Lo reconozco. Estoy enganchadísimo a analizar con fruición la evolución del mercado español y movimientos tan espectaculares como los que se están produciendo en los últimos meses. A día 21 de septiembre ya os podemos adelantar que el coche más vendido en España este mes está siendo un coche fabricado en China, aunque no de marca china, y además eléctrico, como el Tesla Model 3.
Pero los movimientos más interesantes probablemente se estén produciendo en el ámbito de las dos ruedas. Septiembre será el mes en el que una marca de motos de China sea la más vendida, superando holgadamente a Honda y Yamaha. Una marca que, para más inri, cerrará este mes consiguiendo que la primera, segunda, y quinta motos más vendidas en España sean suyas, confirmando además un cambio de ciclo, y superando a las que durante tantos años fueron las scooter de rueda baja más vendidas en España, las Yamaha NMAX y la Honda PCX.
La moto que está arrasando tiene imagen de SUV y vocación urbana
La gran responsable de este vuelco se llama Zontes 125X. Su receta no es demasiado complicada de entender: una imagen crossover, que traslada a una 125 la imagen que tan bien le ha funcionado a la Zontes 368G, un motor que alcanza el límite de potencia del permiso A1 y un precio de solo 2.688 euros. No es únicamente una alternativa económica a la Honda PCX y la Yamaha NMAX. Es una moto que, durante julio y agosto, ya fue la más vendida de España y que va camino de repetir en septiembre.
Pero el precio no explica por sí solo su éxito. La 125X emplea un bastidor de aluminio y declara 108 kilogramos en seco. Su asiento está a unos accesibles 770 milímetros del suelo y combina una rueda delantera de 14 pulgadas con una trasera de 13. Es compacta, ligera y eminentemente urbana, pero también dispone de un depósito de 11 litros y espacio bajo el asiento para dos cascos integrales.
| Zontes 125X | Ficha técnica |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 125 cc, 4 válvulas |
| Potencia máxima | 15 CV a 8.700 rpm |
| Par máximo | 13 Nm a 6.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Transmisión | Variador CVT |
| Consumo homologado | 2,6 l/100 km |
| Peso en seco | 108 kg |
| Altura del asiento | 770 mm |
| Depósito | 11 litros |
| Precio | 2.688 € |
Su monocilíndrico refrigerado por líquido entrega 15 CV, toda la potencia permitida para una 125, y 13 Nm de par y homologa 2,6 l/100 km.
La dotación tecnológica también es más que correcta. Incluye control de tracción y ABS de doble canal, iluminación Full LED, arranque sin llave, cierre centralizado para el asiento y el depósito y control de presión y temperatura de los neumáticos. La instrumentación TFT de 5 pulgadas ofrece conectividad, navegación, mirroring y acceso a la aplicación de gestión del vehículo.
Moderna y juvenil, el nuevo éxito de Zontes
Y cuando parecía que Zontes ya había encontrado su caballo ganador, la marca ha trasladado la misma fórmula a una segunda moto. La Zontes 125V comparte íntegramente plataforma, motor, parte ciclo y equipamiento con la 125X, pero sustituye su estética crossover por una carrocería más baja, deportiva y juvenil.
También conserva el argumento que más daño puede hacer a sus rivales: cuesta los mismos 2.688 euros. Zontes permite así escoger entre la imagen de SUV de la 125X y el aspecto más dinámico de la 125V sin pagar más ni renunciar a prestaciones.
Y la respuesta inicial del mercado apunta a que podría, incluso, superar las ventas de su hermana. En el momento de elaborar este artículo, la Zontes 125V ya acumula 1.117 matriculaciones en septiembre, y la Zontes 125X cumula 988, muy por delante de la Yamaha NMAX con 864 matriculaciones y la Honda PCX con 669.
Galeria de la Zontes 125X
Galeria de la Zontes 125V
