Que Europa está limitando el sonido de los escapes no es ningún secreto. El viejo continente quiere coches cada vez más silenciosos rodando por sus calles y esto es claramente un problema para quienes disfrutamos del motor y el sonido que de ellos emana.
Pero aún hay esperanza para sortear esta normativa cada vez más exigente, algo que Bugatti promete haber aplicado en su última creación, el Bugatti Tourbillon. La firma francesa, sabedora de que su nuevo hiperdeportivo tendría que cuidar mucho más los decibelios que emanan de sus hasta ocho escapes, decidió echar el resto en el desarrollo del nuevo propulsor, un encargo que de hecho fue realizado a los especialistas de Cosworth.
La experiencia del CEO de Bugatti, Mate Rimac, en el mercado del lujo y las altas prestaciones, le demostró que ni siquiera un coche eléctrico de la talla del Rimac Nevera era capaz de satisfacer las necesidades del cliente habitual de este tipo de coches, motivo por el cual decidió crear un nuevo motor gasolina que fuese único e irrepetible en el mercado.
El encargo llegó a Cosworth como un auténtico desafío, pues Bugatti no quería un «vulgar» V12 como los que montan el grueso de sus rivales. Bugatti necesitaba una mecánica que se sintiese superior, razón por la cual junto a Cosworth decidieron apostar por el desarrollo de un gigantesco motor V16 atmosférico con un cubicaje de 8,3 litros. Y el resultado no podría ser mejor, ni más exclusivo, pues dentro del grupo de propulsión híbrido de 1.800 CV sólo el V16 ya es capaz de entregar 1.000 CV y 900 Nm, pudiendo además girar hasta las 9.000 rpm.
Pero el trabajo con el motor sólo acababa de empezar, pues Bugatti se propuso crear una melodía que se sintiese única y que fuese fácilmente reconocible desde la lejanía. Admisión y escape se han diseñado cual instrumentos de viento, favoreciendo la obtención de esa firma acústica única, pero consiguiendo también cumplir con el dichoso límite de ruido europeo que obliga a no exceder los 72 decibelios.
Como curiosidad, Bugatti también afirma que ha evitado el uso de cualquier artificio que favorezca la experiencia sonora, entendiendo esto como sintetizadores y resonadores que amplifican y/o emulan el sonido del motor de forma artificial. Y es que puede parecer increíble, pero sí, incluso en este nivel de coches comienzan a verse este tipo de trucos por tal de cumplir con la normativa.
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