¿Buscando un vehículo con carrocería SUV y de unos 4,3 metros de longitud? Hay actualmente muchas opciones en el mercado que podrían encajar en esa búsqueda pero entre las alternativas más accesibles está este modelo italiano del que te hablamos hoy que destaca por su relación precio-potencia, además de por ser todo un desconocido en nuestro mercado.
Con 158 CV de potencia
- Estética diferente
- Interior amplio
- Maletero algo justo
La nueva generación del DR 5 ya no toma la base de modelos Chery como en ocasiones anteriores. Ahora evita canibalizar en España con Ebro y para ello la marca italiana ha apostado por la plataforma del Changan CS35 al que se le han añadido pequeños detalles específicos para marcar ciertas distancias. En términos absolutos son casi iguales y además llega con una dotación de serie algo justa.
Motor solvente
La única motorización disponible en el mercado español es un bloque de gasolina 1.4 Turbo con 158 CV de potencia y 255 Nm de par máximo en combinación con una caja de cambios de doble embrague con siete velocidades. Solo se puede con el sistema de tracción sencillo al eje delantero, dejando como única opción posible la adaptación a GLP para conseguir la etiqueta ambiental «ECO» de la DGT.
Según los datos facilitados por la marca, el DR 5 1.4 Turbo alcanza una velocidad máxima de 188 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 10,0 segundos. El consumo medio homologado se queda en 7,6 L/100, con unas emisiones de 177 g/km de CO2 (9,2 L/100 y 156 g/km de CO2 en las unidades adaptadas a GLP). No es un producto que rompa moldes por prestaciones pero cumple con honestidad.
| DR | 5 Stilnovo |
|---|---|
| Altura | 1.660 mm |
| Longitud | 4.330 mm |
| Anchura | 1.825 mm |
| Batalla | 2.600 mm |
| Capacidad del maletero | 340 litros |
Equipamiento algo extraño
La gama nacional del DR 5 se puede decir que está bien equipada en general pero con lagunas importantes en seguridad. Por ejemplo sí incluye los faros LED con encendido automático, asistente en cuestas, freno de mano eléctrico, alarma, control de crucero, sensores de parking, cámara de visión 360 y Smartbeam. Deja fuera la alerta de carril, lector de señales y el detector de fatiga, algo que se consigue con una homologación especial para vehículos comercializados en series pequeñas.
El resto de la dotación es interesante, incluyendo techo solar eléctrico, acceso sin llave, arranque por botón, instrumentación digital, sistema multimedia con conectividad móvil, bluetooth, USB, selector de modos de conducción, elevalunas y espejos eléctricos, cristales sobretintados, techo pintado a contraste, llantas de aleación ligera de 18 pulgadas, etc.
El precio recomendado del DR 5 1.4 Turbo 158 CV DCT se ha fijado en los 23.900 € pero ahora te lo puedes llevar desde solo 19.900 € aplicando promociones y el ahorro por financiar. Las versiones adaptadas a GLP tienen un precio adicional de 2.000 €, incluyendo ya la etiqueta ambiental ECO. Salvo por la dotación de seguridad justita, es un coche que sale bien parado respecto a los rivales directos.
Skoda Karoq
DR 5
