Es posible que no estés familiarizado con una marca de coches llamada Stelato. Suena italiana, pero realmente es parte de la joint-venture entre el gigante tecnológico Huawei y el fabricante de coches BAIC, llamada HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). El Stelato G9 es el primer SUV de lujo de la marca, un coche profundamente tecnológico, profundamente electrificado y profundamente premium que quiere competir de tú a tú con gigantes como el Land Rover Defender. No hay más que ver sus primeras imágenes oficiales.
Camperizado de serie, y con 1.400 km de autonomía
Como mínimo, la inspiración en el Defender es patente a nivel estético. Hablamos de un coche de proporciones de todoterreno, con un aspecto robusto y aguerrido, y unas ópticas frontales de aspecto circular. De acuerdo, carece de calandra y algunos de sus cromados recuerdan incluso a marcas como Rolls-Royce, pero la inspiración europea es clara. Es un coche grande: mide 5,21 metros de largo, 2,05 metros de ancho y 1,90 metros de alto. Tiene una batalla de 3.160 mm y no está lejos de un Defender 130 en longitud.
Fotos del Stelato G9 de Huawei/BAIC
A nivel técnico, hablamos de un coche disponible en versión eléctrica y como coche eléctrico de autonomía extendida. La versión eléctrica lleva una gigantesca batería de 120 kWh de capacidad y dos motores eléctricos de 219 CV en el eje delantero y 377 CV en el trasero, totalizando 586 CV. Según el ciclo chino CLTC – poco exigente, equivalente a nuestro antiguo NEDC – este coche homologa 728 km de autonomía eléctrica. El sistema eléctrico es de 800 voltios y no conocemos su potencia de carga, pero debería ser muy elevada usando corriente continua.
La versión más interesante será la EREV, es decir, eléctrica con extensor de autonomía. Un motor 1.5 turbo de gasolina se encargará de cargar la batería de 75 kWh de esta versión cuando agotemos sus más de 400 km de autonomía eléctrica – de nuevo, ciclo CLTC. En este caso, hablamos de una autonomía combinada de nada menos que 1.366 km entre repostaje y recarga. Como es lógico, esto es imposible sin un depósito de gasolina de buen tamaño. Tamaño que por el momento no ha sido detallado, como muchos otros datos técnicos.
Si sabemos que tiene 900 mm de capacidad de vadeo y suspensión neumática ajustable en altura. En cuanto a la capacidad de tracción, no sabemos si el coche monta bloqueos de diferenciales o lo confía todo a la electrónica – algo me dice que será esto último. Lo llamativo de este coche es que en su techo puede integrar de fábrica tanto un toldo como una tienda de campaña – camperizado de serie. Puede tener dos butacones reclinables espectaculares en la segunda fila y como era de esperar, todo su salpicadero son pantallas de alta resolución.
La tecnología es de primer nivel, tiene asistente de IA integrado y además, los materiales son de primera categoría. Son coches premium, destinados a luchar con lo mejor de Europa, y China no suele descuidar este punto en sus últimos lanzamientos.
Fotos del Stelato G9 de Huawei/BAIC
