El mundo del todoterreno acaba de recibir una importante alegría con el regreso de uno de los 4×4 japoneses más legendarios. En un momento donde el futuro del todoterreno parece decidirse en China, un gigante como Mitsubishi ha decidido dar un puñetazo sobre la mesa y resucitar al mítico Montero para atacar a los grandes referentes del off-road.
Precio del Mitsubishi Montero (Pajero) 2027
Una nueva generación del Mitsubishi Montero ya está por fin aquí. Hemos tenido que esperar mucho tiempo para conocer a la quinta generación de este legendario todoterreno japonés que también se podrá llamar Pajero o Shogun según el mercado, pero el fabricante ya tiene listo a su nuevo coloso del 4×4 y tanto es así que incluso ya ha anunciado los precios que tendrá el nuevo Montero en mercados como el australiano.
Serán cuatro los acabados en los que se ofrecerá: GLS 5 plazas, GLS 7 plazas, Exceed y GSR. El precio de partida en Australia se situará en 68.490 dólares australianos (42.453 euros), llegando a los 84.990 dólares (54.680 euros) en la versión tope de gama. A modo comparativo, un Toyota Land Cruiser 250 (el mismo que se vende en España) tiene un precio de partida de 73.200 dólares australianos (45.373 euros). Y sí, las comparaciones son odiosas, pero queda claro que comprarse un todoterreno de este nivel en Australia resulta mucho más asequible que en España.
Según ha comunicado Mitsubishi, que abrió la cartera de pedidos justo en el momento en el que presentó esta nueva generación del Montero/Pajero, en estos momentos ya cuenta con más de 3.000 clientes interesados sólo en Australia. A esto habría que sumar el éxito cosechado en mercados como Asia, especialmente Tailandia que será donde sea fabricado el Montero para todo el mundo, estando aún por llegar a más regiones como África y América.
Más allá de su robusto y señorial diseño, o su filosofía como SUV de lujo y familiar, el éxito de esta nueva generación del Mitsubishi Montero lo encontramos en su apuesta por una receta técnica sencilla y sobradamente contrastada. En primer lugar, Mitsubishi ha descartado cualquier electrificación y sofisticación para montar en el Montero un propulsor 2.4 turbodiésel de cuatro cilindros en línea con 204 CV y 480 Nm. No es el paradigma de las prestaciones, pero a cambio es un motor muy robusto, fácilmente reparable en cualquier región del mundo y con el empuje necesario para hacer off-road intenso y remolcar hasta 3.500 Kg.
A ello se añade el hecho de que estamos ante un todoterreno de verdad, con receta de vieja escuela para asegurar la mejor capacidad de tracción sobre cualquier superficie. Tenemos transmisión automática de 8 relaciones por convertidor de par, tracción 4×4 conectable con reductora, control vectorial del par, bloqueo del diferencial central, 7 programas de conducción y un chasis de largueros que se combina con un eje rígido trasero.
Además hay que añadir unas cotas más que sobresalientes, pues el Montero ya dispone de serie de una altura libre al suelo de 23 cm, un ángulo de ataque de 30.4º, un ángulo ventral de 22.6º y un ángulo de salida de 25.8º.
Todo esto hacen que el Mitsubishi Montero llegue al mercado con todos los ingredientes necesarios para plantar cara a los grandes referentes del segmento, comenzando por el actual rey que es sin duda el Toyota Land Cruiser, pero seguido muy de cerca por coches como el Ford Bronco o el Jeep Wrangler. Desgraciadamente, Europa sigue sin figurar en los planes de Mitsubishi para comercializar el Montero, pero estaremos muy atentos a cómo evoluciona este modelo pues no se descarta la llegada a futuro de una mecánica híbrida, lo que podría derribar todas las barreras para que este todoterreno japonés se venda oficialmente en Europa.
Fotos del Mitsubishi Montero 2027
Fotos del Toyota Land Cruiser 250
