Stellantis acaba de poner fecha, y fábrica, a su coche eléctrico pequeño y asequible. Tras el fracaso del Fiat 500 eléctrico, el grupo prepara el «proyecto E-Car», un eléctrico urbano y destinado al gran público, es decir, barato. Será rival, entre otros, del Twingo de Renault y del próximo eléctrico de Dacia, y se fabricará en Europa, aunque cuando empiece a fabricarse quizá sea un poco tarde.
Un coche eléctrico pequeño, europeo y para varias marcas
El proyecto se llama, literalmente, E-Car. La «E», según Stellantis, hace referencia a europeo, emocionante, eléctrico y «Environmental friendliness», que se traduce como «respeto al medio ambiente». Más allá del eslogan, lo importante es que será un coche pequeño, eléctrico y asequible, pensado para uso urbano y cotidiano, y de fabricación europea.
La producción arrancará en 2028 en la planta de Pomigliano d’Arco, en el sur de Italia. No es una elección casual, pues la fábrica está ligada a algunos de los coches pequeños más conocidos del grupo, incluido el actual Fiat Panda, y Stellantis quiere aprovechar esa historia para hacer del «E-Car» una especie de heredero moderno del coche popular europeo.
Stellantis habla de «modelos» para varias marcas, no de un único vehículo. Eso abre la puerta a una familia de eléctricos urbanos con distintos diseños dentro del grupo -su estrategia habitual-, pero no sabemos qué marcas lo tendrán y cuáles no. Eso sí, es inevitable pensar en una versión moderna del Citroën 2 CV.
Stellantis habla de coche asequible, pero no ha dado ninguna pista sobre el precio, aunque se entiende que estará un peldaño por debajo del Citroën ë-C3 y del Fiat Grande Panda eléctrico. Tampoco sobre la autonomía, la batería, el tamaño del coche o la plataforma. Lo que sí ha dicho es que recurrirá a socios para desarrollar las tecnologías eléctricas (posiblemente Leapmotor) y acelerar así su lanzamiento, además de reducir costes de desarrollo.
El propio John Elkann, presidente de Stellantis, defendió hace meses que Europa necesitaba algo parecido a los kei cars japoneses, pero adaptado a la realidad europea. Europa necesita eléctricos urbanos baratos y Bruselas lo está intentando facilitar con una nueva categoría pensada para eléctricos de hasta 4,2 metros de largo.
Stellantis quiere tener su propio Renault Twingo
El E-Car podría basarse, al menos en términos de diseño y con las modificaciones correspondientes para llevarlo a producción, en el Peugeot Polygon Concept, si bien es cierto que el enfoque low cost encaja más con las marcas Fiat, Citroën e incluso Opel. En cualquier caso, la idea es hacer un coche muy popular, una fórmula idéntica a lo que hará Renault con el nuevo Twingo eléctrico, que te puedes comprar por menos de 13.000 euros si descuentas las ayudas.
El problema es que, en 2028, el eléctrico asequible de Stellantis tendrá unos cuantos rivales. Además de los Twingo, Leapmotor T03, BYD Dolphin Surf e Hyundai Inster ya existentes, Dacia lanzará en 2027 su propio «Twingo», un eléctrico pequeñito que se fabricará en Eslovenia y que promete un precio de partida por debajo de los 18.000 euros antes de ayudas.
El otro problema es que, para 2028, las marcas chinas también habrán avanzado en cuanto a producción local europea y modelos como el BYD Dolphin Surf quizá reduzcan su precio a base de ayudas (recordemos que las nuevas ayudas del Plan Auto+ ponderan en mayor medida si el coche se fabrica en Europa).
