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Actualmente, los coches nuevos, incluso en sus configuraciones de serie, llevan mucho equipamiento tecnológico, parte del cual era casi impensable hace apenas un par de lustros, salvo en segmentos de alto lujo. Esto se traduce en un incremento de su precio, aunque no es el único motivo de su presente encarecimiento. Por lo general, se trata de innovaciones que facilitan la conducción o que la hacen más amena, cómoda y segura. Sin embargo,

Que la industria del automóvil se halla en plena transición tecnológica no es ninguna novedad. Pero hay marcas que, ya en 2023, están llevando esta evolución a otro nivel. Es el caso de Renault y su último prototipo de coche eléctrico, que ha sido desarrollado por Software République, un ecosistema de innovación abierta cuyo fin es mejorar la movilidad en términos de sostenibilidad, automatización y seguridad. El fabricante francés pa

Lotus tomó una decisión tiempo atrás que sentó como jarro de agua fría ya no solo a los más adeptos a la marca, sino también a los más y empedernidos petrolheads. Y es que la firma inglesa pasó de fabricar deportivos de combustión puros y duros -con permiso del aún vigente Emira- a producir coches 100% eléctricos, siendo uno de ellos el Eletre, un SUV. Pues bien, ahora hay que sumarle que la variante más radical de este, la llamada R

En España, la conducción autónoma se encuentra en el Nivel 2… de momento. Hace unas semanas, la DGT anunció que su objetivo es regular los grados superiores (tres, cuatro e, incluso, cinco) para 2023. Las marcas ya se están preparando para ese futuro en el que los vehículos no necesitarán la intervención humana. Y no sólo lo están haciendo a nivel tecnológico: fabricantes como Volkswagen y Volvo proponen una conducción autónoma por

Mientras buena parte de los fabricantes participan en la carrera de la conducción autónoma para ser los primeros en cruzar la meta de los diferentes niveles, tal y como informa Automotive News, Ferrari ha decidido cerrar la puerta a este tipo de coches: en Maranello serán eléctricos, pero el control de sus vehículos siempre estará en las manos y en los pies de sus conductores. Así lo confirmaba Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, en la pre

Mercedes ha adelantado por la derecha a Tesla en lo que a conducción autónoma se refiere. Una carrera en la que la marca alemana ha obtenido cierta ventaja que le permitirá ofrecer el Nivel 3 de automatización en uno de los mercados más competitivos del mundo: el suyo propio, el de Alemania. Un territorio que todavía se le resiste a Elon Musk. La Autoridad Federal Alemana de Transporte por Carretera (KBA) ha otorgado a Mercedes la autori

La carrera por conseguir el coche autónomo en el sentido más amplio y literal de la palabra ya hace tiempo que comenzó, y a día de son Mercedes y Tesla quienes la lideran. Sin embargo, hay más marcas inmersas en esa carrera, entre ellas SEAT que acaba de iniciar su andadura en la conducción autónoma de la mano del proyecto DIANA con claro sello español. Así pues, DIANA se enmarca como un proyecto de investigación para desarrollar fut

Waymo, los coches autónomos de Google, ofrece, desde el pasado mes de agosto, servicios de robotaxi en San Francisco. Su circulación está restringida a determinadas áreas y a bordo siempre va un conductor que toma el control si surge algún imprevisto. Lo que, de momento, no pueden evitar es que, cada día, cincuenta de estos coches acaben en el mismo punto: esto es lo que ocurre en ese misterioso callejón de San Francisco. La historia es

De nuevo el sistema Autopilot de Tesla se encuentra bajo lupa al anunciar la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) una investigación como consecuencia de los últimos 11 accidentes ocurridos bajo similares condiciones. En concreto, desde julio de 2018 han tenido lugar 11 incidentes en los que 17 personas han resultado heridas y otra más ha perdido la vida. Todos

EuroNCAP ha tenido una idea estupenda y, por otro lado, necesaria. A pesar de que los sistemas de conducción automatizada aún no están incluidos en la valoración que EuroNCAP aporta acerca de la seguridad de un coche, el organismo ya ha establecido los primeros protocolos de pruebas para sistemas de conducción semi-autónoma en coches, de ayudas a la conducción que van más allá de la frenada de emergencia, o los controles de velocidad que