilogramos.

En su carrocería se han aplicado varios cambios con fines aerodinámicos. Aprovechando la experiencia en competición hay nuevas entradas de aire en el frontal inspiradas en los S-Duct de la Fórmula 1, nuevo spoiler trasero, nuevos difusores… y también bajos revisados para conseguir que el downforce aumente en un 20% con respecto a un Ferrari 488 GTB.

Gracias a esto consigue alcanzar los 340 km/h, acelerar de 0 a 100 km/h en 2,85 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,6 segundos.
Además, por primera vez, cuenta con un sistema denominado “Ferrari Dynamic Enhancer”, un nuevo software que supervisa con máxima precisión la presión de la pinza sobre cada uno de los frenos del coche.

Todas las noticias del coche Ferrari 488

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Hace menos de dos meses que el Ferrari 488 Pista fue presentado en el Salón de Ginebra. Hasta entonces varios preparadores habían presentado sus propuestas sobre el Ferrari 488 GTB, tratando de incrementar su potencia y mejorando su dinámica. Incluso llegamos a afirmar que eran el "488 Speciale" que Ferrari no se atrevía a lanzar. Con el lanzamiento del espectacular Ferrari 488 Pista los preparadores deben redoblar su esfuerzo, lanzando propuestas aún más atrevidas y desarrolladas. ¿Es suficiente el FPlus Corsa de Pogea Racing para competir con todo un "Pista"?

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Desde hace años venimos adelantando la inevitable expansión de las mecánicas híbridas en la gama de Ferrari, con un primer tanteo de la mano del Ferrari LaFerrari. Durante los últimos días la idea de un nuevo superdeportivo híbrido en la marca italiana no podía estar más presente y es que un sospechoso Ferrari 488 GTB muy silencioso ha sido avistado en el circuito de pruebas de la marca, en Fiorano...

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Ferrari ya tiene nuevo gallo en el corral. El fabricante italiano presentaba hace apenas unos días el Ferrari 488 Pista, la versión más radical del Ferrari 488 GTB, un superdeportivo diseñado para superar en todo al 488 GTB y convertirlo en el peor enemigo del McLaren 720S. Tras conocer todos sus detalles e imágenes, nos faltaba por verlo en acción, pues bien, ese momento ha llegado. Ferrari nos muestra por primera vez en vídeo al Ferrari 488 Pista, y sí, parece que no defraudará a sus afortunados clientes.

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Ferrari quería brindar un homenaje sin precedentes a sus deportivos de motor central, su motor de ocho cilindros sobrealimentado y, sobre todo, al legado de una serie de deportivos de altas prestaciones con nombres tan evocadores como 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia y 458 Speciale. Y el resultado es un Ferrari 488 espectacular, con 720 CV de potencia, 90 kilogramos menos, y una puesta a punto de circuito. El Ferrari 488 Pista es, a fin de cuentas, un coche deportivo de carreras con licencia de calle. ¿Pero qué más sabemos del último y más espectacular cavallino rampante?

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Uno de los coches más esperados en el inminente Salón de Ginebra 2018 es la versión aún más deportiva y radical del Ferrari 488 GTB, el sucesor del Ferrari 458 Speciale. Como suele ser ya costumbre antes de un salón del automóvil la magia de las filtraciones se ha sucedido y antes de que Ferrari nos presente de manera oficial al nuevo Ferrari 488 Pista ya podemos deleitarnos con las primeras imágenes, unas primeras fotografías que dejan claro que este coche va a ser uno de los coches más deseados de los próximos años.

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Tenemos muchas ganas de verlo. O al menos de poder contemplarlo con claridad, y conocer su tecnología y sus especificaciones en profundidad. Ferrari ya está pensando en su nuevo gran deportivo que, como no podía ser menos, será el mejor hasta la fecha. El nuevo Speciale de Ferrari ya se ha dejado ver en acción, rugiendo en un vídeo en circuito, acompañado por diferentes Ferrari de carreras. Esas franjas, y algún que otro detalle de su carrocería, hacen que necesariamente pensemos que es él, la versión más radical del Ferrari 488 GTB y relevo natural de 458 Speciale.

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