Cambiar de coche se ha convertido en un desembolso importante, especialmente para quienes necesitan un vehículo amplio, con buenas plazas traseras y un maletero capaz de responder a las necesidades de toda la familia. Por suerte, todavía quedan algunas alternativas que permiten estrenar automóvil sin tener que gastar una fortuna. La propuesta que nos ocupa hoy es una de esas opciones que merece la pena conocer, sobre todo si el presupuesto es uno de los principales condicionantes de la compra.
Con 117 CV de potencia
- Etiqueta C o ECO
- Manual o automático
- Versión turbo con 147 CV
El EVO Cuatro lleva ya bastantes meses a la venta en España y ya empieza a verse por nuestras carreteras gracias a su buena relación entre precio y equipamiento. A medio camino entre los B-SUV y C-SUV, deriva del Kaiyi K3 y comparte buena parte de sus componentes con los Chery Tiggo 4 Pro, Ebro s400, DR 5 y Tenet T4, este último exclusivo del mercado ruso. En España tiene la misión de complicarle las cosas al MG ZS, todo un súper ventas que se puede comprar con motorización híbrida pero también en gasolina.
Motorización sin alardes
La versión más asequible del EVO Cuatro apuesta por una mecánica sencilla y sin complicaciones. Utiliza un motor 1.5 de cuatro cilindros con 116 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Sus prestaciones son suficientes para un uso tranquilo y cuenta con etiqueta ambiental C, aunque también puede elegirse adaptado a GLP. Esta última opción permite reducir el gasto en combustible y, de paso, disfrutar del distintivo ECO de la DGT.
Para quienes necesiten algo más de soltura está el 1.5 Turbo de 140 CV, disponible tanto en gasolina como adaptado a GLP, en este último caso con etiqueta ECO. Se combina con un cambio automático de tipo CVT y resulta una opción más recomendable si, además de circular por ciudad, acostumbras a realizar viajes por carretera con cierta frecuencia. Eso si, el precio ya es más elevado.
| EVO Cuatro | |
|---|---|
| Longitud | 4.400 mm |
| Anchura | 1.831 mm |
| Altura | 1.653 mm |
| Distancia entre ejes | 2.632 mm |
| Maletero | 450 litros |
Equipo suficiente
El EVO Cuatro llega con un equipamiento cerrado de fábrica, sin más opciones que elegir el color de la carrocería. En seguridad ya incluye faros Full LED automáticos, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión posterior, asistente de arranque en pendientes y control de crucero. Las versiones Turbo suman además el freno de estacionamiento eléctrico.
La dotación de confort también es bastante generosa e incluye climatizador automático, instrumentación digital de 7 pulgadas, cuatro elevalunas eléctricos, espejos eléctricos, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth y volante multifunción de piel. Tampoco faltan el asiento del conductor con regulación eléctrica, tapicería de piel, cristales tintados, banqueta trasera abatible por partes y techo solar eléctrico.
El precio es uno de los grandes atractivos del EVO Cuatro, que se ha anunciado desde 16.900 € con motor de gasolina y financiación de la marca, y a partir de 19.400 € en el caso de la opción turbo con 147 CV y cambio automático. La variante adaptada a GLP arranca en los 18.400 € bajo las mismas condiciones (21.400 € el turbo), unas cifras que lo sitúan bastante por debajo de alternativas como los SEAT Ateca, Skoda Karoq o Renault Symbioz y al nivel del MG ZS que sigue dominando por su equilibrio general, especialmente en las versiones de entrada con motor de gasolina.
EVO Cuatro
MG ZS
