¿Son un fiasco los acabados del Tesla Model 3? Un cliente lo pone en evidencia, y con razón

 |  @Dieguti_  | 

Tesla se está enfrentando a numerosos problemas con la producción de su Model 3, con retrasos continuados en su cadena de montaje y unos objetivos que -quizá pecaron de optimistas- no se están cumpliendo. Ahora el problema que sale a la luz es distinto y no tiene que ver con el número de producción, o la cantidad, sino con la calidad: concretamente la de los acabados del Model 3. Un cliente ha utilizado su perfil de Twitter para poner en evidencia ciertos aspectos en los que el Tesla Model 3 deja bastante que desear. ¿Podríamos tacharlos de fiasco?

No es la primera polémica que suscita Tesla al respecto de sus acabados. Con el tejido Alcantara del paquete Premium ya ha tenido sus más y sus menos, pero lo que se presenta ahora ante nosotros se podría calificar de fiasco para un coche que intenta -o quiere intentar- competir con los BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes-Benz Clase C.

No es la primera vez que Tesla está en el punto de mira por culpa de sus acabados; esta vez, sin embargo, el asunto parece más grave que nunca

Brian Gluckman es uno de los clientes que ya ha recibido su Model 3 y como experto en el sector de los controles de calidad -asegura haberse dedicado 15 años a este asunto dentro del sector automovilístico-, no pudo por menos que hacer una revisión exhaustiva de su coche y compartirlo con el mundo vía Twitter. De este modo hemos podido conocer no sólo la amplia holgura entre algunos paneles de la carrocería, sino también la imprecisión de los ajustes entre ellos, notándose a simple vista que no están bien alineados.

Esta unidad del Model 3 adolece de unas holguras entre paneles poco precisas, además de una pintura que en algunos puntos tiene exceso de aplicación

La situación no parece mejorar en el interior, donde la piel de la tapicería tiene algunos pliegues que denotan un mal diseño o mala ejecución del mismo. Pero sin duda la peor parte la encontramos en el maletero, ahí donde muchos clientes quizá no mirarían: en el maletero se puede apreciar un chasis sin pintar por esa parte, y se puede ver gracias a que no está rematado y deja la chapa al descubierto. Un detalle poco propio de un coche de este precio y aspiraciones.

Una pintura, por cierto, que en algunos puntos como las esquinas de los paneles tiene exceso de aplicación y en otras partes está desconchada. Después de haber expuesto todo lo anterior, cabe preguntarse -como hace Gluckman- cómo superará esta unidad el paso del tiempo y los kilómetros.

Brian Gluckman también menciona -aunque esto es imposible de ratificar solamente mediante una foto- el mal diseño de la guantera de la consola central -que vuelve a abrirse si haces un poco más de fuerza de la cuenta- y los tiradores interiores de las puertas, que están sin acabar en su parte inferior.

No cabe duda: este Model 3 está muy lejos de sus rivales premium, si bien podría tratarse de una unidad pre-serie, en cuyo caso estos fallos tendrían mayor excusa

Llegados a este punto, las imágenes no dejan lugar a duda: esta unidad del Tesla Model 3 no está a la altura de sus rivales premium. Pero antes de poner el grito en el cielo, hay que tener en cuenta que esta unidad podría tratarse de una Release Candidate -así lo llama Tesla-, es decir: una unidad de pre-producción que ha acabado en manos de los clientes y cuyos acabados siempre, y en todas las marcas, no alcanzan los estándares de calidad del modelo de producción. De hecho, y aunque ha habido más clientes criticando el acabado de la pintura o la holgura entre paneles, otros aspectos mencionados por Gluckman podrían ser propios de unidades preserie.

Fuente: Twitter
En Diariomotor:


Lee a continuación: Volkswagen nos anticipa su verdadero anti-Tesla, el I.D. VIZZION

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  • cristian

    Si estos ¨detales¨los tiene un audi, mercedes o bmw se forma la de dios…

    • Nicolas Smith

      Es Tesla: podrían entregar auténticos truños y sus fans seguirían aplaudiéndoles

      • AC/DC

        Se le aplaude a Tesla, porque fue la única con HUEVOS en plantarle cara al dinosaurio a combustión que todas las marcas te ofrecen. Podrá ser un Rolls-Royce o Bentley , pero mientras usen un motor a combustión, para mi seguirán siendo “dinosaurios” en pleno siglo XXI.

