Los utilitarios deportivos no están en peligro de extinción. Están prácticamente extintos. Con el fin del Volkswagen Polo GTI y la electrificación invadiendo el segmento, solo los Toyota GR Yaris y los MINI John Cooper Works siguen enarbolando la bandera de un segmento otrora cargado de deportividad asequible. Y ambas opciones superan con holgura los 40.000 euros. Sin embargo, conviene recordar que aunque no es barato, con 177 CV y una puesta a punto más deportiva, este coche es lo más cercano a un GTI de bolsillo que puedes comprar en 2026.
Skoda Fabia 130, un utilitario relativamente picante y deportivo
Ese coche es el Skoda Fabia 130, y el 130 no tiene nada que ver con su potencia. Es un coche lanzado para celebrar los 130 años de Skoda como empresa, nacida antes del inicio del siglo XX. Se trata de una edición especial del utilitario checo, la más deportiva y prestacional. Pero no conviene olvidar que no hablamos de un GTI radical, si no de un coche un poco más «templado». Un coche de calle con un extra de potencia y deportividad, que no llega del todo a comprometer su practicidad ni abrazar sin concesiones las altas prestaciones.
Fotos del Skoda Fabia 130
El Skoda Fabia 130 se basa en el Fabia Montecarlo con motor 1.5 TSI de gasolina. En el caso del 130 su potencia se eleva a 177 CV, manteniendo en 250 Nm el par motor máximo. Estos 27 CV adicionales se notan en los guarismos: el 0 a 100 km/h pasa de 8,0 a 7,4 segundos y la velocidad máxima crece en 6 km/h hasta los 228 km/h. Por desgracia, la caja de cambios no cambia: no es un cambio manual, sigue siendo un cambio automático DSG de siete relaciones y doble embrague.
La buena noticia es que sigue siendo un coche de consumo contenido: el gasto medio solo aumenta en 0,1 l/100 km hasta los 5,5 l/100 km. A nivel técnico, el Skoda Fabia 130 tiene una dirección recalibrada para ser algo más directa y su suspensión ha sido rebajada en 15 mm. No tiene un tacto mucho más deportivo, pero sí tiene un puntito extra de picante. Ese extra de picante también está presente en sus llantas de 18″, su nuevo difusor y sus colas de escape, así como en un interior con asientos deportivos, pedales de aluminio y volante deportivo.
Es una versión tope de gama, por tanto, es lógico que cuente con lo mejor en cuanto a conectividad e infoentretenimiento. Y claro, como es un Fabia, tiene el maletero más grande de su segmento y unas plazas traseras muy prácticas. Desgraciadamente, no alcanza el nivel de prestaciones o puesta a punto que tendría un Skoda Fabia RS. Pero el Fabia RS no existe, al igual que ya no existen versiones deportivas de gasolina de coches como el Ford Fiesta, el Opel Corsa o el Peugeot 208, sin ir mucho más lejos. El Fiesta, de hecho, ni existe.
El problema de este Fabia 130 es que tiene un precio de 31.950 euros. Es un precio elevado, y es comparable al que hasta hace muy poco tiempo tenía el Hyundai i20 N o el Ford Fiesta ST – coches auténticamente deportivos, radicales y muy divertidos.
Fotos del Skoda Fabia 130
