Muchas cosas que contar en la previa del Rally de Cerdeña después de lo acontecido en el shakedown y la resaca de la polémica surgida en Portugal. Las explosivas declaraciones por parte de Sébastien Ogier llevaron a Hyundai Motorsport a evitar realizar cualquier defensa que pudiera añadir más tensión, hasta el punto de que no llegó a haber un comunicado final del equipo tras la cita lusa. Ahora, con los ánimos mucho más calmados, Andrea Adamo se prestaba a discutir lo sucedido con el francés y su teoría sobre unas órdenes de equipo como deportivas por parte del italiano.

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Que no iba a ser una prueba fácil para Sébastien Ogier abriendo pista era algo que nos imaginábamos todos. Pero no entraba tanto en los planes que el vigente campeón del mundo arrancara con un toque en su Citroën C3 WRC que obligó a reparaciones en su suspensión. Eso sí, una vez arreglado todo quedó en un susto y el galo terminó firmando el mejor registro del shakedown previo al Rally de Italia-Cerdeña 2019.

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Siete rallyes y una clara tendencia de hacia dónde va este Mundial de Rallyes 2019 que ya ha llegado a su ecuador. La general obviamente ha quedado partida en dos, con los tres protagonistas del WRC 2018 de nuevo al frente, pero si cabe con una mayor diferencia sobre el resto ya que Ott Tänak no realiza ese papel de hilo conductor que sí tomó el año pasado cuando el estonio todavía estaba en el proceso de adaptación de un Toyota Yaris WRC que tampoco era una referencia absoluta en términos de fiabilidad.

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Volvió a surgir la polémica acerca de las estrategias y las órdenes de equipo, y lo hizo además de la peor forma, con unas duras declaraciones por parte de Sébastien Ogier durante la rueda de prensa en la que acusó a Andrea Adamo de unas tácticas poco deportivas al pedir a Dani Sordo perjudicar directamente a Kris Meeke en la búsqueda de Thierry Neuville de la segunda posición final en el Rally de Portugal 2019.

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Una polémica que traerá cola. Aunque los tres grandes candidatos al título se han repartido las tres posiciones del podio, Sébastien Ogier no ha quedado demasiado satisfecho. El francés llegaba a meta tras un fin de semana muy duro, en el que no estuvo en condiciones de pelear por la victoria y en el que solo los problemas y abandonos de los Toyota Yaris WRC le terminaron por abrir las puertas del podio.

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Seis citas del Mundial y la sensación de que estamos prácticamente al principio. Con ocho citas por delante, seis de ellas sobre tierra, una mixta y el asfalto de Alemania, Sébastien Ogier retoma un liderato exiguo que tiene a tres pilotos en apenas 12 puntos y que sigue mostrándonos que los abandonos se pagan muy caros. Es ahí donde Ott Tänak ha sabido jugar sus cartas, siendo el único de los tres que no ha abandonado en ninguna de las seis pruebas disputadas hasta el momento, por lo que sacaba por partido del descuido de Ogier en Suecia y del ‘trompazo’ de Neuville en el estreno con buena nota del Rally de Chile.

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La última etapa del Rally de Chile 2019 estaba marcada por los 58,38 kilómetros competitivos repartidos en cuatro tramos que iban a marcar una jornada en la que había muy poco por ganar y mucho por perder. Era el duelo entre los antiguos compañeros de equipo en Citroën Racing lo que iba a marcar el desarrollo de este último día competitivo, en el que las nieblas bajas (visibilidad de apenas 200 metros) iban a trasladarnos una vez más a una prueba que en momentos calcaba a los parajes y condiciones en los que se desarrolla el Rally de Gales.

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Tres tramos para cerrar la penúltima etapa del Rally de Chile 2019, repitiendo en este caso el esquema de la mañana y con pequeñas novedades en materia de montas de neumáticos después de lo experimentado en el bucle matinal. Todos los pilotos confiaban en las duras tras experimentar que las gomas medias se venían a bajo en los últimos kilómetros. Únicamente Sébastien Ogier optaba por algo distinto, con tres duras y dos medias, buscando en este caso la confianza necesaria para seguir atacando.

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Citroën siempre nos ha regalado pequeñas joyas atemporales en forma de documental que han permitido ver la realidad de un equipo de la máxima categoría internacional dentro del mundo de los rallyes. En un momento en el que parece que han sido Netflix o Amazon las que han descubierto el arte de contar historias desde dentro, hay que recordar que esto hace tiempo que se viene haciendo también en Fórmula 1 (especialmente con equipos como Williams o McLaren a finales de los ochenta y a principio de los noventa), e incluso en el Mundial de Rallyes hemos tenido grandes largometrajes y series documentales en las que se nos ha mostrado cómo es esta disciplina desde dentro de los equipos.

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Cinco carreras de catorce que conforman el calendario. El Mundial de Rallyes acaba de superar el primer tercio de temporada dejándonos lo que ya podemos abiertamente asegurar que es la reedición del duelo a tres bandas que el año pasado mantuvieron Sébastien Ogier, Thierry Neuville y Ott Tänak hasta la última cita. Un Rally de Argentina marcado no solo por el doblete de Hyundai o por las ‘salvadas’ de Sébastien Ogier, tanto en los tramos como en materia de puntos para el campeonato, sino también por una edición que dejó de nuevo muchas imágenes para recordar y otras tantas para olvidar.

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