        • Nicolas Smith

          Dinosaurios? Compara la tecnologia que lleva un clase E o un serie 5 con este y me cuentas quien es el dinosaurio. Y ya para qur hablar de acabados…

          • AC/DC

            Son dinosaurios, usan combustible fósil.

          • Diego

            vaya, usan combustible fósil vs batería gorda de móvil con ruedas….

          • YeahMcFlow

            hater

          • Diego

            Fanboy

          • AC/DC

            Gorda o no, un Modelo S tiene mejores prestaciones que uno de su competencia a combustión. Además la tecnología en baterías esta avanzando mas rápido que la tecnología en los motores a combustión.

          • Tiqui Tiqui

            Mañana te vas a trabajar con tu bocadillo envuelto en papel de plata, sube a tu coche viejo de combustión y curra a tope…ahorra 10 años para tu Model 3.
            Lecciones sin predicar con el ejemplo, las justas.

          • AC/DC

            jajajajajaja si claro, cuando lo tenga.
            Ahora me muevo en bicicleta eléctrica para odio tuyo. Chao con atascos, combustible, perdida de tiempo, etc etc etc .

            Mejor esperar el coche a hidrógeno, ese que desde hace 10 años estoy esperando y no pasa nada jajajaja

          • Tiqui Tiqui

            Odio nada, mi próximo coche de empresa es un i3s. No soy anti-eléctrico sino anti-coches mal hechos.
            ¿Has probado un Model S? Es vergonzoso por lo que cuesta.

          • AC/DC

            Mas vergonzoso que un Volkswagen o Audi diesel con pruebas en monos y humanos?

          • Diego

            Que si hombre, que sí, es obvio. Yo no estoy en contra del coche eléctrico, estoy en contra del hype tesla. Ni ha inventado el coche eléctrico ni creo que sean la solución. Quieres innovación? Hyundai, toyota y honda están apostando por el hidrógeno también, me parece muchísimo más prometedor que seguir apuntalando baterías gordas en coches de 160.000 euros

          • AC/DC

            jajajaja y cual seria la solución? , supongo que sabes que los coches a pila de combustible de hidrógeno también son eléctricos o lo ignorabas? , como también veo que ignoras todo el proceso de creación, abastecimiento y logística que significa usar el hidrógeno como fuente de energía masiva y los costos que eso significa. El cuento del hidrógeno lo vengo escuchando hace años y mientras tanto siguen apareciendo coches eléctricos a baterías con mas capacidad y mas tecnología, mejorando su relación de densidad energética.
            Actualiza tus fuentes, porque son varios medios los que apoyados en estudios, dicen que en menos de 10 años mas , el precio de un coche convencional y uno eléctrico, sera prácticamente el mismo e incluso serán mas baratos estos últimos, que los que usan combustible fósil.
            https://movilidadelectrica.com/los-coches-electricos-seran-mas-baratos-que-los-de-combustion-en-2025/
            http://www.lasexta.com/tecnologia-tecnoxplora/gadgets/coches-electricos-seran-mas-baratos-que-gasolina-menos-decada_20170609593e274c0cf22592e30dcdb6.html

          • Diego

            Anda, uno de hidrógeno es eléctrico????????? en serio??????????????
            Pues fíjate si el cuento de los batería gorda llevan cuanto…. ¿35-40-45 años? y para dentro de 7 puede ser, todo basado en suposiciones, porque el litio está como está (o eso, gran oráculo, esto lo ignoras ;) ) que los costes se equiparen.

            Y bueno, donde enchufamos y de donde sacamos la energía eléctrica para abastecer todos esos millones de coches “asequibles”? Del mismo sitio del hidrógeno, es decir, falta infraestructura. Veo más recorrido a una tecnología basada en hidrógeno que acumular pilas en el piso del coche, aunque E. Smoke no tenga una empresa al respecto.

            Estáis desatados los fanboys del E. Smoke.

