Poco a poco las scooters de media cilindrada se han convertido en una alternativa muy seria para quienes necesitan algo más que una sencilla 125. Permiten seguir moviéndose con facilidad por ciudad, pero añaden ese extra de prestaciones necesario para afrontar circunvalaciones, autovías e incluso pequeños viajes sin ir siempre con el acelerador al límite. La protagonista de este artículo lleva tiempo demostrando que puede plantar cara a las marcas chinas con buenos acabados, un motor solvente y una dotación bastante completa.
Mecánica eficiente y eficaz
- Equipo completo
- Amplio hueco bajo el asiento
- Promoción generosa
La Piaggio Beverly es una vieja conocida dentro del catálogo de la firma italiana y también una de sus apuestas más completas, resultando perfecta para quienes buscan una scooter que no esté limitada casi exclusivamente a la ciudad. Su planteamiento a medio camino entre una GT y una rueda alta sigue teniendo mucho sentido, especialmente para aquellos usuarios que hacen recorridos variados durante la semana.
Consumos ajustados
El corazón elegido para mover a la versión de entrada a la gama del Piaggio Beverly 2026 es un monocilíndrico de 310 centímetros cúbicos con refrigeración líquida, inyección electrónica y distribución de cuatro válvulas. Entrega 27,7 CV de potencia y 29,5 Nm de par máximo, unas cifras que la sitúan claramente por encima de las scooters pensadas principalmente para recorridos urbanos.
Con esta mecánica la Piaggio Beverly puede mantener ritmos de autovía sin demasiadas complicaciones y superar los 120 km/h cuando sea necesario, además de desenvolverse con mucha soltura en carreteras secundarias y vías de circunvalación. Los consumos reales se suelen mover en el entorno de los 3,1-3,3 l/100 km. Para quienes hagan muchos kilómetros por vías rápidas, la Beverly 400 HPE sigue siendo la alternativa más apropiada dentro de la gama con sus 38 CV de potencia.
Gran equipo de serie
Un puntazo de la Piaggio Beverly 310 está en su completa dotación de serie desde el nivel de acabado convencional. En seguridad ya equipa sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales, discos de freno en ambos ejes, control de tracción TCS desconectable y ópticas Full LED. La rueda delantera de 16 pulgadas es otra de sus ventajas, especialmente por la estabilidad que aporta cuando aumenta el ritmo o el asfalto no está en perfectas condiciones.
Otros elementos también incluidos son la guantera tras el escudo con conexión USB en su interior, hueco bajo el asiento con capacidad para dos cascos, instrumentación LCD con ordenador de viaje, estriberas abatibles para el acompañante, pata lateral, caballete central y parrilla posterior. El acabado S modifica algunos detalles estéticos y añade, entre otros elementos, el sistema de conectividad Piaggio MIA.
Aquellos que busquen mayor exclusividad pueden optar por el acabado «25th Anniversary» que suma una decoración específica acompañada del color gris mate, detalles en gris plata y dorado, asiento exclusivo de doble material con costuras a contraste, parabrisas alto, etc. Los precios de la gama Piaggio Medley 310 con el descuento actual de 1.000 € quedan de la siguiente manera:
- Beverly 310 HPE 4.900 €
- Beverly 310 HPE S 5.000 €
- Beverly 310 HPE 25th Anniversary 5.100 €
