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Olvídate de China, bien equipado y razonablemente barato, este coche Made in Spain es el SUV estrella de 2026

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Os hablábamos de él estos días. En este mes de septiembre llega a los concesionarios uno de los lanzamientos estrella del año. Y a pesar de que son los chinos los que están protagonizando las últimas grandes novedades, o al menos las más sonadas, hoy no hablaremos de un coche fabricado en China sino de un nuevo SUV fabricado en Navarra.

  • El Skoda Epiq First Edition corona la gama con el acabado más completo y la mecánica de 211 CV y 440 kilómetros de autonomía.
  • Sus 4,17 metros son suficientes para cinco plazas cómodas, 475 litros de maletero trasero y un compartimento delantero de otros 25 litros.
  • La gama arranca en 22.800 euros financiando, con descuentos y 5.500 euros en ayudas ya aplicados.

Skoda Epiq

22.800 € Ahorra 10.493 €

El SUV estrella de 2026 es un Made in Spain. Ya ha comenzado la producción del último gran lanzamiento de Skoda que, tal y como os contábamos estos días, sin lugar a dudas es uno de esos productos que hace gala del eslogan – y cliché – de bueno, bonito y barato. Un Skoda Epiq que, a pesar de su tamaño compacto, es un SUV que presume de 475 litros de maletero.

Ahora bien, ¿cómo podemos llevárnoslo equipado hasta arriba?

First Edition, el Epiq mejor equipado

La respuesta está en el Skoda Epiq First Edition, el acabado que ocupa la cúspide de la gama y acompaña su mayor dotación con la mecánica Epiq 55. Dispone de 211 CV, 290 Nm de par y una batería NMC de 51,5 kWh netos, con la que homologa 440 kilómetros de autonomía y completa una carga rápida del 10 al 80% en 24 minutos.

Skoda Epiq First Edition 55 Especificación
Potencia 211 CV
Par máximo 290 Nm
Batería neta 51,5 kWh
Química NMC
Autonomía 440 km
Velocidad máxima 160 km/h
Carga en corriente alterna 11 kW
Carga rápida del 10 al 80% 24 minutos
Tracción Delantera
Maletero trasero 475 litros
Maletero delantero 25 litros

Estamos ante un SUV de 4,17 metros con cinco plazas y 500 litros de capacidad combinada para el equipaje, contando el compartimento bajo el capó. El First Edition es, por tanto, la elección lógica para quien busca el Epiq más completo.

Área Equipamiento
Asistencia a la conducción Control de crucero adaptativo con regulación anticipada
Seguridad Lane Assist, Emergency Assist y asistente de intersecciones
Cambio de carril Aviso de ángulo muerto, tráfico trasero y apertura segura de puertas
Aparcamiento Sensores delanteros y traseros
Acceso Apertura y arranque sin llave Keyless Advanced
Climatización Climatizador automático Climatronic
Asientos Delanteros deportivos y calefactados; ajuste de altura manual
Volante Deportivo multifunción, calefactable y revestido en cuero sintético
Telefonía Carga inalámbrica rápida para el móvil
Visibilidad Sensores de luz y lluvia; espejo interior antideslumbrante
Diseño exterior Techo negro bicolor, lunas traseras oscurecidas SunSet y proyección de logotipo
Llantas Macaw de 20 pulgadas, negras y torneadas
Acabado interior Tapicería específica First Edition y cinturones de seguridad naranjas

Un SUV económico en todas sus versiones

El First Edition tiene un PVP de 38.600 euros, que se reduce a 27.600 euros financiando y después de promociones y ayudas (4.500 euros correspondientes al Plan Auto+ y otros 1.000 euros procedentes de los Certificados de Ahorro Energético).

Skoda Epiq 55 · 211 CV PVP Contado con descuentos y ayudas Financiando con descuentos y ayudas
Urban 33.100 € 25.850 € 22.800 €
Selection 36.100 € 28.250 € 25.200 €
First Edition 38.600 € 30.650 € 27.600 €

Quien no necesite el acabado superior puede acceder al mismo motor de 211 CV y a los mismos 440 kilómetros de autonomía con los acabados Urban y Selection. El primero parte de 22.800 euros financiando y el segundo de 25.200 euros, siempre con descuentos, ayudas y condiciones de financiación aplicados; más adelante llegarán además los Epiq 35 y Epiq 40, ambos con batería LFP de 37,5 kWh y 310 kilómetros de autonomía.

Skoda Epiq First Edition

Exterior

Interior

Maletero y plazas traseras

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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