Francia acaba de dar un paso que puede ser bastante más importante de lo que parece a priori, no solo para el país vecino sino para toda la UE. Después de meses mostrando sus reservas, el Gobierno francés ha autorizado las primeras pruebas en carretera del Full Self-Driving (FSD) Supervisado de Tesla y ya está evaluando dos vehículos equipados con el sistema.
Claves
- Francia probará dos Tesla con FSD Supervisado en sus propias carreteras
- El país había rechazado apoyar el sistema por dudas de seguridad
- Europa podría votar su autorización general en octubre o a comienzos de diciembre
- Tesla asegura que el FSD registró 4,1 veces menos colisiones que sus coches conducidos manualmente, aunque la metodología ha sido cuestionada
El objetivo es decidir si Francia termina apoyando su autorización a escala europea. Sería dar un pasito más hacia la conducción totalmente autónoma, aunque eso todavía está lejos: el FSD Supervisado no convierte a los Tesla en coches completamente autónomos, pese a lo que pueda sugerir su nombre.
El vehículo puede acelerar, frenar, girar, cambiar de carril y recorrer buena parte de un trayecto por sí mismo, pero el conductor continúa siendo responsable y debe estar preparado para intervenir.
Francia quiere comprobar por sí misma cómo funciona el sistema
El cambio de postura es importante porque Francia estaba entre los países menos entusiasmados con la propuesta de Tesla. El pasado mes de julio, el ministro francés de Transportes, Philippe Tabarot, aseguró que las garantías de seguridad aportadas hasta entonces no eran suficientes. Entre las principales dudas estaban el respeto de los límites de velocidad y los sistemas encargados de comprobar que el conductor continúa prestando atención.
Ahora París ha cambiado parcialmente de posición. Después de varios meses de trabajo técnico entre las autoridades francesas y Tesla, y de conversaciones entre Tabarot y Elon Musk, la compañía estadounidense ha entregado dos vehículos equipados con FSD para que Francia realice sus propias pruebas.
Hasta ahora, la información sobre el funcionamiento y resultados del sistema procedía de Tesla y de las autoridades neerlandesas. Francia quiere obtener sus propios datos y comprobar cómo se comporta el sistema en carreteras francesas, cómo funciona realmente el sistema antes de votar su autorización -o no- a nivel europeo. Los resultados deberían conocerse entre mediados y finales de septiembre.
Francia tiene mucho peso en una votación europea
El precedente lo abrió Países Bajos. La RDW (algo parecido a nuestra DGT) concedió en abril una autorización provisional al FSD Supervisado, convirtiéndose en el primer país europeo en hacerlo.
Después llegaron Bélgica, Dinamarca, Estonia y Lituania. Pero el objetivo de Tesla es conseguir una aprobación a nivel supranacional que permita homologar y extender su sistema por toda la Unión Europea.
Y ahí es donde Francia pesa mucho. Para poder aprobarlo se necesita el respaldo de al menos 15 de los 27 Estados miembros, que además deben representar como mínimo el 65% de la población de la Unión Europea. Francia tiene aproximadamente el 15 % de la población total de la UE, el segundo mayor país de la Unión en población, por tanto conseguir su apoyo puede ser decisivo.
Tesla ya ha recorrido más de 100 millones de kilómetros
Mientras Europa decide qué hacer, Tesla está intentando demostrar con datos que su sistema es suficientemente seguro. La compañía ha publicado información recopilada durante más de 100 millones de kilómetros recorridos entre abril y agosto en Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Estonia y Lituania.
Según Tesla, los vehículos que utilizaron el FSD Supervisado registraron una tasa de colisiones 4,1 veces inferior a los Tesla conducidos manualmente, de manera convencional. En esos datos aparecen tres colisiones en autopista y nueve fuera de ella utilizando FSD, frente a 137 y 490 respectivamente en conducción manual.
Sin embargo, expertos independientes han cuestionado las comparaciones utilizadas por Tesla, argumentando que las condiciones de circulación, el tipo de carretera o el perfil de los trayectos pueden hacer que comparar directamente ambos grupos ofrezca una imagen demasiado favorable al sistema.
En España ya puedes verlo funcionar, pero desde el asiento del pasajero
España todavía no está entre los países que han autorizado el uso general del FSD Supervisado, aunque Tesla ya ha mostrado públicamente cómo funciona.
Durante septiembre la compañía está realizando en su centro de Sabadell (Barcelona) experiencias de entre 15 y 20 minutos en las que los clientes pueden viajar como pasajeros mientras un Tesla utiliza el FSD Supervisado. Al volante va un empleado de la marca.
Un Tesla Model 3 circulando por Madrid, hace unos meses, de manera autónoma.
Todavía queda mucho camino hasta el coche totalmente autónomo nos permita usar un vehículo sin prestar ninguna atención a la carretera. Ya hay zonas en Alemania donde se puede utilizar el nivel 3 de conducción autónoma, donde puedes desatender la conducción legalmente, pero solamente en circunstancias muy concretas y zonas muy delimitadas.
Si Francia termina dando su voto favorable después de estas pruebas, Tesla habrá eliminado uno de los principales obstáculos políticos para desplegar el FSD Supervisado a gran escala en Europa. Y, con ello, la conducción autónoma habrá dado otro pequeño paso.
