La etiqueta ECO de la DGT se está convirtiendo poco a poco en un bien cada vez más preciado, y es que no es para menos. Ese pequeño adhesivo verde y azul pegado en el parabrisas de tu coche te abre las puertas al centro de grandes ciudades, como Madrid y Barcelona, a las cuales se deberán sumar todos los municipios con más de 50 mil habitante a partir de 2023, además de añadir otras ventajas como tarifas reducidas en aparcamientos, ITV o impuesto de circulación municipal, así como la posibilidad de usar carriles reservados.

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Jeep da un paso más en el camino para electrificar toda su gama de productos de cara al 2022. En esta ocasión, tras presentar los Renegade 4xe y Compass 4xe híbridos enchufables hace más de seis meses y abrir sus correspondiente pre-reservas, ya es posible adquirir cualquier versión de ellos en Europa, Oriente Medio y África, esperando su llegada a los concesionarios para septiembre.

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Los últimos años han proliferado toda una serie de proyectos que, en paralelo con la electrificación, y la descarbonización del automóvil a la que pretendemos llegar en las próximas décadas, pretendían producir alternativas a la gasolina y el gasóleo, combustibles sintéticos, y limpiar la atmósfera de gases contaminantes y de efecto invernadero. Mercedes habla de gasolina y gasóleo sintético, cuestionando su viabilidad, y reconociendo que el futuro está en el coche eléctrico. Ahora bien, ¿qué son la gasolina y el gasóleo sintético? ¿y por qué Mercedes-Benz prefiere dedicar sus inversiones al coche eléctrico?

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25 de mayo de 2020

Los híbridos enchufables cada vez son más frecuentes en nuestro mercado. Uno de los fabricantes por excelencia, Mercedes-Benz, ha anunciado la llegada de nuevas versiones híbridas enchufables a su gama, ampliando su oferta de modelos híbridos enchufables al sumarse los Mercedes GLA, Mercedes CLA y Mercedes CLA Shooting Brake.

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La movilidad ecológica está ya, para todos los fabricantes, a la orden del día. Y es que no hay marca que no haya virado, al menos en parte, hacia una gama más ecológicamente responsable, un movimiento que deben llevar a cabo hasta las marcas más humildes como Dacia, que acaba de presentar un nuevo motor aprovechando la cita del Salón de Bruselas. Éste motor, denominado TCe ECO-G, será la punta de lanza de la ofensiva más ecológica de Dacia. 

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La movilidad eléctrica sigue ganando terreno día a día. Audi lanzó hace unos meses el Audi e-tron, un SUV premium de gran tamaño que, en su segunda versión, bautizada como Audi e-tron Sportback, se transforma en un SUV coupé con una carrocería más atractiva que, además, incluye nuevas funcionalidades. Así es el Audi e-tron Sportback, más deportivo y tecnológico...pero menos práctico.

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Si hay en esta edición el Salón de Barcelona una tendencia transversal dominante a las marcas presentes, sorprendentemente por encima de los SUV, son los híbridos y eléctricos. Desde hace al menos un lustro los fabricantes han entrado en la dinámica de lanzar (o anunciar el “próximo” lanzamiento de) nuevos modelos eléctricos o híbridos que, en muchas ocasiones, se encuentran en la gama alta del mercado. En Barcelona en esta semana todavía se puede ver una oferta de híbridos y eléctricos más cercana (aunque no tanto como querríamos) a la parte más popular del mercado. Una oferta que, sumada a los aniversarios de Mini y Citroën, deja un futuro rico en lanzamientos pero plagado de preguntas.

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En los últimos años hemos contemplado cómo comenzaban a proliferar coches que sus creadores definían como veganos. Y cada vez es más habitual que veamos este adjetivo aplicado a coches, y a menudo refiriéndose al tapizado de los asientos, en notas de prensa, e incluso acciones comerciales. Es evidente que la ola de preocupación medioambiental, e incluso ética animal, se está trasladando a la industria del automóvil, a pesar de que el coche privado, incluso el eléctrico, diste mucho de ser una solución de movilidad realmente sostenible. ¿Pero por qué tu próximo coche podría ser vegano?

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6 de mayo de 2019

Hace unas semanas conocíamos los ambiciosos planes del Gobierno español, que presentaba el borrador de la Ley de Transición Energética y Cambio Climático, con la que el Gobierno pretende revolucionar el marco de la movilidad personal. Ahora el ejecutivo da un paso atrás, abandonando una de sus propuestas más polémicas. 

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