En Europa habíamos perdido los coches pequeños y verdaderamente asequibles. Me refiero al concepto original del Fiat Panda, del Ford Ka o, yéndonos más atrás, del Citroën 2 CV. Pero poco a poco van volviendo: Renault ha resucitado el Twingo y el R4, y ahora Citroën está preparando el 2 CV del futuro.
Lanzar un coche moderno con un diseño que bebe de sus antepasados es una fórmula que funciona. Pasó con el FIAT 500, con el MINI de BMW y está pasando con el Renault 5 y el Renault 4. Sus versiones antiguas marcaron una época en Europa, y bien sea por nostalgia o porque lo retro está de moda, las iteraciones modernas tienen mucho tirón. En esa lista hay otro coche que todavía se resiste, pero que ya está más cerca de hacerse realidad: el Citroën 2 CV.
Imágenes de Dejan Hristov, una de las mejores recreaciones de estos últimos años de la industria
El Citroën 2 CV es uno de los iconos del automóvil europeo. Sin embargo, hasta ahora Stellantis se ha resistido a recuperar ese nombre o a hacer un coche con diseño moderno inspirado en el original. Pero eso puede ser cuestión de tiempo, ya que Stellantis acaba de confirmar que lanzará un urbano eléctrico y barato en 2028 y se lanzará al mercado con varias de sus marcas.
Se fabricará en Italia y ese enfoque de coche sencillo y low cost no solamente encaja con el posicionamiento de Citroën en la actualidad (aunque duela decirlo), sino con el propio concepto del 2 CV original. Del «proyecto E-Car», como lo llama Stellantis, nacerán varios eléctricos de dimensiones contenidas, de 4 metros o menos, y un enfoque puramente urbanita, pensado para desplazamientos cortos.
No sabemos si Stellantis se atreverá a utilizar el nombre «2 CV», pero es la oportunidad perfecta. Con un buen diseño retro, moderno pero respetando el original, puede ser un auténtico pelotazo. La mejor prueba es el acierto de Renault con la resurrección del Renault 5, y eso que hablamos de un eléctrico que, si bien es competitivo, no es barato en su segmento. También con el Renault 4, aunque en menor medida, y está por ver cómo funciona el nuevo Twingo, aunque a mi compañero Sergio le convenció después de haberlo probado.
Stellantis no ha dicho nada sobre el precio, pero debería ser inferior al actual Citroën ë-C3, que cuesta 17.100 € antes de ayudas. Si suponemos un precio de 15.000 € para la versión de acceso, y suponemos también que las ayudas siguen vigentes en 2028, estaríamos hablando de un 2 CV eléctrico de unos 10.000 €. No sé tú, pero a mí me encantaría que se hiciera realidad.