          • AC/DC

            Lo siento, pero los links expuestos te desmienten. Y bien atrasado estas en tu visión de las baterías. Con suerte no mencionaste las de plomo-ácido jajaja.
            Cualquier cosa, discute con los editores de aquellas fuentes que puse. Es tu “verdad” contra la de aquellos que hacen estos estudios.
            Fanboy de Elon Musk? NO , fanboy de coches eléctricos a baterías y no pila de combustible SI.
            Parece que las pegas del hidrógeno que expuse en el ultimo enlace, las pasaste por alto o ni las miraste.
            Yo veo mas fácil instalar “enchufes” , que producir , almacenar y distribuir hidrógeno. Y es algo que se esta masificando mucho mas rápido, que las distribuidoras de hidrógeno para automóviles.

          • Sery

            Tu mismo, compara y nos cuentas.

            – Conectividad total, reparaciones y actualizaciones vía OTA

            – El sistema de asistencia a la conducción más avanzado del mercado

            – Unas baterías a punto de descatalogarse, las del Ms y MX, que ya la quisiera para sí Mercedes dentro de 2 años…

            – Un BMS que es la envidia de todos los fabricantes.

            – Un motor en cada eje, y lo que ello implica a nivel de segurdad, control de tracción y estabilidad.

            Si por tecnología hablamos de árboles de levas, distribuciones variables, inyectores piezoeléctricos, etc… y todo ello para un sistema de propulsión con una eficiencia energética por debajo del 30%… sí, entonces un clase E/serie 5 ganan por goleada.

          • AC/DC

            Amen.

        • Diego

          La única???????????????? Vaya, pues entonces debo estar soñando cuando me encuentro desde hace tiempo a Leaf’s y Zoe’s pegando vueltas. Ah claro, que no llevan el sello de Elon Smoke.

          • AC/DC

            Fue la única, ya que Nissan también tiene modelos a combustión.
            Que modelo de Tesla usa motor a gasolina/diesel?. Tesla al lado de Nissan es como David frente a Goliat.
            Nissan ha demostrado que siempre tuvieron la tecnología, solo faltaba aplicar mas recursos e investigación al desarrollo de estas, pero era mas rentable vender correas de distribución, filtros, aceites, bujías, contaminar el aire , etc etc etc, que desarrollar tecnologías mas limpias o verdes con el medio.
            Para que hablar de GM y su EV1, de como lo sacaron al mercado y como ellos mismos lo mataron, todo esto paso mucho antes del Leaf o Model S. Ya que el lobby de las compañías petroleras, fue mas fuerte.

          • Sery

            La única pq todas las demás han jugado al juego del marketing, de tengo coche eléctrico pero lo hago tan feo y tan malo para q no me robe ventas de lo que realmente me da pasta, los vehículos de combustión Y SUS MANTENIMIENTOS.

            Tesla ha roto la baraja, guste a quien guste, y aunque muchos auguraban su quiebra y desaparición hace 5 años, y hace 4, y hace 3, y hace 2, y todavía continúan con la misma serenata… ahí sigue, con una confianza plena por parte de inversores y clientes, que a sabiendas que no son vehículos perfectos, tienen sus fallos, desajustes, etc… hacer lo que está haciendo, con tan pocos años en el mercado y con la mayor y más rápida red de recarga rápida mundial… es simplemente para quitarse el sombrero.

            Y por si esto fuese poco, con la presentación del nuevo prototipo de Roadster, les ha dado un “pollazo” épico en toda la cara a los Lamborginis de VAG, Ferraris, Porsches, etc…

            Ahora resulta que el grupo FIAT afirma que si van a haber Ferraris eléctricos… cuando hace dos años ponían la mano en el fuego diciendo que jamás…

            Los vehículos eléctricos, los fabrique Tesla, Geely, Tata o Volkswagen son mejores, más eficientes, más silenciosos, más confortables, más seguros y con mayor habitabilidad y capacidad de carga. Esto es un hecho objetivo, le guste a quien le guste y, además, también contamian menos incluso en el peor de los escenarios:

            Un Tesla Model S de 2.100Kg y 700 CV cargado con un generador diésel consume menos que un Volvo V40 2.0D de 1600Kg y 163CV…

            forococheselectricos.com/2018/02/un-tesla-model-s-cargado-con-un-generador-diesel-consumo-menos-que-un-volvo-v40.html

          • Diego

            Buff, de teorías conspiranoicas paso… no quiero ponerme el gorro de plata. Cada tecnología llega a su tiempo, ahora las baterías empiezan a tener un precio y prestaciones aceptables para su implantación en los coches (gracias al avance en otros campos!). Que se podría acelerar? claro, pero las limitaciones están ahí.

