Habrá quien piense que el titular de esta crónica es una forma de menospreciar la victoria cosechada por Lewis Hamilton y Mercedes este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez, un paso más hacia la consecución de sus respectivos títulos. Pero realmente se trata de la manera más gráfica de describir el modo en que lo lograron. No eran ni favoritos, ni quienes debían plantar cara, pero los errores ajenos les dejaron en situación inmejorable para volver a ganar.

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McLaren finalizará cuarta en el Mundial de Constructores salvo hecatombe mayúscula o reacción no esperable de Renault, Toro Rosso o Racing Point. El margen que ha acumulado el equipo de Woking como mejor de la parrilla más allá del Big Three formado por Mercedes, Ferrari y Red Bull les permitirá salir con mejores sensaciones de Grandes Premios relegables como el de México. Lando Norris abandonó y Carlos Sainz sufrió con los neumáticos duros de camino a una segunda parada que llegó más pronto de lo previsto. El español finalizó 13º y la escudería británica se fue de vacío por primera vez desde Bélgica.

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Toques, estrategia, sorpresas, Ferrari, tequila... el Gran Premio de México ha tenido de todo y una victoria de Lewis Hamilton como ganador relativamente inesperado tras un toque en la salida con Max Verstappen, quien se pasó la carrera remontando hasta ser sexto. Una vez más, Ferrari dio la sensación de haber errado con la estrategia de manera que sus pilotos tuvieron que conformarse con ser segundo y cuarto respectivamente. En cualquier caso, el campeonato no está aún decidido a favor de Hamilton, puesto que sale de México con 74 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo con tres carreras por delante.

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Iba a ser protagonista de nuestra “imagen de la jornada” de una forma o de otra, pero finalmente Max Verstappen ha entrado por la puerta grande. Después de obligar a los aficionados europeos a esperar hasta la medianoche para conocer quién era el Poleman del Gran Premio de México 2019, los comisarios han confirmado que han decidido penalizar al piloto de Red Bull Racing por no haber levantado el pie en la zona en la ondeaba una bandera amarilla por el accidente previo de Valtteri Bottas.

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Las complicadas condiciones meteorológicas de este fin de semana en México han hecho que los pilotos hayan tenido que ingeniárselas con tal de sacar el máximo partido a sus monoplazas. Finalmente el piloto madrileño se ha hecho con el séptimo mejor registro en la sesión de clasificación.

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La altitud es un elemento muy importante en el Gran Premio de México, carrera intermitente de ambiente envidiable. Las renovaciones que necesitó el país centroamericano para volver a ser sede de un GP requieren una mención pero no hay que olvidar que la protección debe ser total, hecho que no ha sucedido con el accidente de Valtteri Bottas en el final de la Q3. Max Verstappen ya tenía el mejor tiempo antes del choque del finlandés y no levantó el pie en su llegada al último sector, rebajando su registro bajo bandera amarilla. El piloto de Red Bull tiene (de momento) la pole por delante de Charles Leclerc, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.

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Había tiempo para volver a rodar con intermedios después de las lluvias caídas durante la madrugada tal y como se esperaba. Con el agarre del asfalto de nuevo en mínimos, los pilotos salían al Autódromo Hermanos Rodríguez con los Pirelli de color verde y con muchos ensayando las líneas que los comisarios les habían advertido que debían tomar una vez se salían del trazado. Excursiones por la hierba, contravolantes y algún que otro susto respecto a la fiabilidad, con Lewis Hamilton empezando una de sus vueltas lanzadas reportando una pérdida de potencia. El británico completaría la vuelta con el visto bueno del equipo, los cuales tranquilizaban al pentacampeón en el plano mecánico.

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La falta de grip en la primera jornada del Gran Premio de México ha puesto contra las cuerdas a los pilotos. La baja adherencia ha hecho que los pilotos tuvieran serios problemas para mantener sus monoplazas sobre el asfalto, viendo numerosos errores de pilotaje en las dos primeras sesiones disputadas. No obstante, solo eran dos pilotos los que tuvieron fuertes accidentes, haciendo que sus monoplazas quedaran bastante dañados, especialmente el de Alexander Albon que no pudieron repararlo.

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Jornada en la que los equipos miraban al cielo a la espera de ver si esas lluvias sobre la Ciudad de México se harían realidad. Aunque se espera que sí que haya algunas precipitaciones ya de madrugada, el Autódromo Hermanos Rodríguez ha permanecido seco (los primeros minutos empezaban con los intermedios) durante las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, un día marcado especialmente por las interrupciones provocadas por los accidentes de Lance Stroll en la FP1 y por Alexander Albon en FP2.

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Las últimas semanas han sido complicadas para el equipo Renault. Después de que Racing Point acusara al equipo de utilizar un sistema de regulación de frenada automático, y de que la FIA lo comprobara, descalificando a ambos coches del Gran Premio de Japón, ahora toda la temporada de la marca del rombo está en duda. Daniel Ricciardo espera que esto no suponga una bajada de ánimos en su equipo, y que les motive para darlo todo este fin de semana en el Gran Premio de México. El equipo no ha permitido a sus pilotos que respondan preguntas sobre la descalificación, pero el piloto australiano ha comentado:

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