Con la última generación del Hyundai Tucson la firma surcoreana ha dejado muy claro que no quiere resultar irrelevante con sus productos, arriesgando tal vez demasiado en cuanto a diseño se refiere. Ahora en el Salón del Automóvil de París el fabricante ha mostrado un nuevo modelo que destaca por repetir esas arriesgadas formas de su carrocería pero en un formato mucho más compacto, siendo perfecto para el día a día.
Con hasta 138 CV de potencia
- Mucho equipo disponible
- Apenas 4,2 metros de largo
- Hasta 440 litros de maletero
La nueva generación del Hyundai Bayon por fin puede presumir de un diseño súper llamativo que seguramente no dejará indiferente a nadie. Presentado en la muestra parisina, llegará a los principales mercados europeos durante la próxima primavera y además lo hará con mecánicas de combustión, dejando aquello del «100% eléctrico» para su gama Ioniq 3 en el segmento B.
Tres motores de gasolina
La oferta inicial del Hyundai Bayon 2027 arrancará con una motorización 1.0 TGDI con 90 CV en combinación con una transmisión manual de seis velocidades. Es un escalón intermedio estará una variante de este mismo bloque con 115 CV. En ambas opciones los usuarios podrán elegir entre la transmisión manual de seis velocidades y una caja de doble embrague con siete relaciones.
Más interesante y atractiva nos parece para el mercado español la motorización 1.6 HEV con tecnología híbrida convencional. Se trata de un motor ya muy conocido en la marca que desarrolla 138 CV, 265 Nm de par máximo y se oferta en exclusiva con una caja automática. Dependiendo del acabado elegido tendrá unas emisiones de 102 a 113 g/km de CO2, con consumos muy ajustados cercanos a los 4,0 L/100.
| Hyundai | Bayon 2027 |
|---|---|
| Longitud | 4.245 mm |
| Anchura | 1.810 mm |
| Altura | 1.565 mm |
| Maletero (ICE/HEV) | 440/397 litros |
Muchas posibilidades de equipamiento
Las unidades con motor de combustión estándar tendrán un interior muy versátil y amplio acompañado de un maletero con 440 litros de capacidad, una cifra buena para un B-SUV de solo 4,24 metros de largo. Las versiones con mecánica 1.6 HEV tienen que conformarse con 397 litros de capacidad debido al espacio que roba al maletero parte del sistema híbrido.
Según mercados los usuarios podrán optar por distintos niveles de acabado, entre ellos el más deportivo N-Line. Según el elegido podrán incluir faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, detector de objetos en ángulo muerto, climatizador automático, selector de modos de conducción, volante y asientos calefactables, detector de fatiga, peatones y ciclistas, tapizado en piel, acceso y arranque sin llave, etc.
Por ahora no conocemos el precio recomendado con el que podrían llegar al mercado español pero sin promociones ni descuentos podrían partir en cifras cercanas a los 24.000 € que se quedarían en unos 19 o 20.000 € una vez se apliquen las promociones habituales en la marca. No será un chollo, como tampoco lo es ahora, pero sí tendrá ese carácter necesario para captar nuevos clientes.