            Simplemente, cuantos talieléctricos tenéis uno??? ohhhhh vaya vaya…. no os preocupéis, os entiendo… mayor coste, infraestructura de carga desastrosa por ahora…

            Todos sabemos que el eléctrico (sea como sea, baterías (espero que no), hidrógeno….) son el futuro, es OBVIO, pero todo a un precio razonable, no hace falta subirse a una caja a gritar “eléctricooooooooooooooooooo”.

          • AC/DC

            Si, parece que ignorabas que un coche a pila de combustible de hidrógeno también es “eléctricooooooooooooooooo”…. jajaja!!!

          • Diego

            No sabes leer, te repito, los eléctricos son el futuro, abro paréntesis, sea como sea, a baterías o usando hidrógeno, cierro paréntesis. Lo ves ahora? Os ciega el humo de vuestro lidl E. Smoke.

          • AC/DC

            Soluciona primero las pegas del hidrógeno y después defiéndelo. Cuando lo hagas, seras millonario. Mientras tanto, a seguir mirando el avance de los eléctricos a baterías.

          • Diego

            Como si los eléctricos a batería no tuvieran pegas. De donde va a salir la energía para recargarlos? y todas las baterías necesarias? Fabricarlas, reciclarlas, todo eso contamina un poquito también…Los coches a hidrógeno están en una fase inicial, lo cual no significa que la tecnología no pueda mejorar.

            Hace años era imposible plantar una batería que almacenara energía suficiente para mover un coche más que unos pocos km’s y ahora empieza a ser “viable” (no económicamente todavía).

            Nos quitamos el lobby de las petroleras para meternos en el de las eléctricas.

  • Jose

    A mi me tendrán que pagar por usar un Tesla………… No lo quiero ni como regalo de barraca de feria.

    • Sery

      Está claro que nos lo dices por los Teslas que has probado ¿verdad?

      En fin, hay que ver que atrevida es la ignorancia…

      • Jose

        La que usan algunos dando lecciones desde luego…… Ya que veo que abusas de ella, recaba información donde puedas, si es que tienes capacidad, de cuanto contamina fabricar esas maravillosas “cajas de chispas” que tanto te gustan… Ala, suerte !!!!!

        • Sery

          ¡Hay madre lo que acabas de decir! Esto es lo que pasa cuando se mezcla una dosis de envídia con otra de ignorancia…

          • Jose

            …súmale prepotencia y gilipollería y ya tienes un póquer del que presumir…

  • 4×4 de corazon

    Mi vecina aqui en texas acaba de resivir su tesla model 3 hoy ,quiero ir a ver su interior para comprobar su calidad….

  • FGA

    Es una unidad de pre serie, Nada grave.
    Porsche, Ferrari y muchas otras marcas durante años entregaban autos con muy malas terminaciones.
    Tesla está pagando precios de aprendizaje, pero bueno MB con más de 125 años sigue cometiendo errores.
    En fin, el futuro dirá.
    Sds

    • rog

      A mi también me parece que es una unidad preserie. Sólo ver el maletero lo confirma.
      Canta mucho ;)

    • Francis

      Porsche antiguamente fallaba en ergonomía pero nunca en terminación. Eso, entre otras cosas, marcaba las diferencias con otros pequeños fabricantes.

  • Alcas

    Está claro que las prisas nos son buenas y Tesla está tratando de sacar adelante la producción a marchas forzadas, descuidándola y llevando a defectos de este tipo. Si se confirma que no es una unidad preserie o que al menos es un caso aislado, mucho me temo que deben replantearse seriamente su futuro a medio/largo plazo si no quieren caer en la bancarrota.

