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Todos los artículos de Diego Gutiérrez

Probablemente tú también te hayas preguntado alguna vez por qué cada vez hay más coches con motores de 4 litros de cilindrada, o inmediatamente por debajo. ¿Cuál es la razón? Cuando parece que la moda del downsizing no siempre es la mejor de la soluciones, ¿por qué no volver a los grandes motores? Además de las normativas de emisiones y la necesidad de reducir la media de CO2 en la gama de cada marca, hay una razón de mucho peso para no hacer motores por encima de los 4.000 centímetros cúbicos, y la respuesta la encontramos en China.

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Que las locuras y salvajadas que había en Top Gear las iban a mantener en The Grand Tour lo sabíamos todos. Eso de destrozar coches, llevar superdeportivos por carreteras rurales y demás ocurrencias es algo que Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May siguen haciendo con gusto en su programa. No les importa si es un modelo asequible o todo un McLaren. Y es que incluso cuando no quieren acaban rompiendo coches, caso que nos ocupa.

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Cada vez que un superdeportivo ciertamente característico se pone a la venta, no cabe menos que seguir su rastro. Y el caso que llama ahora nuestra atención es un coche bastante especial por distintas razones: es la versión de circuitos de un deportivo de por sí espectacular y exclusivo, el McLaren P1; hay poquísimos construidos y, de esos, este es uno de las escasísimas unidades que se han sometido a la conversión necesaria para poder circular por la calle; además, viste una librea muy característica que hasta ahora hacía juego con otro de los "juguetes" de su propietario: el F1 GTR. Pero, ¿cuánto cuesta este P1 GTR? ¿Por qué se pone a la venta?

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Volkswagen anda sumida en un proceso acelerado de renovación tras el escándalo del dieselgate, para lo que está centrando esfuerzos extra en desarrollar modelos híbridos enchufables y eléctricos. Mientras trabajan en estos modelos nuevos, actualmente uno de los enchufables que ya tiene en su gama es el Volkswagen Golf GTE, un híbrido enchufable de 204 CV de potencia del que ahora Volkswagen ha tenido que suspender los pedidos. ¿Qué motivo, o motivos, hay tras esta delicada decisión?

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El nombre del SsangYong Musso resulta conocido por aquel todoterreno que se vendió entre finales del siglo XX y los primeros años del siglo presente. Aquel era un vehículo tosco y vetusto, un modelo de la época en que los SsangYong tenían repartidas esas pegatinas que rezaban 'Engineered by Mercedes-Benz'. Ahora la marca coreana revivirá el nombre Musso, aunque en un formato distinto y con la tecnología y el lenguaje de diseño actuales de SsangYong. Será una pick-up, pero ¿qué más detalles conocemos hasta ahora de este nuevo modelo?

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Las Type 2 de Volkswagen fueron en los años 60 un símbolo más del movimiento hippie. El espíritu que quería ser libre, recorriendo el mundo durmiendo en su furgoneta, tenía en estos viejos hierros uno de sus más representativos vehículos. Con el paso de los años, el que es uno de los modelos más icónicos de Volkswagen (con permiso del Escarabajo) siguió manteniéndose como la furgo favorita entre aquellos con esa vena hippie, utilizándolas como medio de transporte cool y asequible. Asequible, al menos, hasta ahora... Porque una persona anónima ha pagado cerca de 180.000 euros por una Microbus de 1960. ¿Qué tiene de especial esta furgoneta? ¿Es la cotización normal actual o un caso excepcional?

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1 de enero de 2018

No es la primera vez, ni será la última, que hablamos sobre la burbuja de precios en los clásicos y deportivos. Una situación en la que un fuerte desequilibrio entre la demanda y la escasa oferta de productos muy exclusivos hace disparar los precios del producto y, además, arrastra a otros que se sitúan por debajo en precio. Algunos expertos en este mercado apuntan que la situación empieza a remitir (aunque con dudas de que la burbuja vaya a explotar), con precios que, desde su cota máxima en 2015, no sólo no suben al ritmo de antes sino que comienzan a descender. Los fabricantes están intentando poner de tierra de por medio para frenar la especulación con sus modelos, pero ¿qué parte de culpa tiene esta maniobra en el descenso de precios? ¿Es lógico que las marcas muevan esta ficha? Y no menos importante: ¿es legítimo que lo hagan?

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31 de diciembre de 2017

Hace unas semanas supimos que Koenigsegg había batido un récord, otro más. Esta vez un Agera RS había conseguido ser el coche de producción más rápido en completar un 0-400-0 km/h. En realidad este fue el récord más sonado gracias a la batalla que tienen (o tenían, después de haber dictado sentencia Koenigsegg) entre la marca sueca y el Bugatti Chiron. En realidad Koenigsegg consiguió cinco récords: dos ellos estaban vigentes desde 1938, a los que pusieron el nombre del 'Récord eterno'. Y había sido eterno, hasta ahora...

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Hace poco conocimos la existencia de un Mercedes-Maybach S 600 Pullman a la venta, una de las únicas seis -al parecer- unidades construidas hasta el momento. Una gigantesca berlina de 6,5 metros de longitud que sólo se fabrica por expreso encargo, con hasta cuatro butacas independientes en la parte trasera y diseñada para ofrecer el máximo lujo y la máxima comodidad en cada detalle, en cada viaje. Pero, ¿tiene rivales un coche así? ¿Cuántos coches existen por encima de los 6 metros de largo?

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El Mercedes-Benz Clase S es, ya desde su versión básica, uno de los coches más sofisticados, cómodos y lujosos del mercado. Es así y prácticamente siempre lo ha sido desde que existe la Clase S de Mercedes. Sin embargo, y a pesar de sus generosas proporciones, hay un mercado para este tipo de coches destinado a aquellos que buscan un gran coche para viajar con chófer y necesitan más espacio en las plazas traseras, para lo cual cobran sentido los Clase S de batalla larga. Para quienes buscan ir un paso más allá en cuanto a lujo, existen los Mercedes-Maybach para cubrir ese hueco. Pero, ¿y si aún así hay a quien le sigue pareciendo poco? ¿Sigue habiendo alternativas dentro de la propia Mercedes? La respuesta es sí: el Mercedes-Maybach S 600 Pullman, una limusina de 6,5 metros de longitud, seis asientos y que cuesta como 7 Mercedes Clase S básicos.

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