Ferrari 488 Pista Spider: 720 CV a cielo abierto para disfrutar de los circuitos

 |  @ClaveroD  | 

Tras conocer a los Ferrari 488 Pista y 488 Pista Piloti como las versiones más radicales del Ferrari 488 GTB, era solo cuestión de tiempo que en Maranello se animaran a crear un sucesor del Ferrari 458 Speciale Aperta en forma de Ferrari 488 Pista Spider. El momento ha llegado con motivo de la Monterey Carweek donde Ferrari ha decidido eliminar el techo de su deportivo V8 más radical dando la oportunidad a sus clientes de disfrutar de sus 720 CV a cielo abierto.

El 488 Pista Spider no será fabricado en edición limitada, algo que sí ocurrió con el 458 Speciale Aperta

El Ferrari 488 Pista Spider es básicamente lo que indica su nombre, la versión descapotable del 488 Pista Coupé que conocimos hace unos meses. La principal diferencia entre ambos radica en el uso de un techo duro retráctil ubicado tras los asientos. Este sistema obliga por lo tanto a emplear una arquitectura diferente en la cubierta del motor, imposibilitando poder contar con un capó translúcido como emplean las versiones de carrocería cerrada.

El 488 Pista Spider es 100 Kg más pesado que el 488 Pista, 1380 Kg frente a 1280 Kg (en seco), aumento que viene motivado por la inclusión del nuevo mecanismo encargado del techo retráctil y por los refuerzos estructurales introducidos.

Salvo por el rediseño de la cubierta posterior, el 488 Pista Spider mantiene todas las modificaciones introducidas por la carrocería coupé en el apartado aerodinámico, incluyendo el nuevo frontal con sistema S-Duct o la zaga donde el difusor activo es el gran protagonista. En materia de prestaciones prácticamente no existen variaciones encontrando un 0-100 Km/h en 2,85 segundos, un 0-200 Km/h en 8 segundos (+0,4s) y una velocidad máxima de 340 Km/h.

En el apartado técnico no se han introducido modificaciones. En posición central trasera nos encontramos un 3.9 V8 Twin-Turbo de 720 CV de potencia máxima a 8.000 rpm y 770 Nm de par a 3.000 rpm en 7º velocidad. La caja de cambios es automática de doble embrague con 7 relaciones y tracción trasera. Una de las novedades más importantes en el Pista Spider serán las nuevas llantas de 20″ estrenadas con esta carrocería, aunque para los de espíritu más racing se ofrecerán también las llantas de fibra de carbono opcionales en el Pista que reducen un 20% su peso con respecto a las llantas de aleación de aluminio.

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Ver todos los comentarios 8
  • SLE96

    Questa macchina è incredibile. Lo impresionante para mí es que aún siendo un spyder el peso sigue siendo contenido, porque 1380kgs para 720cv…

  • Ariza Ariza Mclaren 720S

    Seguirá siendo mi mayor pasión, el venidero Mclaren 720 Cabriolet Spider. y como sobremesa y postre:,
    El inevitable ultima serie, Tres-Plazas de Lujo Speedtail HyperGT, sucesor espiritual del controvertido Gordon Murray F1 de Siempre y para Siempre Eternamente.
    https://uploads.disquscdn.com/images/166b1fd5ed038eeed4d6865cc9f2429ce9fca7cc73ede228b23c24550e7ad2fd.jpg https://uploads.disquscdn.com/images/710abad39a0dcbfbf5dee55005a8bf309735d7268d7c71b90685cd91bf9dcefc.png https://uploads.disquscdn.com/images/c79d173076b0cf76a49a98262eadbd22605a648e2f5c9e8f0070aec9be2a0fbc.jpg

    • Internecio

      A lo mejor son rápidos y divertidos… Pero en McLaren tienen un serio problema con el diseño… Son horrendos. Solo se salva un par de modelos.

      • Ariza Ariza Mclaren 720S

        Una Persona Inútil que Salvega en Conocimiento, en no saber la escultura bella en diseño de un bonito Mclaren, los Italianos ya están muertos en esencia estética.

      • Acertado

        Yo los he visto a los 720S, una maravilla de maquina, es tan bonito, que los Ferrari F488 r se opacan en menos belleza gritando ya un reemplazo inmediato para llegar al nivel de belleza de estos esculturales 720S, una Maravilla de deseo sobre ruedas.
        https://www.youtube.com/watch?v=Bd5aZudwa-A
        https://www.youtube.com/watch?v=AxsA-z-gjTg

    • RoDoLfO_LaNgOsTiNo

      Nunca un McLaren ha sido o será más bonito que un Ferrari o un Lamborghini, el F1 era mucho más feo que su homologo de Ferrari y Lamborghini, pero tenía un desempeño tan sumamente brutal que los dejó en evidencia.

      • Ariza Ariza Mclaren 720S

        Es tu opinion y te la respecto, pero la historia de Ferrari en diseño al dia de hoy ya esta muerta.

  • Internecio

    Nunca entenderé coches descapotables para circuito… Aportan peso, peor rigidez, peor aerodinámica…

    Entiendo que este modelo, impresionante por cierto, lo hace mas útil en el “día a día”, pero con una puesta a punto tan dirigida a circuito, creo que hay opciones mejores en todos los sentidos, dentro de la marca, y fuera.

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