  • Robert

    ¿Mayor fiasco que el del Grupo Volkswagen con el engaño masivo a los usuarios que habíamos adquirido uno de sus coches, Diego Gutiérrez?

    • Procristan

      Toda la razón, ya no es raro leer los titulares sensacionalistas de Dm. Muy en linea en provocar controversia, ó ser muy inquisitivos con otras marcas que no sean del grupo Volkswagen.

      • Elvin Milanes

        Esta gente cada vez que sacan un artículo de tesla es destructivo y con maldad en sus escritos. Se le sale por los poros. Pero en fin el motor de combustión está agonizando ya.

  • morrillu

    Pienso también que es una unidad preserie y, además, nunca podemos comparar los estándares de calidad americanos con los europeos. Allí no se valoran ciertos aspectos que aquí damos por sentado, como ajustes en paneles o acabados interiores. Sólo hay que ver cualquier modelo desarrollado en EEUU y que llega aquí. Pensad en la anterior versión del Mustang, por ejemplo. O los acabados de Dodge cuando se comercializaba, Chrysler, etc.

  • Chechu Quiroga

    Manipulación.

  • Oliver

    Creo que muchos de vosotros no os habéis agachado nunca a mirar los excelsos acabados de la parte inferior de la bandeja del maletero de los tricuerpos actuales (y pasados).

    • Nicolas Smith

      Yo si y el mio al menos esta pintado XD

  • Jorge

    En el artículo mentís, como tantas veces.

    No es su coche, lo que enseñan las fotos, es una unidad preserie expuesta.

    Creo que nada mas que añadir.

    • Sery

      No te lo tomes a mal, hay que entender q les pagan por hacerlo…

      • Jose

        JAJAJAJAJAJAJAJAJAJ…..que me parto !!!!!!!!!!!

    • Sery

      Solo en este post:

      Citroën DS4
      Toyota CR-H
      Renault Vehículos Comerciales

      y en la página inicial:

      Renault
      Ford
      Kia
      Dacia
      Seat
      Toyota

  • Pol Pot

    me coméis el rabo todos los que vais de listillos aquí jajaja me limpio el ojete con las orejas de Elon Musk

  • Álvaro Escobar García

    Un Citroën Mehari estaba mejor terminado.

  • Sery

    Un capítulo más de la campaña de despresetigio a Tesla financiada por los oligarcas Germanos y usando los medios de comunicación cual títere sin conciencia.

    ¿Fallos? Sí, seguramente sí tenga fallos de ajustes, pero al menos no le cascará la caja de cambios ZF 5HP24 como a los X5, quedándote sin poder usar 4ª y 5ª… por no hablar de los tornillos ubicados en el árbol de levas que pueden soltarse o romperse, los problemas de humedades…

    Hablamos de Volvo… con motores que cascan sin más, electrónica q se avería con mirarla…

    o mejor hablamos de VAG, caudalímetros a tutiplen, turbos, inyectores… ¿Cuantos Golf con la ventanilla caída?

    Otro artículo más propio de haters subvencionados, sin objetividad, sin cerciorarse si se habla de un proto o de un vehículo final, pq lo que importa no es la objetividad, sino echar cuanta más mierda sobre Tesla mejor.

    Se palpa el miedo en el ambiente… es una pena que luego los que paguen el pato de la mala gestión de los fabricantes alemanes sean los de siempre, los trabajadores.

    ¡Ah! Y por cierto, no son los trabajadores de Tesla los que le han pedido a la compañía que cambie sus planes… sino los de Mercedes y otras marcas alemanas.

  • Tomás

    Es lo que tienen los coches americanos…

    • Sery

      sí, que contaminan más que una central nuclear aunque luego truquen los motores, falseen las homologaciones y experimenten con humanos y monos… ¡ah no! que esto han sido los alemanes.

      Pero… ¿qué más da verdad?

  • craso_error
  • Rafael Romero

    Cualquiera que sepa del mundo automotriz sabe que es una unidad de pre-produccion y que la intención del articulo de Reddit es hacerle daño a Tesla.