De estar peleando por el décimo título que lo hubiera convertido en el piloto con más títulos del WRC en solitario, a ni siquiera plantearse llegar a las cifras de sus programas parciales de los últimos años. Sébastien Ogier ha vuelto a llegar a un punto de inflexión en su carrera deportiva, similar al que le tocó vivir en 2022 cuando optó por dejar el campeonato intercontinental a tiempo completo y prepararse para cumplir uno de sus sueños, el de participar en las 24 Horas de Le Mans. Ahora, tras batallar gran parte del año por defender el éxito cosechado en 2025, Ogier se está tomando un tiempo lejos de la competición, empezando por perderse su casi garantizada presencia anual en el Rally de Monte-Carlo.
Esta oportunidad perdida de poder aumentar aún más su cifra de victorias, ha llevado a levantar muchas teorías sobre cuál podría ser el papel del piloto oriundo de Gap a partir del año que viene, especialmente después de no verlo en la foto de familia del pasado martes, día que Toyota eligió para presentar a sus seis pilotos titulares.
Sin embargo, sí hubo espacio para hablar de Seb en el comunicado de presa realizado por la firma nipona en el que se confirmó que precisamente el piloto galo iba a ser uno de los llamados a tomar el testigo de manos de Kalle Rovanperä en la tercera unidad del Toyota GR Yaris Rally1. Quedaba planteada la duda sobre cuántas podrían ser las apariciones de Ogier al volante de un WRC Car que por el momento no ha probado.
Tal y como recogía el comunicado, Ogier se iba a compaginar con otra serie de pilotos jóvenes en aquellas pruebas en las que no esté presente Rovanperä, pero ahora ha quedado mucho más claro cuál es la cifra en la que actualmente se mueve el plan del nueve veces Campeón del Mundo. Fue el propio Jari-Matti Latvala, en declaraciones recogidas por Motorsport, el que se encargó de poner más o menos el rango en el que se está moviendo el que fuera su compañero de equipo.
Seb sin duda correrá menos carreras que en cualquier otra temporada. Todavía no hemos acordado el número exacto. Digamos que tres es el máximo para mí, pero probablemente dos. Esto nos brinda una oportunidad, y podemos fijarnos en otros pilotos más jóvenes. Se puede ofrecer a los jóvenes talentos la oportunidad de conducir un coche de rally. No tiene por qué ser necesariamente un piloto de rally. Pero si has competido en Rally2 con el Yaris, entonces también es una oportunidad – Jari-Matti Latvala a Motorsport.com
Aunque por el momento no se conoce cuál será el programa de Kalle Rovanperä (si se le ha presentado ahora es que seguramente se esté valorando que este al menos en Monte-Carlo o Suecia), se desliza que hay opciones de ver a los pilotos del programa de desarrollo que actualmente tienen Toyota en WRC subirse al Rally1 durante 2027: Yuki Yamamoto, el prometedor Jaspar Vaher y Takumi Matsushita son los principales nombres que se barajan, pero también hay opciones de otros competidores que actualmente compiten con el Toyota GR Yaris Rally2, algo que abre la puerta a gente como Alejandro Cachón, Teemu Suninen, Roope Korhonen, Gus Greensmith o Diego Domínguez son algunas de las posibilidades.
Queda por ver si, además de estas unidades oficiales habrá algunas disponibles para formaciones privadas relacionadas con la firma nipona.
