Tesla ha anunciado el inicio de las operaciones del Cybercab, su vehículo autónomo de dos plazas sin volante ni pedales. El lanzamiento coincide con la búsqueda de empresas interesadas en comprar flotas, mientras sigue pendiente la promesa de Elon Musk de que los propietarios de un Tesla puedan ganar dinero enviando su coche a trabajar como taxi autónomo.
Un coche nuevo para un servicio que ya existía
Los robotaxis prentenden ser el próximo gran negocio de Tesla, o al menos esa es la intención de Elon Musk. Y anoche mismo (horario peninsular español), la compañía estadounidense anunció la incorporación del Cybercab al servicio de robotaxis, que comenzó en Texas en junio de 2025 con el Model Y.
El Tesla Cybercab será la pieza clave de este nuevo negocio. Se trata de un coche eléctrico diseñado específicamente para transportar personas sin conductor, hasta el punto de que no tiene mandos para conducir. No tiene volante ni pedales, solamente dos asientos y una enorme pantalla.
The future has arrived in Austin pic.twitter.com/RTCb0O5sez
— Tesla (@Tesla) September 3, 2026
Según datos del Departamento de Vehículos de Motor de Texas, Tesla había registrado 38 Cybercab hasta el 31 de agosto, elevando el total a 45 unidades en lo que va de año. Lo que no sabemos es cuántos de ellos están ya prestando servicio como taxis autónomos.
Tesla tantea a las empresas, sin abrir todavía la puerta al coche particular
Tesla no pretende explotar el Cybercab solamente por su propia cuenta. La compañía ha publicado un formulario para captar empresas interesadas en adquirir flotas de Cybercab, desarrollar centros de movilidad e infraestructuras o colaborar en eventos.
La posible entrada de terceros permitiría repartir la inversión en vehículos e instalaciones, pero el atractivo a terceros dependerá de cuánto cueste operar cada coche, cuántas horas puede trabajar cada coche y cuánto dinero deja después de pagar todos sus costes.
Tesla no ha comunicado plazos de entrega ni condiciones de explotación. Por supuesto, tampoco ha dicho palabra sobre los precios. Es simplemente un primer tanteo dirigido a empresas como Uber, que tienen la plataforma para contactar con los clientes, pero no tienen vehículos propios.
Mientras tanto, sigue pendiente la deuda con los clientes particulares de Tesla. Hace ya varios años Tesla habló de la posibilidad de generar ingresos con tu propio coche gracias a la llamada «Conducción autónoma total», o FSD. Y algo me dice que el lanzamiento del Cybercab aleja esa posibilidad, en lugar de acercarla, pues iría contra el propio negocio de la empresa.
Quitar el volante no basta
En cualquier caso, el punto crítico sigue siendo la seguridad. Acumular kilómetros aporta experiencia, pero si falla algo, al no tener volante, el pasajero no puede corregir una maniobra. Lo más crítico es demostrar que el vehículo puede resolver con seguridad situaciones inesperadas cuando el pasajero carece de esa posibilidad de intervención.
Durante el lanzamiento, Ashok Elluswamy, responsable de inteligencia artificial de Tesla, anunció que la flota de robotaxis había alcanzado 1,61 millones de kilómetros de operación sin supervisión (1 millón de millas). En julio, Tesla había comunicado unos 612.000 kilómetros, con lo cual la cifra se ha multiplicado por 2,6 en seis semanas. Esa cifra corresponde al conjunto de robotaxis, incluidos los Model Y.
Demostración de la conducción autónoma «total» en un Tesla Model 3, en Madrid.
Llegados a este punto, conviene separar el servicio de robotaxis del sistema disponible para particulares. Tesla reconoce que el «FSD Supervisado» requiere supervisión activa -como su nombre indica- y no convierte el vehículo en autónomo. El conductor debe mantenerse siempre atento y preparado para intervenir.
En China habrá una demostración y Europa, en principio, está en los planes
Tesla también ha hablado de extender su tecnología y negocio fuera de Estados Unidos. En abril de 2026, Musk señaló que el siguiente objetivo europeo, tras FSD supervisado, sería la conducción sin supervisión, es decir, los robotaxis. Sin embargo, reconoció que no tenía un calendario concreto y lo dejó pendiente de las decisiones regulatorias.
Para China se han anunciado cosas más concretas, pero también limitadas: habrá exhibiciones en Pekín, Shanghái y otras ciudades desde mediados de septiembre, aunque de momento no incluyen ventas del Cybercab ni el estreno comercial de un servicio de robotaxis.
Galería Tesla Cybercab
