Sabemos que los planes de Jeep son muy ambiciosos. Y que en un mercado como el europeo, que no se lo pone para nada fácil a un todoterreno auténtico y radical como el que nos ocupa, hemos de congratularnos por el hecho de que la marca americana esté apostando por sus versiones más radicales, 4xe, y Trailhawk, y se esté preparando para el lanzamiento para otro 4×4 tan interesante como el Jeep Recon.
- Jeep recupera el espíritu del mítico CJ-8 Scrambler con un Wrangler transformado en pick-up, preparado para correr por el desierto.
- Con un motor V8 de 477 CV y suspensión delantera independiente, este sería uno de los Jeep más radicales de los últimos años.
- Jeep ya había anunciado sus planes para lanzar un Wrangler Scrambler de producción, del que este espectacular 4×4 podría ser un anticipo.
Definitivamente Jeep se sale de la línea habitual en este mercado, haciendo productos que son mucho más que un mero SUV para llevar los niños al cole. Pero también es cierto que en Europa nos hemos quedado huérfanos de su todoterreno más auténtico, el Jeep Wrangler.
En Estados Unidos, mientras tanto, recuperan uno de sus todoterreno más especiales y radicales y se preparan para el lanzamiento del Jeep Wrangler Scrambler.
El regreso del Scrambler, un 4×4 radical
Jeep recupera el espíritu del CJ-8 Scrambler de los años ochenta, aquel todoterreno con carrocería pick-up, para crear una máquina preparada para atravesar el desierto a toda velocidad.
Partiendo de la base del Wrangler, Jeep ha transformado por completo la carrocería desde el pilar delantero, con puertas alargadas, una caja de carga abierta, una jaula antivuelco estructural y un frontal de diseño sharknose inspirado en los Jeep clásicos. No faltan unas enormes ruedas todoterreno, llantas beadlock de color bronce y la llamativa pintura naranja Punk’n.
| Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept | Características |
|---|---|
| Plataforma | Jeep Wrangler |
| Carrocería | Pick-up abierta |
| Inspiración | Jeep CJ-8 Scrambler |
| Suspensión delantera | Independiente, de largo recorrido |
| Suspensión trasera | Eje de inspiración Trophy Truck |
| Preparación | SRT Performance |
La gran revolución está en su suspensión delantera independiente, una solución inédita en un Wrangler y que rompe con la tradición de los dos ejes rígidos. Desarrollada con la colaboración del piloto Casey Currie, emplea una configuración de largo recorrido destinada a mejorar la estabilidad, la precisión de dirección y el control sobre terrenos irregulares a velocidades elevadas.
Detrás conserva un eje rígido inspirado en los Trophy Trucks de competición, combinando la robustez de un todoterreno tradicional con una preparación específica para correr por el desierto.
Potencia SRT Performance
Bajo el capó encontramos un enorme motor HEMI V8, con 477 CV de potencia y 637 Nm de par máximo. Jeep lo ha concebido para desenvolverse en pistas rápidas, saltos y terrenos desérticos, con un conjunto de suspensiones y componentes reforzados que permita aprovechar toda la potencia del ocho cilindros sobre superficies sin asfaltar.
| Motor | Jeep Wrangler Scrambler SRT |
|---|---|
| Arquitectura | HEMI V8 |
| Potencia | 477 CV |
| Par máximo | 637 Nm |
| Preparación | SRT Performance |
| Especialidad | Todoterreno de alta velocidad |
No es casualidad que Jeep haya recurrido a Casey Currie para desarrollar este proyecto. El piloto ya había participado en la evolución del Jeep Striker, una preparación del Gladiator con la que consiguió una victoria de categoría en la NORRA 500.
El Scrambler SRT lleva esa filosofía de competición a un Wrangler, con una suspensión delantera de largo recorrido y un eje trasero preparado para soportar los esfuerzos de la conducción rápida sobre arena y terrenos accidentados.
Un espacio de carga abierto tipo pick-up o asientos giratorios para pasajeros
Una de las soluciones más sorprendentes del Scrambler es su capacidad para convertirse en una pick-up con espacio de carga abierto o en un vehículo con plazas traseras.
Sus asientos posteriores pueden girarse 180 grados, mirando hacia atrás, o desmontarse completamente, gracias a unos anclajes instalados en el suelo. Una solución que permite adaptar el espacio disponible para transportar pasajeros, equipamiento de acampada o incluso motocicletas.
| Elemento | Solución del Scrambler |
|---|---|
| Caja trasera | Abierta, integrada en la carrocería |
| Asientos posteriores | Giratorios 180° |
| Desmontaje | Asientos extraíbles |
| Zona de carga | Revestimiento protector |
| Seguridad estructural | Jaula antivuelco |
Jeep ha diseñado una carrocería específica, con un portón trasero sustituido por una tapa de acceso a una caja protegida mediante un revestimiento resistente. En el habitáculo encontramos asientos deportivos, tapicería de cuero Dark Graphite, inserciones naranjas, costuras de contraste y detalles SRT.
La versatilidad de una pick-up se combina así con la filosofía de un Wrangler abierto, capaz de transportar pasajeros o liberar su espacio posterior para llevar equipamiento de aventura.
¿Un anticipo del futuro Wrangler Scrambler?
Lo realmente interesante es que el regreso del Wrangler Scrambler no surge de la nada. Stellantis ya había anunciado en mayo de 2026, durante su Investor Day, sus planes para ampliar la familia Wrangler con un nuevo Scrambler, contemplando incluso una variante deportiva SRT.
Por tanto, este prototipo es sin duda un anticipo bastante revelador del modelo que Jeep prepara para los próximos años, recuperando una denominación histórica y una carrocería pick-up muy diferente a la del Gladiator.
