El Volkswagen Touran ha muerto y los SUV se han encargado de arrinconar a casi todos los monovolúmenes. El problema es que muchos prometen siete plazas, pero mandan a los pasajeros de la tercera fila a viajar con las rodillas en las orejas. Este nuevo MPV llega dispuesto a recuperar una fórmula que todavía tiene mucho sentido: siete plazas de verdad, mucho espacio y un precio que puede hacer bastante daño.
Etiqueta «C» y «ECO», tú decides
- Siete cómodas plazas
- Mucho equipo de serie
- Prestaciones solventes
EVO ha ampliado su gama en España con el Spazio, un monovolumen de 4,8 metros que apuesta por una receta cada vez menos habitual en el mercado. Aunque aquí se estrena como novedad, el coche no parte precisamente de cero y es que bajo la insignia de EVO se esconde el Forthing U-Tour, un modelo comercializado en mercados como Portugal o Bélgica sobre el que el Grupo DR Automobiles ha realizado algunos cambios antes de ponerlo a la venta en nuestro país. Cirelli también tiene su particular versión de este monovolumen.
Adaptado a GLP si lo deseas
De momento el EVO Spazio llega con una única motorización de gasolina. Bajo el capó esconde un 1.5 Turbo de 176 CV asociado a un cambio de doble embrague y siete velocidades, suficiente para mover con soltura sus 4,8 metros. Alcanza 180 km/h y necesita 10,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Al no contar con ningún tipo de electrificación, tiene que conformarse con la etiqueta C de la DGT.
Si las Zonas de Bajas Emisiones forman parte de tu día a día, la versión de GLP tiene bastante más sentido. Mantiene el 1.5 Turbo, aunque cuando funciona con gas la potencia baja hasta los 167 CV, y a cambio consigue la etiqueta ECO de la DGT. No esperes consumos de récord: homologa 7,7 l/100 km con gasolina y 10,3 l/100 km con GLP. La clave está en el precio del gas, bastante más barato que la gasolina y capaz de compensar ese mayor consumo.
| EVO | Spazio |
|---|---|
| Longitud | 4.850 mm |
| Anchura | 1.900 mm |
| Altura | 1.715 mm |
| Batalla | 2.900 mm |
| Plazas | 7 |
| Capacidad del maletero | 234 / 2.032 dm³ |
Equipamiento extenso
EVO no se ha complicado con versiones y acabados: el Spazio llega con uno solo y prácticamente todo viene de serie. La dotación de seguridad es especialmente generosa, con faros LED inteligentes Smartbeam, control de crucero adaptativo, alerta y asistente de cambio involuntario de carril, cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento y detector de ángulo muerto, detector de fatiga y peatones, el asistente para atascos o el freno de estacionamiento eléctrico.
Completando la dotación de Spazio hay que destacar los asientos delanteros y centrales eléctricos y calefactados, tapicería de piel, doble techo solar panorámico, climatizador de tres zonas, instrumentación digital, sistema multimedia con Apple CarPlay, Android Auto y Mirror Screen, además de acceso sin llave, arranque por botón y portón eléctrico. Las llantas de aleación y los cristales tintados también forman parte de un equipamiento de serie especialmente amplio.
El precio es otro de los argumentos fuertes del EVO Spazio. La versión 1.5 Turbo de gasolina parte de 33.400 euros, pero la promoción de lanzamiento rebaja la factura en 3.000 euros, hasta dejarla en 30.400 euros. Más interesante puede resultar el Spazio 1.5 Turbo GLP de 167 CV: cuesta oficialmente 35.900 euros, aunque los 4.000 euros de descuento inicial reducen su precio a 31.900 euros. Por ese dinero te llevas siete plazas, 4,8 metros de coche, un equipamiento enorme y etiqueta ECO. Encontrar algo parecido por ese precio no va a ser nada fácil.
Forthing U-Tour/Cirelli 7
EVO Spazio
